奧德賽在全球擁有超400萬用戶，在中國，有超75萬用戶選擇了奧德賽。從2002年引入中國，22年深耕中國家用MPV市場，廣汽本田十分懂得如何做好一款家用MPV。同行也十分清楚奧德賽在MPV史上的地位和卓越設計，所以借鑒模仿奧德賽的MPV產品不在少數。

目前在售的是2024款奧德賽，終端價格已經來到了20萬級，同價位比它銷量高的均為商務取向車型，所以奧德賽可以說是20萬級最受歡迎的家用MPV。對于手握20萬預算的MPV剛需家庭，奧德賽無疑是最優選擇。

用過都說好

搭載i-MMD混動的奧德賽，油耗低是很多用戶最直接的感知，也是他們當初在選擇奧德賽時的心動點之一。我們從各大汽車網站的用戶口碑里也可以發現，奧德賽油耗低那是出了名的，絕大多數車主的奧德賽油耗都在5.3-5.7L/100km的水平，超過6L/100km的很少。每一位家庭用戶都表示，奧德賽無論怎么開，都省油。當節假日充電樁排起隊伍的時候，奧德賽即加即走，沒有續航焦慮和補能焦慮，不會讓家人等待，完美契合TA的內涵。（奧德賽：在長途旅行，家人和朋友也能一起舒適、安全地享受心潮澎湃的冒險旅程）。

奧德賽是國內首款油電混合動力MPV，得益于本田i-MMD雙電機混動的先進技術，才能將油耗做到如此一騎絕塵的成績。奧德賽也因此獲得了2024年度低碳領跑者車型的榮譽，位列B級常規混合動力MPV車型冠軍。

其實不僅奧德賽，廣汽本田也是國內唯一一家通過國家環境健康管理試點的企業，所以低碳在廣汽本田所貫徹的產品理念中是從始至終的。除了低碳，廣汽本田工廠的制造標準也是非常之高的，建立并完善了一套獨有的質量管理體系（GHQS）：“120%”的超常規合格率成為高品質踐行標準；“48個月的完整研發+驗證周期”確保將充分驗證的放心產品交給用戶；在日本開發驗證的基礎上，追加開展中國實地“極限環境+極限工況”雙極限檢證，充分保證中國用戶的實際用車體驗；嚴選全球頂尖供應鏈合作伙伴，從源頭保障零部件的高質量。以此為品質的基石，廣汽本田也成為中國汽車史上首個奪得J.D. Power中國新車質量研究SMIQS五連冠的品牌。

得益于優秀的制造實力，奧德賽的可靠性也非常出色。從某主流汽車網站的可靠性研究評價成績可以發現，不管是不到一年的新車，還是已經開了三四年的舊車，奧德賽的可靠性評價都是同級車型最優秀的，故障率最低。這個成績可不是媒體做的評測，而是車主真實反饋的結果。他們除了說奧德賽油耗低，說得最多的就是“省心”。對于一臺家用MPV來說，“省心”二字的含金量可太高了！這意味著每次出行，都能順順利利到達。

同行都在學

時至今日，市場上的MPV繁花似錦，新勢力品牌、合資品牌、自主老品牌三足鼎立，我們能從中看到他們對奧德賽的學習。比如奧德賽強大的空間變換能力，后備箱有一個“凹槽”，既能用來收納第三排座椅，又能用來裝大件行李，真是對空間魔術師的最好詮釋。如今XP的X9、CQ的E8也運用了相同的設計，這一設計也幾乎可以說是MPV最好的空間設計之一，奧德賽就是言傳身教的老師，一直被追趕，卻從未被超越。

除此之外，奧德賽還有諸多對家用MPV的深刻洞察設計，比如第二排的740mm雙十字軌道，實現了前后左右的四向移動，可以將座椅向中間靠攏或向兩邊分離，帶來更大的空間靈活性。還有同級最低的300mm門檻高度，不管是老人還是小孩，都能輕松的上下車。前排空調出風口處還設計有杯架，夏天制冷，冬天制熱，簡單的設計，用起來卻十分實用舒心。

如果沒有多年深耕此領域的經驗積累，和對家用MPV的深刻理解，自然難以有這些人性化的設計，所以市場上的新品們，才紛紛來學習它，也算是站在巨人的肩膀上了。而這些設計都是相輔相成的，僅僅學一個會難以形成完整的使用感知。比如現在很多家庭流行養寵，寵物也成為了家庭成員中的重要一員，不管是嬌小的泰迪還是短腿的柯基，都能輕易的跳上車，因為奧德賽門檻足夠低，上了車也能方便的下車。

同時，得益于奧德賽優秀的空間設計，一家6.5口，兩大、兩小、兩老，一寵，甚至是7.5口（多一娃）都能找到最舒適的位置，享受低碳出行的愜意時光。大大的后備箱裝得下所有人的行李，你只需要設置好目的地，剩下的，交給奧德賽。

蜀錦暢言：相比起新時代的新能源MPV來說，奧德賽更聚焦于家庭的實用性，做好了一輛MPV最該做好的各項細節。MPV不同于轎車和SUV，家的屬性會更強，而家，用起來必須是舒心的、順手、安心的，奧德賽對MPV產品的深刻洞察讓它把每一個MPV的使用細節都打磨到位。20萬的價位，更是奧德賽對MPV剛需家庭的誠意。