寶馬集團近日公布 2024 年前三季銷售數字，而雖然集團包含 MINI、勞斯萊斯品牌的總體銷量來到 175.4 萬輛，相比 2023 年同期約下滑 4.5%，主要受到剎車召回問題與中國市場挑戰嚴峻。但寶馬集團在電動車領域繳出亮眼成績單，寶馬品牌自身在 2024 年前三季其電動車于全球銷量達 26 萬輛創下新高、比去年同期激增 22.6%，集團若包含 MINI 與勞斯萊斯品牌電動車后也來到 29 萬輛、同樣也比去年同期增加 19.1%，而且單就第三季也有約 10.1%的成長、相比對手奔馳電動車于第三季驟降 31%亮眼不少。

目前根據寶馬集團最新公布的數據，單就寶馬品牌于 2024 年 1 至 9 月期間的純電車銷量，就來到高達 266,151 輛，相比于 2023 年同期激增幅度來到 22.6%；至于若包含 MINI 與勞斯萊斯品牌電動車后也來到 294,054 輛、同樣也比 2023 年 1 至 9 月期增加 19.1%。若單以 2024 年第三季來看，寶馬集團 3 品牌電動車也銷售達 103,440 輛，寶馬集團更指出 MINI 品牌電動車在同一時間的銷售也算亮眼銷量達 16,536 輛、比 2023 年同期更暴增 54.3%。

而對比對手奔馳電動車受到韓國市場火燒車事件等因素影響，奔馳電動車在 2024 年第三季于全球銷量驟降 31%。

不過奔馳于 2024 年第三季在所有動力綜合的銷量比起寶馬亮眼，奔馳品牌在 2024 年第三季的銷量來到 503,600 輛、比起去年同期增加 1%，超越了寶馬品牌的 487,062 輛、相對去年而言寶馬品牌銷量在 2024 年第三季的降幅就達到 11.4%，2024 年 1 至 9 月寶馬品牌整體銷量下降 2.3%。2024 年 1 至 9 月寶馬集團總體銷量為 1,754,158 輛、對比去年同期減少 4.5%。

寶馬指出集團整體 1 至 9 月的銷量下滑主因，最主要是先前集團因應剎車系統問題，在全球大規模召回約 150 萬輛車款，而且許多新車也在完成修正前暫停交付，此外中國市場受到如比亞迪，甚至新創勢力如蔚來、小鵬等車廠強勢挑戰下，讓寶馬集團的挑戰相當嚴峻。2024 年 1 至 9 月寶馬集團于中國售出 52.3 萬輛、相比 2023 年同期減少約 13.1%，甚至單就 2024 年第三季更減少達到 29.8%，顯見中國市場經濟下行與當地競爭激烈對寶馬造成的沖擊。