6月13日，“《汽車極端測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系》搭建及應(yīng)用工作組啟動(dòng)會(huì)”在新疆吐魯番成功召開。會(huì)議同時(shí)宣布執(zhí)行“中汽夏測(cè)”，真實(shí)還原夏季高溫用車場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供更權(quán)威、更準(zhǔn)確的汽車評(píng)測(cè)參考。

近日，中汽中心夏季測(cè)試在新疆吐魯番開展，中汽中心夏季測(cè)試有包括高溫充電功率、高溫續(xù)航測(cè)試、高溫可靠性測(cè)試、空調(diào)降溫測(cè)試、高溫暴曬VOC測(cè)試等一整套測(cè)試項(xiàng)目。搜狐汽車頻道也受邀參與了此次測(cè)試，由記者全方位試駕了問界M9——看看這款號(hào)稱“1000萬內(nèi)最好的SUV”，在高溫環(huán)境下，到底有何過人之處？

極端工況：暴曬高溫空調(diào)測(cè)試

此前，有媒體曾做過汽車內(nèi)溫度升高實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，在夏日密閉的車廂里，溫度可在40分鐘內(nèi)，從26.7 ℃迅速攀升至40℃，1小時(shí)20分鐘后，氣溫已經(jīng)攀升 54℃，作為測(cè)試參照物的蠟筆已經(jīng)開始融化。

最終的結(jié)果顯示，車內(nèi)溫度最高可達(dá)70℃——足以“悶”熟一個(gè)雞蛋。

而這，也是為何會(huì)屢屢發(fā)生兒童被困車內(nèi)最終中暑死亡的事故原因。

高溫帶來的最常見的危害就是熱射病，即我們常說的中暑，它會(huì)導(dǎo)致意識(shí)模糊、出現(xiàn)幻覺、行走困難、癲癇發(fā)作、昏倒、肌肉痙攣或無力、頭痛等癥狀。如果不能及時(shí)降溫處理，最嚴(yán)重可導(dǎo)致人死亡。

基于此，汽車的高溫舒適性測(cè)試，也就變得尤為重要。

本次問界M9夏測(cè)的第一站，來到了中交火焰山汽車檢測(cè)。本次問界M9的測(cè)試有多項(xiàng)重要環(huán)節(jié)將在這里展開，而記者當(dāng)天觀摩到的高溫舒適性測(cè)試也在這里。

高溫舒適性測(cè)試依靠假人和它周身遍布的多達(dá)50枚傳感器共同完成，后者可以感應(yīng)并記錄環(huán)境溫度、濕度等數(shù)據(jù)，模擬人體在烈日炎炎的車廂內(nèi)部的體感，從而判斷出一臺(tái)車在夏季用車的舒適程度。

測(cè)試過程中，記者了解到，車內(nèi)的環(huán)境參數(shù)將以秒為單位，實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰囃獾碾娔X上，全程公開透明，且系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果也同樣為實(shí)時(shí)生成。

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示——高溫暴曬2小時(shí)，采用定制空調(diào)假人模型，配合熱舒適Berkeley模型熱感覺指標(biāo)測(cè)評(píng)，空調(diào)開啟最大制冷模式、風(fēng)向居中的情況下， 17分鐘后，問界M9車內(nèi)溫度即可達(dá)到舒適區(qū)。

此外，歷經(jīng)暴曬之后，工作人員會(huì)進(jìn)入車廂內(nèi)開啟空調(diào)，進(jìn)一步測(cè)試暴曬后的怠速空調(diào)制冷、行車空調(diào)制冷、空調(diào)異響情況等。而這也將全面反映問界M9空調(diào)效果的高低。

最終，在標(biāo)配三溫區(qū)自動(dòng)新風(fēng)空調(diào)和華為強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)的加持下，實(shí)測(cè)問界M9在35-45°C高溫環(huán)境下暴曬2小時(shí)后，打開空調(diào)制冷降溫，空調(diào)開啟最大制冷模式、風(fēng)向居中的情況下，問界M9在打開空調(diào)15分鐘后，降溫幅度達(dá)到29°C而在后續(xù)的路測(cè)環(huán)節(jié)，實(shí)測(cè)在外部高溫、車內(nèi)后排空調(diào)只開啟一檔風(fēng)的前提下，后排乘客依然能感受到明顯的“涼感”，無疑也從側(cè)面證實(shí)了問界M9空調(diào)系統(tǒng)的強(qiáng)勁。

路測(cè)環(huán)節(jié)：探索50萬元銷量桂冠的內(nèi)在實(shí)力

今年5月，問界 M9 以 16462 輛的成績(jī)，擊敗了寶馬 X5、奔馳 GLE 等傳統(tǒng)列強(qiáng)，拿下 50 萬以上全車型銷量冠軍。

不夸張地說，這份榜單，幾乎是國(guó)產(chǎn)汽車從未闖入過的“荒原”。同時(shí)，對(duì)于一款定價(jià)超過50萬的車型來說，無疑也是市場(chǎng)接受度和品牌影響力的最佳證明。

而就在剛剛過去的6月，問界 M9交付數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，達(dá)到了17241臺(tái)。

事實(shí)上，從今年2月至6月，問界M9的銷量呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)，從最初的5251輛逐步攀升至17241輛。而問界M9的成功，不僅為自主品牌在高端市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿，也彰顯了自主品牌在技術(shù)、設(shè)計(jì)和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的全面進(jìn)步。

搜狐汽車本次測(cè)試的車型為問界M9 Ultra增程版，后者搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，配合大容量電池組，可實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1362km的長(zhǎng)續(xù)航成績(jī)。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，在開啟前排空調(diào)，溫度設(shè)置為24°C，車輛載荷 152公斤，問界M9增程Ultra版最終總的續(xù)航里程達(dá)到1181.14km——考慮到如此極端的內(nèi)外部工況，問界M9增程Ultra版的表現(xiàn)可謂“貨真價(jià)實(shí)”。

