要問“PPT造車”哪家強？很多人第一時間想到的是賈躍亭創辦的法拉第未來，但會“畫大餅”的車企可不止法拉第未來一家，人家賈躍亭這么多年好歹賣出了十幾輛車，而有一家車企誕生至今一輛車都沒賣掉，公司卻在美國成功上市，這家車企就是來自中國臺灣的“昶洧汽車”。

“昶洧”這兩個字的中文拼音分別是“chǎng wěi”，與“廠偉”兩個字同音，別人的汽車品牌都希望取一個朗朗上口的名字好被用戶記住，在車型營銷上也更加便利，可昶洧汽車卻反其道而行之取了個大部人不查字典都喊不出來的名字，可能是覺得這個名字高深莫測更加獨特，也可能是企業壓根沒想著賣車。

昶洧汽車最早誕生于2015年，是中國臺灣較早涉足純電動汽車領域的新勢力企業，當時官方號稱要推出一款定價50-60萬的豪華轎車，車子外觀由意大利著名設計公司Zagato操刀，擁有全棧自研的底盤系統，電機由保時捷代工，零百加速3.2秒，電池組重量比特斯拉輕150KG，純電續航里程能達到650公里，性能足以碾壓特斯拉Model S。

可能是“餅”畫得過于出彩，當時很多人還將昶洧汽車視為“臺版特斯拉”，然而隨著時間的推移大家漸漸發現了其中的端倪，昶洧汽車原計劃要在2017年量產的車，經過多次“跳票”后至今沒能實現量產，盡管官方累計發布了三款車型，可每次巡展和發布會卻都只能看到個“車殼”，沒有用戶真正開過、體驗過昶洧的車型。

從公司經營方面來看，昶洧汽車從未對外披露任何產線建設、技術研發、車輛制造等的具體信息，甚至有一段時間公司完全沒有流水，在應對中國臺灣省監管機構的審查時，昶洧汽車很有“創意”地在臺灣省開了一家面館，用面館的營收來搪塞相關部門的監管，不得不說昶洧高層還是很有想法的，這么“騷”的操作也能想得出來。

然而紙終究是包不住火的，很快關于昶洧汽車的一系列負面信息被集中曝光，比如有人發現昶洧汽車位于江西贛州的工廠早已人去樓空，門口只剩下一名保安負責看管，門口墻面被貼滿了法院的被執行通知書。2021年，昶洧汽車創始人沈瑋因涉嫌非法轉移公司4.8億新臺幣資金，被執法部門依法起訴扣押，沈瑋是住處也被檢方依法進行搜查。

2023年11月，臺北地方檢察機構對沈瑋提出了11項刑事指控，包括涉嫌財務造假、內幕交易、專利估值過高、操縱公司股價、違法分紅謀求私利等。此外，臺灣省證券投資人及保護中心也對沈瑋提出了多項民事指控，沈瑋在中國大陸同樣面臨嚴重的指控，其中贛州昶洧新能源汽車有限公司（沈瑋是該公司法人）牽涉116起司法案件，沈瑋51次被法院出具限制消費令。

就在大家都以為昶洧汽車“走到頭”了的時候，這家公司卻“破天荒”地敲鐘上市了，該公司通過借殼SPAC的方式在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼AIEV。很多人可能納悶，難道美國人不知道昶洧汽車什么來路嗎？

其實昶洧汽車的具體情況在招股書里面已經寫得很清楚了，該公司最離譜的時候核心人員只有5位，其他都是一些零零散散的兼職人員，號稱是將業務給了外包團隊，但也沒有體現出什么具體的實際業務，整個公司在去年的收入居然是0，公司成立至今累計虧損達到了3442.99萬美元，其中2023年有大概99.97%的支出是人員薪酬福利、專家咨詢費等。

之所以能上市成功，主要是因為昶洧汽車手握大量專利技術，該公司已經在全球拿下超700項與造車有關的專利，其中有超150項在美國有效，盡管公司看起來“劣跡斑斑”，但這些專利對于部分投資者來說存在吸引力，他們覺得這個項目是有前景或者投資后是有機會獲得高回報的，所以在創始人面臨指控的情況下依然不影響上市進程，只能說美國的投資人可能比較相信“奇跡”。

按照目前昶洧汽車的規劃，公司上市后將研發生產4款新車，分別對標特斯拉、瑪莎拉蒂等，車型有望在2028年完成量產。不過這些話術唬一下外國人可能還有用，國內不缺好的新能源車企，消費者對昶洧汽車并不抱有太高的期待，至于企業后續的路究竟會怎么走，就讓我們拭目以待。