上市17日后，阿維塔公布了全新SUV車型阿維塔07的大定定單數(shù)據(jù)，達(dá)到25386臺，放在高端新能源車型的領(lǐng)域，這絕對是相當(dāng)火爆的成績。

阿維塔與華為之間越來越緊密的合作關(guān)系，在一定程度提升了阿維塔品牌形象。盡管阿維塔在誕生之初就已提到與華為之間的關(guān)系，但此前營銷的重心還是放在阿維塔品牌本身。而現(xiàn)在，華為也親自站出來為阿維塔阿維塔07打Call，華為輪值董事長徐直軍甚至把阿維塔稱為“華為和長安的兒子”，可見兩者親密程度已進(jìn)一步提升。

原因也不難理解，因?yàn)榘⒕S塔前不久取得了華為引望10%的股權(quán)，成為第二大股東，相比鴻蒙智行系列的“四界”甚至更親密，不單純只是“甲方”“乙方”的關(guān)系，而是利益共同體。對于阿維塔未來的發(fā)展來說，必然是有更多的益處。

當(dāng)前不少造車新勢力因各種各樣的原因，產(chǎn)品交付方面往往會有所延遲，有產(chǎn)能的原因，也有零部件供應(yīng)方面的原因。在這些細(xì)節(jié)上，阿維塔也能替消費(fèi)者考慮，承諾按時交付，為此還推出了一些補(bǔ)償?shù)姆桨浮τ谖茨馨春贤s定時間完成交付的情況，阿維塔將向用戶提供每日150元的延期交付補(bǔ)償，累計最高可達(dá)15,000元。

從服務(wù)角度來說，阿維塔的這一做法無疑是給消費(fèi)者派“定心丸”，避免新車未落地就引起不必要的糾紛和矛盾，深層次來說，這是維護(hù)品牌形象的有效方法。

“炫技”不是壞事

以當(dāng)前激烈的市場競爭環(huán)境，拼的不僅僅是背景，最關(guān)鍵的還是拼產(chǎn)品的實(shí)力。此前推出的阿維塔11和阿維塔12，不難看出阿維塔一心想要“炫技”一番。設(shè)計角度來說，這兩款車的前衛(wèi)程度能媲美法系車，豪華氛圍同樣拉滿，華為的鴻蒙座艙以及智駕技術(shù)能刷新用戶的認(rèn)知，底盤操控等機(jī)械性能方面也都達(dá)到豪華車的水準(zhǔn)，可以說是非常給力的高端豪華車型。

相對應(yīng)的，阿維塔11和阿維塔12均擁有較高端的產(chǎn)品定位，這不可避免讓這兩款車有著相對更高的定價。從營銷的角度來說，這是可取的動作，能為剛誕生品牌打響知名度。但如果要沖擊銷量，阿維塔則需要一款中高端的產(chǎn)品，受眾范圍就需要進(jìn)一步拓寬。阿維塔07的存在，正是要承擔(dān)起這樣的任務(wù)。

相比于阿維塔11，阿維塔07的尺寸略小一些，屬于中型SUV，4825/1980/1620mm的長寬高尺寸，以及2940mm的軸距，與奔馳GLC大體相仿。這種級別尺寸的SUV，既滿足消費(fèi)者對空間的需求，也是相對容易駕馭的尺寸。

阿維塔07的外觀內(nèi)飾設(shè)計基本延續(xù)了家族化的風(fēng)格，前衛(wèi)有個性，阿維塔12同款的全景遠(yuǎn)端屏也都保留下來。至于特別有科技感的電子后視鏡，則作為選裝配置提供給用戶，尊重用戶的實(shí)際需求。總體來說，阿維塔07并沒有因定位的原因而掉檔次。

同樣，華為的智能科技依舊是阿維塔07的一大賣點(diǎn)，技術(shù)含量也沒有降級。尤其是最新搭載的華為乾崑智駕ADS 3.0，雖然從原來的三顆激光雷達(dá)變?yōu)橐活w，但采用了端到端類人架構(gòu)，依舊能實(shí)現(xiàn)無圖化的智駕，實(shí)際體驗(yàn)也十分果斷老練。