據(jù)了解，這背后，是超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高壓碳化硅電機(jī)、精準(zhǔn)能量回收策略、自研熱管理系統(tǒng)、輕量化車身等技術(shù)共同作用的結(jié)果，令問界M9擁有同級(jí)領(lǐng)先的超低能耗以及超長(zhǎng)續(xù)航。此外，問界M9也采用了智能增程技術(shù)，可智能控制增程器啟停和發(fā)電，并通過最佳的油電分配，在高溫狀態(tài)下依然能夠保持較低能耗表現(xiàn)。

動(dòng)力電池方面，問界M9增程Ultra版搭載了42kWh動(dòng)力電池，并可選裝52kWh動(dòng)力電池，選裝價(jià)格2萬元。屬于豐儉由人的選項(xiàng)。

而在充電方面，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，高溫環(huán)境下使用180kW充電樁進(jìn)行充電，問界M9增程Ultra版電池電量從30%充至80%僅需23分鐘。

這主要得益于問界M9增程Ultra搭載的BMS電池管理系統(tǒng)，后者內(nèi)置的溫度調(diào)節(jié)功能能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行有效溫控，使其在高溫環(huán)境下能夠維持較好的工作狀態(tài)，有效地保護(hù)動(dòng)力電池在充電過程中不受高溫環(huán)境影響。

在路測(cè)環(huán)節(jié)，記者駕駛問界M9 Ultra增程版來到火焰山以及火云谷，在嚴(yán)苛的路面環(huán)境以及曲折的彎道中，問界M9 Ultra增程版搭載的華為途靈平臺(tái)以及全系標(biāo)配空氣懸掛，可根據(jù)行車時(shí)速自動(dòng)調(diào)整軟硬、高低，讓駕駛感受更加自如。

要知道，問界M9 Ultra增程版這類車型的定位，幾乎注定與良好的駕控表現(xiàn)無緣，但在華為“黑科技”的加持下，問界M9 Ultra增程版的表現(xiàn)已經(jīng)足以用出乎意料來形容。

智能加持：高速領(lǐng)航輔助測(cè)試

問界M9 Ultra增程版還搭載了華為技術(shù)賦能的高階智能駕駛系統(tǒng)。不僅具備L2+級(jí)別的駕駛輔助功能，能夠在高速巡航、擁堵跟車等常見場(chǎng)景下提供穩(wěn)定可靠的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，而且透明底盤+360度全景影像加持下的視覺反饋，以及其精準(zhǔn)的道路識(shí)別能力和預(yù)測(cè)算法，也能讓總體的駕駛體驗(yàn)更進(jìn)一步。

例如，在駕車經(jīng)過火云谷中極窄區(qū)域的時(shí)候，問界M9 Ultra增程版會(huì)自動(dòng)將攝像頭優(yōu)先切換至兩側(cè)視角，輔助車主安全過彎；而在連續(xù)的顛簸路面，問界M9 Ultra增程版更是連續(xù)行駛600km全程0故障，對(duì)于較少行駛特殊路段的用戶而言，無疑將極大地提升他們的駕駛信心。

高速路測(cè)時(shí)，需測(cè)試高溫下高速領(lǐng)航輔助功能穩(wěn)定性，測(cè)試距離為50公里，測(cè)試車的系統(tǒng)版本為V4.2.2.4，為測(cè)試時(shí)間下的最新版本。測(cè)試時(shí)，吐魯番室外氣溫為37-39°C，地表溫度76°C，記者駕駛問界M9 Ultra增程版行駛了50公里，整體駕駛平穩(wěn)，表現(xiàn)順暢，沒有出現(xiàn)感知元件不正常工作的現(xiàn)象。

另外，在正常駕駛或開啟車輛輔助駕駛時(shí)，車輛的操作情況也會(huì)實(shí)時(shí)顯示在中控屏幕之上，幫助用戶對(duì)駕駛行為和習(xí)慣做更深層次的理解與糾正，以及判斷智駕開啟時(shí)是否需要介入等等，真正讓用戶了解車輛想干什么、在干什么。

期間，在路遇大車計(jì)劃超車的時(shí)候，實(shí)測(cè)問界M9會(huì)漸漸提高車速，逐漸接近，在判斷可以快速超車的時(shí)候，則會(huì)加大油門快速超車，這一點(diǎn)也非常符合“老司機(jī)”的安全駕駛習(xí)慣。

此次測(cè)試也涵蓋了越野行駛中常見的涉水場(chǎng)景。實(shí)測(cè)多角度入水和大面積涉水駕駛，問界M9都能一如既往地保持可靠。

事實(shí)上，除了夏測(cè)以外，鴻蒙智行為了確保車輛的耐久可靠性，每一款車在上市前都會(huì)在極端的氣候環(huán)境下進(jìn)行整車測(cè)試，包括夏季的吐魯番、冬季的牙克石以及高原場(chǎng)景，也會(huì)在專業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)模擬多種惡劣路況進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，確保最終交付給用戶的車，質(zhì)量過硬。

綜合來看，問界M9的銷量成功，是多方面因素共同作用的結(jié)果，既包含了產(chǎn)品本身的優(yōu)越性，更隱藏著鴻蒙智行對(duì)市場(chǎng)、技術(shù)和品質(zhì)的全面把握，這才成就了問界M9高端車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者的地位。

隨著時(shí)間的推移，問界M9有望繼續(xù)鞏固其在市場(chǎng)中的地位，并推動(dòng)中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。