作為硬派越野SUV市場里的“元老級”車型，豐田普拉多憑借著優(yōu)秀的耐久性和出色的行駛品質(zhì)，多年來一直都深受云貴川、青藏新等地用戶的高度喜愛和認(rèn)可。毫不夸張地講，那句“車到山前必有路、有路必有豐田車”，指得其實就是豐田普拉多。由此可見，普拉多車系之于豐田汽車的重要性。

如今，普拉多車系又迎來了全新一代車型，并且已經(jīng)由一汽豐田所正式國產(chǎn)。雖說45.98萬元起售的價格相較老款車型要上漲了不少，但你要知道，這可是越野圈內(nèi)“人盡皆知”的豐田普拉多，因此很顯然，這款新車在未來的銷量總歸也不會太差。

這不，在過去不久的8月份，一汽豐田全新普拉多就開啟了交付，目前新車也已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)了一汽豐田全國各地經(jīng)銷商處，想買這款車型的朋友可以趁合適的時機考慮下手了。

我知道，對于全新普拉多，許多朋友肯定也有不少疑問，例如這代普拉多為什么取消了經(jīng)典的“小書包”造型？后視鏡為什么從橫向條狀改成了縱向條狀的設(shè)計？新車為什么不再配備“轉(zhuǎn)彎輔助”了等等一系列的問題。那針對這些問題，其實官方也有所解釋，下面我們就一一來揭秘。

1、為什么全新普拉多取消了經(jīng)典的“小書包”？

用官方的話來說：原先老款車型所配備的“小書包”式后掛備胎，在長期使用中多多少少會造成尾門的振動和異響。加上我國的地貌特征本就豐富多樣，所以，全球所有版本的蘭德酷路澤車系就都取消了后掛備胎，而是統(tǒng)一改為了底掛式備胎。

2、為什么全新普拉多的后視鏡從老款的橫向條狀改為了縱向條狀設(shè)計？

這是因為縱向條狀的后視鏡在應(yīng)對復(fù)雜路況的越野行駛時，可以做到無需調(diào)整后視鏡的上下視角便輕松通過。駕駛員在車內(nèi)就可以準(zhǔn)確觀察到左右后輪的情況，縱向后視鏡對車體尾部上下輪廓的觀察范圍也更大，更便于越野駕駛時對于周邊路面細(xì)節(jié)的觀察。

3、為什么全新普拉多不再配備“轉(zhuǎn)彎輔助”了？

這點就是技術(shù)的進(jìn)步了，因為全新普拉多增加了全時低速四驅(qū)，車輛在山地狹窄地貌或山區(qū)死彎路況下，憑借全時低速四驅(qū)就可以提供更靈活的機動性和實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輔助，因此老的“轉(zhuǎn)彎輔助”功能自然也就不再需要了。

4、為什么全新普拉多要推出6座設(shè)計？

這個問題想必也困擾了許多人，大七座不好嗎？為啥一定要推出6座版車型？官方表示：這是因為中國大陸的山區(qū)公路和人口密度都要遠(yuǎn)高于美國和加拿大地區(qū)，所以為了提升第二排座椅在公路彎道的乘坐舒適感，降低相鄰乘員之間在公路彎道的相互擠撞，并滿足第三排可迅速上下乘客的需求，便推出了各自獨立相互區(qū)隔的6座版本。簡單來說就是，6座是專門針對咱們中國國情、以及更適合國人乘坐體驗所推出的版本。

5、為什么全新普拉多不配備底盤升降？

所謂底盤升降，其實就是指空氣懸架。在近一兩年所興起的新能源SUV車型中，理想、蔚來、小鵬以及問界等品牌旗下的車型都很喜歡用空氣懸架，而造成這種現(xiàn)象的原因，主要也是因為國產(chǎn)空氣懸架的成本降下來了，并且能夠大大提升駕乘人員的舒適性體驗。故此，國內(nèi)的新能源廠家樂此不疲地給自己的新車安裝了空氣懸架。

那全新普拉多為啥不配備呢？還是用官方的話來說，這是因為普拉多考慮的是追求更強的越野能力，以強化在惡劣環(huán)境下，車輛能夠擁有更高的耐久性和可靠性。說人話就是，裝有空氣懸架的車越野能力不行，而且會對車輛的可靠性與耐久性造成影響，所以全新普拉多沒有配備。

