十堰經開區空港產業園

車城十堰，因車而建、因車而興。十堰經開區，也因汽車產業發展而設。

經過33年發展，這里聚集起1200多家汽車及零部件企業，具備年產50萬輛整車能力，成為全國少有的“商乘并舉、油電并重”整車生產基地、新能源汽車生產基地、汽車零部件交易基地。

黨的二十屆三中全會提出，要健全因地制宜發展新質生產力體制機制。如何圍繞汽車這一主導產業發展新質生產力？

“依托十堰基礎雄厚的汽車產業優勢，主動聚焦聚力新型工業化，著力構建四大產業集群。”8月25日，十堰經濟技術開發區管委會副主任龔百林做客湖北日報5G演播室，分享十堰經開區培育汽車產業和發展新質生產力的探索。

形成“商乘并舉、油電并重”格局

20世紀90年代初，隨著武漢—襄樊—十堰千里汽車工業走廊建設，十堰市在東大門白浪的荒郊野外啟動了開發區建設。

20年前，風靡全國的國民微型車東風小康，就誕生于十堰經開區。

2003年，重慶渝安與東風公司合作建廠；2005年1月，第一臺東風小康微型車下線；2012年，實現第100萬輛車下線。東風小康僅用7年時間，一舉躋身全國微型車前三甲。

賽力斯（湖北）汽車有限公司生產的中高端乘用車

靠在十堰經開區打下的基礎，東風小康母公司賽力斯集團（前身為重慶小康工業集團）先后在湖北十堰、重慶兩地建設兩大整車生產基地、5個智能化制造工廠。

走進位于十堰經開區空港產業園的賽力斯（湖北）汽車制造基地，生產線繁忙有序。這座投資40億元建設的汽車工廠，采用全球領先生產工藝，不僅能實現生產線上各類車型、各種顏色瞬時切換，還能同時生產油車、電車，又能生產微型商用車、乘用車。

在此基礎上，十堰經開區引入易捷特新能源乘用車生產企業，引導轄區東風特汽、世紀中遠、吉神汽車、帕菲特、寶路汽車等傳統燃油車企向氫能、純電轉型，引導轄區傳統汽車零部件企業向新能源與智能網聯汽車零部件轉型，形成適應市場需求、供應配套穩定的“商乘并舉、油電并重”產業發展格局。

如今，十堰經開區已發展成為全國為數不多的“商乘并舉、油電并重”整車生產基地、新能源汽車生產基地、汽車零部件交易基地。

“十堰每生產10臺新能源車，就有8臺產自十堰經開區。”龔百林自豪地介紹，區內具備生產70多種車型和年產50萬輛整車的能力。預計到今年底，新能源汽車產值將達全區整車企業產值的60%以上。

易捷特新能源車去年出口超5萬輛

走進位于十堰經開區的易捷特新能源汽車有限公司，這里每150秒就有1輛新能源乘用車下線，并出口歐洲、南北美洲市場。

易捷特新能源汽車有限公司下線新款純電動乘用車

2023年，十堰全市生產新能源汽車8.2萬輛，出口6.5萬輛；其中，易捷特出口新能源乘用車5.4萬輛，成為湖北第一的新能源汽車出口企業。

今年6月，易捷特新研發的BBG24純電動乘用車實現量產。與以往車型不同的是，這款新車型用上十堰“本地心”。3月以來，由遠景動力十堰基地生產的動力電池交付易捷特使用，不僅降低易捷特采購成本、縮短物流周期，還有力保障供應鏈安全。

“在新經濟時代，新質生產力是躍升的動力，也是開拓的使命。”龔百林介紹，十堰經開區圍繞汽車全產業鏈，構建新能源與智能網聯汽車、高端裝備制造、安全應急裝備、現代生產性服務業等四大產業集群，厚植新質生產力發展的“土壤”和“氣候”，以科技創新為引領，促進產業高端化、智能化、綠色化。

2023年初，十堰經開區引入東風悅享科技有限公司與東風特汽合作，研發制造無人駕駛公交車，先后在雄安新區、重慶、武漢等地投入運營，并組建車隊服務杭州亞運會。同時，布局無人駕駛汽車應用場景。2023年底，東風悅享無人駕駛公交車在十堰經開區17公里開放道路上試運營。十堰成為繼武漢之后，省內第二個啟動智能網聯應用場景示范運營的城市。

憑借在新能源與智能網聯汽車領域“試水”打下的基礎，今年7月，十堰成為全國首批20個城市（聯合體）國家智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市之一。

目前，該區內已培育國家高新技術企業124家、科技型中小企業283家、專精特新企業50家、制造業單項冠軍企業25家、隱形冠軍17家、新物種及瞪羚企業5家。

優化供應鏈，綜合成本降低3個百分點以上

9月4日，位于十堰經開區的寶路汽車產業（十堰）有限公司生產車間內，電焊火花四濺，工人們正忙著焊裝專用車大箱。

東風（十堰）特種汽車有限公司開發生產的無人駕駛公交車、純電動客車及氫能源重卡

“與長江汽車產業供應鏈公司合作后，得益于穩定的供應鏈保障，綜合成本降低3至7個百分點。”寶路汽車產業園負責人夏書濤介紹。

十堰市通過搭建、優化汽車產業供應鏈，推動降本、增效、提質。2023年4月，該市參與組建長江汽車產業供應鏈有限公司，為區域汽車產業提供原材料集采、整車進出口、整車及零部件分銷等服務。

“聚業成鏈，才能保證供應鏈安全，在市場上才有話語權。”龔百林介紹，近年來，該區堅持以供應鏈思維重構產業鏈，著力構建新能源與智能網聯汽車、汽貿汽配、專用車、外貿出口“四個產業聯盟”，持續提升汽車及零部件產業市場競爭力。充分整合產業聯盟企業資源，延鏈、補鏈、強鏈，培育壯大產業基礎。

“公司客戶需要一款多功能道路救援車，具備起重吊運、移動補電、輪胎換修等功能，訂單至少500臺，老總們若有興趣，可以共同開發產品。”今年初，在十堰經開區組織的一場專用車產業聯盟企業沙龍活動中，湖北帕菲特工程機械有限公司董事長鄭世海邀請聯盟企業合作，共同拿下訂單。

賽力斯（湖北）汽車有限公司總裝配線生產的風光系列乘用車

“聯盟企業間合作，研發、生產效率顯著提升。”鄭世海介紹，在專用車產業聯盟企業合作努力下，僅用半年多，一款純電動多功能道路救援車在十堰經開區研制成功。目前，兩臺樣車已送到客戶公司進行道路實景測試。

開發區名片

十堰經開區于1991年成立，是全省首批9個開發區之一，2012年升格為國家級經開區。

包括東城工業園、西城工業園、十堰工業經濟園區3個園區，先后獲得生產服務型國家物流樞紐、國家應急裝備基地、中國最佳汽車產業示范經開區、國家火炬計劃十堰汽車關鍵零部件產業基地等9個國家級“金字招牌”。

十堰經開區聚集整車企業4家、專用車企業10家，具備生產70多種車型和年產50萬輛整車能力；鏈聚零部件企業1200多家，可生產700多種總成、3000多種零部件，有22種零部件產業鏈產品位居全國、全省第一。（湖北日報全媒記者 許應鋒 通訊員 劉愛理）