據媒體報道

近日，杭州、寧波等地的新能源車車主

在駛入一些酒店、建筑大廈的地下車庫時

遭遇“勸退”或“攔截”

而燃油車就可以正常通行

車主們表示自己被區別對待了

事件引發網絡熱議

關于新能源車停放的安全問題

社會各界的討論持續升溫

那么，禁止新能源車

在地庫停放是否合法？

新能源車真的比燃油車輛更容易起火嗎？

事件回顧

在杭州一間酒店的地下停車場入口處，有提示牌寫著：“因地下停車場空間相對密閉，出于對新能源汽車停放安全性的考慮，設置了專用寬體車位，請停放至指定區域。”

酒店地下車庫入口警示牌

車主吐槽：“酒店地面只有正門前的8個車位，哪怕全部停新能源車也是不夠的，而且高溫天氣，誰也不愿把車停在太陽底下。”

有記者現場調查發現，在該酒店地下停車庫確實沒有發現一輛新能源車，燃油車已經停滿。酒店工作人員告訴記者，這個規定是今年9月份開始的，出于消防安全的考慮，暫時地下停車庫只允許燃油車停放。因為新能源車自燃的發生率比較高，也多次關注到新能源車自燃的新聞，為了保證其他顧客的財產安全，所以出了這個規定。

統計數據顯示：

新能源車起火率低于燃油車

那么，新能源汽車相比燃油車輛真的更容易起火嗎？

據央視新聞，過去六年企業報告的新能源汽車火災事故分布，歷年6至8月均為火災明顯高發期，起火時段分布較為平均，每天7時至9時、13時至18時起火數量相對較多且集中。

而據近三年來，國內新能源車保有量和火災數量統計顯示，新能源車的火災發生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。與此同時，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。整體來看，當前新能源車的起火率甚至低于燃油車。

此外，根據國際上的公開數據，在世界上新能源汽車銷量比例最高的國家挪威，汽油和柴油汽車的火災發生率是新能源汽車的四到五倍。

新能源與智能網聯汽車獨立研究員曹廣平表示，從消防等部門的火災統計數據來看，新能源車的火災發生率低于燃油汽車。但是，在著火率相差不大的情況下，與燃油車相比，新能源車的火災危害程度、撲救難度及預防難度更大，這與鋰電池本身的性質和使用特點有關。

也就是說，盡管新能源汽車起火概率并不比燃油車高，但電池起火比汽油起火更難撲滅，復燃率較高，這也讓新能源汽車起火備受關注。

禁止新能源車進入地下車庫合法嗎？

“杭州一酒店地下車庫禁止新能源車停放”的消息引發關注后，網友發現，限制新能源車進入地下車庫并非個例。

據媒體報道，今年8月21日，浙江寧波某大廈貼出告知函，要求新能源車輛在地面停放，不能進入地下車庫。此外，有媒體報道稱，廣東省博物館在數年前便禁止新能源車駛入地下停車場。

多位法律人士表示，目前，沒有明確的法律條文禁止新能源車進入地下車庫，但由于酒店及商場有一定管理職責和權限，出于對安全隱患方面的考慮，管理者可能禁止新能源車進入地下車庫，但涉嫌構成對消費者的不公平對待或歧視。

車輛分類停放是否可行？

針對這一系列事件，網友們的意見呈現兩極分化。一些網友支持分開停放新能源車和燃油車，認為這種做法能有效降低火災蔓延的風險。

然而，另一部分網友則認為，這種安排在缺乏明確法律支持的情況下，有歧視新能源車的嫌疑。他們指出，在合理的消防設施保障下，燃油車和新能源車的火災風險并沒有本質區別，因此無需特別針對新能源車。

隨著新能源汽車的普及，停車安全問題無疑將成為一個長期討論的議題。業內人士表示，對新能源車和燃油車進行分類停放，對于車位及土地緊張的地方，成本較高，可行性不大。

問題的關鍵在于，地下車庫是否配備了強有力的消防措施，而非以“一刀切”的方式禁止新能源車停放。

*素材來源于央視新聞、央廣網、廣州日報等

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