6、為什么全新普拉多仍保留有大量實體按鍵？

一看到實體按鍵，很多朋友就會說這車?yán)吓f、過時、一點不智能，但其實，在全新普拉多上面之所以會有大量實體按鍵，為的就是滿足在復(fù)雜駕駛操作和具有操作壓力的兇險地貌行駛時，駕駛員可以更快速精致地完成操作。

而按鍵與按鍵之間的區(qū)隔設(shè)計，則是為了防止相鄰按鍵之間的誤觸，畢竟，當(dāng)車輛在野外惡劣路況行駛時，實體按鍵如果按錯，可是會出大問題的。所以，全新普拉多這種實體按鍵的設(shè)計既是為了滿足盲操，也是為了防止誤觸。

最后，實體按鍵還有的好處是，可以防止屏幕集成虛擬按鍵在發(fā)生屏幕故障時，所導(dǎo)致的車輛大量重要控制功能集體失靈問題。因此，這下大家知道為什么全新普拉多要用大量實體按鍵了吧。

7、為什么全新普拉多的駕駛艙設(shè)計得這么樸實？

都2024年了，為什么一臺落地50萬的車，駕駛艙還這么地樸實無華？用官方的話來說，全新普拉多是一臺專業(yè)的越野車，所以它的設(shè)計必須是以駕駛者為中心。正是因此，它車內(nèi)的設(shè)計是以高坐姿、詳盡專業(yè)數(shù)據(jù)的儀表、可輔助觀察險惡路況及車輛姿態(tài)的中控屏以及確保快速精準(zhǔn)操作的全實體按鍵所組成的。直白點來說就是：新普拉多是臺專業(yè)的越野車，一切都是為了更好的越野而服務(wù)，其它都是次要的。

8、為什么全新普拉多沒有配備前鎖？

所謂前鎖，即車輛的前橋差速器鎖，是用來限制前輪動力輸出，起到增大輪胎與地面摩擦力、進(jìn)而實現(xiàn)車輛脫困的這么一項硬核越野配置。那為啥新普拉多沒有配備呢？官方是這么說的：普拉多的前橋為獨立懸架，前輪是轉(zhuǎn)向輪，在高強度劇烈低速越野狀態(tài)時，輪上扭矩過大，前差速器常因沖擊極大的劇烈操作，進(jìn)而受到不可修復(fù)的損傷。所以，新普拉多采用了A-TRC主動牽引力控制系統(tǒng)來進(jìn)行前輪限滑，這樣會更安全。

9、為什么全新普拉多不使用后獨立懸架？

官方表示：全新普拉多采用的是四連桿螺旋彈簧式非獨立懸架設(shè)計，這種后懸架更注重在荒原和長距離復(fù)雜路況中裝載更多的給養(yǎng)物資，以及重載越野駕駛，以完成荒原穿越。而這些重載的物資，又大部分都是由后橋來承重，所以，非獨立剛性橋就能在重載后保持恒定的離地間隙，也更適合重載、甚至是滿載（最多700多公斤）情況下的越野復(fù)雜路況下去行駛。

10、為什么全新普拉多的動力電池要裝在后備箱、而不是第二排座椅下？

我們都知道，全新普拉多所搭載的是代號為T24A-FTS的 2.4T汽油發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，那有朋友就問了，為啥新車的動力電池要裝在后備箱，而不是第二排座椅下面呢？其實這點官方也說了：這是因為普拉多的第二排要滿足快速折疊的需求，以方便第三排人員上下車。另外，后備箱地板較高，電池布置在高位也更有利于普拉多的涉水駕駛，說白了就是既兼顧了實用性又保證了一定的電池安全性。

最后，看完今天我們跟大家所分享的這十點關(guān)于全新豐田普拉多的小秘密，不知道你們對于這款車型的產(chǎn)品力和人性化設(shè)計是否有所改觀呢？誠然，全新普拉多的價格確實變得更貴了，但你不可否認(rèn)的是，在硬派越野SUV市場里，仍然有豐田普拉多的一席之地。所以，你會去買全新一代的豐田普拉多嗎？評論區(qū)里留下你的答案。（文/ 大卓）

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