原定于9月19日的二代哈弗H9上市發布會，被突然叫停了。

“二代哈弗H9上市時間被臨時叫停，延期了……至于為什么被叫停，主要是領導認為我們原定于今天（9月19日）的上市發布會缺乏創意，所以要求我們盡快重新創意，組織一個最有創意、有內涵的上市發布會。”9月19日，哈弗品牌總經理趙永坡在社交平臺上如此解釋。

翻閱趙永坡在某社交平臺上的主頁，過去兩周，他一直在為二代哈弗H9的上市造勢，并且多次提到這款車要在9月19日上市。

值得一提的是，就在不久前，趙永坡還曾表露出對二代哈弗H9的營銷工作很滿意。“最近，二代哈弗H9定檔了，在這之前廣大朋友們都希望我們趕緊上市，說等不及了……這證明我們營銷團隊的工作做到位了。”趙永坡說。

自導自演還是確有其事？

對于二代哈弗H9上市的時間，長城汽車官微早在9月13日已官宣，并配文“正式定檔！9月19日，二代哈弗H9為家而來”。此后，長城汽車還在官微發送了多條關于二代哈弗H9上市倒計時的視頻。直到上市當天，二代哈弗H9上市發布會才被臨時叫停，并延期。

另外，從長城汽車此前對外公布的諸多信息來看，其一直未將二代哈弗H9上市直播的時間精確到具體的時間段。這讓外界不得不懷疑，一直想在營銷上出圈的長城汽車，此次突然叫停二代哈弗H9原定的上市時間，到底是自導自演還是確有其事？

一位接近組織二代哈弗H9上市發布會的工作人員告訴《》記者：“二代哈弗H9的發布會是定在了9月25日，具體還是在等下一步動作。”

圖片每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

趙永坡在社交平臺上稱：“我們基于二代哈弗H9對內容和上市形式進行了重新策劃，所以可能要延遲幾天……大家可以去門店提車了。等新車上市權益發布后，我們會對提車的用戶進行退補。”

這并非哈弗品牌首次因為營銷工作被“領導”批評。“魏總（長城汽車董事長魏建軍）痛批H6不會做營銷，這點我們得承認。確實沒有把H6的關鍵優勢和提升點傳播出去，沒有讓大家知道……”今年5月，趙永坡在社交平臺發文稱，在哈弗H6搭載Hi4系統上，哈弗團隊和高層領導存在一些意見、分歧。

在新一代哈弗H6上市之前，包括趙永坡在內的多位長城汽車高管曾在社交平臺上進行公開反思，后被外界解讀為是在為新車造勢。

從銷量趨勢看，新一代哈弗H6自6月上市后，哈弗H6總銷量并未出現大的提升。今年8月，哈弗H6銷量為5807輛，近3個月月銷量維持在5000余輛。而在今年3月，哈弗H6月銷量曾超過1萬輛，達到了1.3萬輛。

期望營銷出圈

有觀點認為，高管在社交平臺上公開多次反思也好，魏建軍躬身入直播間也罷，背后暴露出了長城汽車的一個野心：營銷出圈。

長城汽車不止一次承認過，自身營銷存在短板。在今年長城汽車的一次內部會議上，魏建軍更是直言：“不會營銷不只是在這一款車（新一代哈弗H6）上，這是暴露了整個營銷團隊的短板。”

從今年開始，魏建軍化身大IP，帶著長城汽車整個營銷體系往前走。前不久，魏建軍在一場直播中率性發言，“根本不相信他們的財務是真實的”“汽車行業內部內卷、存在惡意競爭”“當前汽車產業的發展確實有點亂，不能做惡意的、弄虛作假的、欺騙用戶的事情，甚至通過造假走捷徑，利用不正當的手段來競爭欺騙消費者”“銷量前十名的車企大部分都虧錢了”。

圖片 資料圖

意料之中，魏建軍因為上述發言迅速上了熱搜。有人感嘆，“真情永遠是必殺技”，也有人認為，長城汽車可能真的焦慮了。

公開數據顯示，今年8月，長城汽車銷量為9.45萬輛，同比下降17.21%；前8個月，其累計銷量為74.54萬輛，同比微增0.4%。

“長城汽車（銷量）哪怕跌落前十也不怕，因為要健康地發展，寧可少干點，市占率少一點，也不去追求沒有意義的銷量。”對于外界關心的銷量下滑問題，魏建軍予以了積極回應。然而，要想在激烈的市場競爭中繼續走下去，長城依然不能有絲毫的松懈。

如魏建軍在上述直播中所說：“我們可能犯上了一種焦慮癥，我們應該更長遠一些，更穩健一些，讓我們的價值觀能被目標市場認可，在自己認定的路上堅定的走下去。”