此外，阿維塔07機(jī)械方面非常舍得堆料，采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，并配備液壓襯套和鋁合金擺臂，車身也采用了一體化鑄鋁技術(shù)，對于行駛舒適性和操控體驗(yàn)都有實(shí)質(zhì)性的幫助。而頂配車型搭載的空氣懸架、CDC動態(tài)阻尼減振器、魔毯懸架等技術(shù)，也都顯著提升了豪華程度。

所有從產(chǎn)品角度來看，阿維塔07本身就比較能打，過去40-50萬元的傳統(tǒng)豪華品牌SUV，也未必能到達(dá)如此高級的配置水平，即使在行駛和駕控等動態(tài)體驗(yàn)方面，阿維塔07也并不遜色。因此，對于沒有豪華品牌情結(jié)的消費(fèi)者，以及敢于嘗試新鮮事物的消費(fèi)者，這款車顯然擁有特別的吸引力。

不得不說，阿維塔07加入增程動力車型是十分明智的選擇。此前，阿維塔11和阿維塔12均沒有提供增程動力車型，如此一來，也就損失了一部分對里程焦慮問題存在擔(dān)憂的消費(fèi)者。阿維塔07則通過增程車型的優(yōu)勢，將這部分消費(fèi)者再次吸引過來。

當(dāng)然，增程車型到底有沒有必要存在，依舊是業(yè)界中熱烈爭論的話題。不過從市場格局來看，目前在造車新勢力品牌中銷量位居前列的理想汽車和AITO問界，均以增程動力作為賣點(diǎn)。近兩年來，他們銷量方面成功超越了大部分助推純電動力的造車新勢力，由此看來，消費(fèi)者對增程動力的接受程度正逐漸提高。

客觀來說，目前有很多消費(fèi)者依舊不會將純電動車作為首選，在用車習(xí)慣暫時還未能扭轉(zhuǎn)。因此，增程動力車型看似是一種過渡的產(chǎn)品，但實(shí)際使用下來卻能以傳統(tǒng)燃油車的習(xí)慣來使用。而從行駛體驗(yàn)來說，阿維塔07搭載的昆侖增程技術(shù)，也能保持純電車型一般的動力平順性和靜謐程度，并達(dá)到了豪華車應(yīng)有的行駛品質(zhì)。

產(chǎn)品再優(yōu)秀，也不能拋開價格不談。阿維塔07能引起消費(fèi)者的注意，很大程度得益于它的定價策略。增程車型售價21.99-27.99萬元，純電車型22.99-28.99萬元，放在同級車型中有著很強(qiáng)的競爭力，也能看出阿維塔的誠意。如果是同價位的奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌車型，顯然也難以享受不到類似阿維塔07的高級體驗(yàn)。

假如對智駕功能沒有特別大的需求，光是入門的Pro車型就能滿足大部分用戶的需求，因?yàn)樗呀?jīng)有十分齊全的配置，同時還保留了基礎(chǔ)版ADS。而從中配車型開始，也就是Max車型以上，都能獲得功能齊備的華為乾崑智駕ADS 3.0，如果對動力和舒適性有更高的要求，頂配的Ultra車型自然也是最佳選項。

：阿維塔07能打的不僅僅只有產(chǎn)品方面，它還有特別具有吸引力的定價策略，而華為賦予阿維塔的優(yōu)勢，不僅僅只有技術(shù)領(lǐng)域，華為的網(wǎng)紅效應(yīng)也能為營銷提供更有效的支持。各種好牌在手，阿維塔07未來的銷量表現(xiàn)恐怕不會差，長遠(yuǎn)來說，這款車型不僅能帶動阿維塔的整體銷量，對于品牌知名度的提升也將有實(shí)質(zhì)性的效果。