文丨李安琪

編輯丨李勤

獲悉，美國電車充電公司「Pando Electric」于6月完成了超百萬美元Pre-seed輪融資，由硅谷早期投資機構 UpHonestCapital領投。本輪融資主要用于技術研發與市場拓展。

去年底，Pando完成了由Liquid metal Capital領投的60萬美元天使輪融資。公司計劃于今年下半年啟動Seed輪融資，加速樓宇電車充電閉環服務的擴張。

Pando成立于2023年，聚焦美國樓宇電車充電這一賽道，致力于為公寓住宅、辦公室和其他商業建筑提供穩定高效，可大量部署的電車充電解決方案。CEO Aaron Li此前曾在蘋果SPG團隊和蔚來汽車任產品研發高管；執行CTOEricSidle是美國老牌電車充電公司ChargePoint的前CTO。團隊其他成員來自谷歌、Evercharge等科技企業。

2023年，美國電動車的滲透率僅為9%。Pando CEO Aaron認為，隨著電動車價格降低以及消費者意愿加強，電車滲透率會在未來幾年快速增長。近期，特斯拉Model 3的補貼后價格已經低于3萬美元。而充電難，特別樓宇充電，成為了接下來影響用戶選購電動車的最大瓶頸。

據Pando調研，在美國超過80%的電車充電是在家中完成，人們不愿意花大量時間去公共快充樁排隊充電，而是愿意為便捷的家充體驗買單。但大多數樓宇的充電設施的缺乏是一個巨大痛點。

絕大多數公寓樓在設計和建設時，并未考慮電車大規模普及，造成了電力基礎設施的巨大缺口。而公寓樓的配電升級，也是一筆巨額投入，“一般公寓樓的電力擴容需要幾十萬到上百萬美元，以及1-3年的周期。”Aaron說道。

Aaron告訴，目前市場上家充的絕大多解決方案，還是沿用了公共充電站的技術思路，充電樁數量少、部署不靈活，維護成本高，無法從根本上解決樓宇充電的部署需求和基礎設施缺口之間的巨大矛盾。

Pando正是瞄準了這個用戶痛點與行業缺口。Pando能提供一個完整的解決方案：簡潔的硬件、智能的軟件、以及閉環落地的服務。“我們要打造電車充電行業的蘋果。”Aaron補充道。

Pando自研的10kW智能電車充電插座，免去了容易損壞的充電槍線，極大降低了硬件成本和維護成本。小巧的產品形態，能夠在空間緊張的公寓停車場大量部署。

軟件層面，Pando開發了adaptive負載管理系統，能統一實時穩定管理樓宇的電能使用。在不增加配電的情況下，整體充電能力提升超10倍。目前，Pando為該方案系統申請了專利。

此外，Pando還注意到，樓宇充電涉及以設計安裝、運營維護、法規補貼等諸多問題。為此Pando搭建了一個閉環的服務生態系統PandoONE，與美國當地工會、大學、政府、基金、地產機構等，保持良好戰略合作關系，確保項目順利落地。

例如，Pando完成了SanMateoCounty（圣馬特奧郡）最大的公寓樓電車充電項目，單個項目實現90臺設備部署。年初至今，Pando已經在美國市場獲得了上千臺設備意向訂單。

據Aaron測算，美國大約有四分之一的人口居住在公寓樓；預計未來5-8年，該市場會達到300億美元的市場。Pando的計劃是，通過輕資產模式快速擴張，通過軟件服務的模式盈利，用四年時間占領10%的市場份額。