Top 3 news豐田董事長將訪問韓國現代汽車:是否會有新一個電動汽車合作項目?

要點：

豐田前CEO、現任董事長豐田章男(Akio Toyoda)下個月將前往韓國，與現代汽車(Hyundai)舉行戰略會議。隨著兩家公司董事長之間的私下會面，豐田和現代是否會展開新的電動汽車合作?這是豐田章男十多年來首次訪問首爾，他計劃會見現代汽車(Hyundai Motor)董事長鄭義宣(Chung Euisun)。一位外交人士表示:“鄭會長在今年早些時候表示希望與豐田章男會長會面。”接受邀請后，豐田章男將于10月24日飛往首爾，進行為期三天的訪問。在訪問期間，鄭義宣和豐田章男將舉行私下會談，討論兩家一直處于激烈競爭狀態的汽車制造商如何應對新的競爭。據消息人士透露，現代汽車和豐田汽車將在電動汽車開發、混合動力汽車、氫動力汽車等新興技術領域展開合作。其他項目可能包括自動駕駛汽車和電動交通工具。

豐田小型bZ電動跨界車（豐田）

觀點：

豐田章男此次拜訪的目的可謂是“司馬昭之心路人皆知”，希望學習現代汽車在向電動汽車的成功轉型上的經驗。根據消息人士表示，現代汽車同樣希望可以通過豐田的合作，進一步了解豐田領先的混合動力技術。另一個重點領域將是氫燃料汽車及其配套基礎設施。現代汽車正在大力投資氫和燃料電池技術，到目前為止現代已經投資約83億美元的資金在此方面。值得一提的是，豐田本月早些時候加強了與寶馬的聯盟。兩家公司的目標是通過共同開發燃料電池系統和改善基礎設施，創建“氫社會”。豐田和現代也在大力投資電動汽車和電池技術，以跟上來自中國的低成本競爭。在電動汽車轉型過程中落后的豐田(Toyota)可以從現代汽車(Hyundai)身上學到一兩件事。眾所周知，現代汽車被認為是迄今為止轉型最成功的汽車之一。現代汽車的目標是將其混合動力車陣容擴大一倍，達到14款車型，覆蓋所有細分市場。到2028年，該公司目標銷售133萬輛混合動力車，比去年增長40%。盡管加大了混合動力，現代仍然認為電動汽車是未來。該公司的目標是到2030年銷售200萬輛電動汽車，占總銷量的三分之一以上(36%)。

美國堅持將于本月開始對中國電動汽車征收100%關稅

要點：

在拜登政府宣布美國貿易代表辦公室計劃將包括對電動汽車在內的部分中國進口產品的關稅提高到100%的四個月后，白宮證實了這一行動，該行動將在兩周內生效。由于對傳統歐洲車企在市場份額上的不斷流失令歐盟委員會(European Union Commission)感到擔憂，于是該委員會于去年10月開始對中國汽車制造商展開調查，最終認定它們在向歐洲出口時獲得了“不公平”補貼。因此，歐洲威脅要對中國制造的進口汽車征收關稅，開始進行反補貼調查。

另一方面，美國在相同時間內也開始進行行動，立即提出對進入美國的中國電動汽車征收100%的關稅，是之前關稅的四倍。今天，拜登政府兌現了自己的承諾，那些對電動汽車和其他相關技術征收的高額關稅將開始施行。

拜登（百度圖片）

在美國貿易代表辦公室(USTR)證實下，拜登總統已經鎖定了對包括電動汽車在內的中國進口產品的高關稅。根據美國貿易代表辦公室的說法，這些增加的關稅包括對中國制造的電動汽車征收100%的關稅，對太陽能電池征收50%的關稅，對鋼鐵、鋁、電動汽車電池和其他關鍵礦物征收25%的關稅。美國的貿易伙伴加拿大最近也效仿美國，宣布對中國電動汽車征收100%的關稅。

觀點：

如果單從電動汽車而言，美國加征的關稅可能并不會對中國企業產生什么直接影響，因為中國生產的電動車大多被汽車關稅拒之于美國市場之外。根據BBC報道，中國向美國出口電動車很少。中國乘用車聯席會的數據顯示，第一季度僅吉利汽車（GEELY.UL）向美國出口了2217輛汽車，是唯一一家向美國出口汽車的中國汽車制造商。而且吉利汽車也不是直接出口，而是通過其“極星”（Polestar）品牌。

極星Polestar4（百度圖片）

相比電動汽車，美國加征關稅對太陽能電池板的影響可能更大。目前超過80%的太陽能電池板生產在中國進行，而在中國生產一塊電池板的成本要比美國便宜60%。值得一提的是，根據榮鼎集團（Rhodium Group）的研究報告估計，面對歐盟30%的關稅，比亞迪仍可能在歐洲市場攻城略地。直到關稅達到45%或甚至55%左右，才可能讓比亞迪這樣競爭性極強的車企在向歐洲市場出口電動車的生意上無利可圖。

通用汽車和現代汽車將在新車型和新技術上合作

要點：

通用汽車和現代汽車公司近日簽署了一項框架協議，旨在探索未來在關鍵戰略領域的合作可能性。這兩大汽車制造巨頭將利用其互補的規模和優勢，共同尋找降低成本和加快向客戶提供更廣泛車輛和技術的方法。潛在的合作領域包括乘用車和商用車的共同開發和生產、內燃機及清潔能源技術，包括電力和氫技術。此外，雙方還將考慮在電池原材料、鋼鐵等領域進行聯合采購的可能性。該協議由現代汽車集團總裁鄭義宣和通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·巴拉共同簽署。

簽約儀式（electriccarsreport）

巴拉強調，通過這種合作，兩家公司可以通過更大規模的運作和更嚴格的資本配置，提高汽車開發的效率和成本效益。她表示：“我們的目標是釋放雙方的規模和創造力，更快、更高效地為客戶提供更具競爭力的汽車。”鄭東泳也表達了類似的觀點，指出此次合作將增強雙方在關鍵市場和汽車領域的競爭力，并通過專業知識和創新技術為客戶創造更強的價值。在簽署了非約束性的諒解備忘錄之后，雙方將立即開始評估合作機會，并致力于達成具有約束力的協議。這次合作預示著兩家公司在全球汽車行業中的靈活性和敏捷性，為未來的發展開辟了新的路徑。

觀點：

面對中國汽車企業強勢的發展勢頭，日韓和歐美車企開始相互“抱團取暖”。和其他汽車制造商一樣，通用汽車和現代汽車已經投入了數百億美元開發電動汽車，但迄今為止，它們還沒有達到一些高管設定的理想銷售目標。過去一年，消費者對電池驅動車型的熱情有所降溫，主要原因是對電動車型的高價格和充電挑戰的擔憂。這類汽車和卡車的銷量正以溫和的速度增長，盡管總體上比傳統汽油車增長更快。

相比轉型較為成功的現代汽車，通用汽車生產的電動車型一直在虧損，但該公司表示，預計這些車型將在今年年底前實現盈利。今年上半年，福特汽車(Ford Motor)在電動汽車業務上損失了25億美元，并在加州成立了一個開發團隊，設計生產成本較低的車型。現代汽車集團執行主席鄭義宣(Chung Eui-sun)在一份聲明中表示:“這種合作關系將使現代汽車和通用汽車能夠評估在關鍵市場和汽車領域提高競爭力的機會，同時提高成本效率，并提供更強的客戶價值。”

大事件起亞和本田的大規模激勵措施實現了7月份美國本土電動汽車注冊量的激增

7月，美國注冊了118273輛新電動汽車，同比增長18%。電動汽車占美國輕型汽車市場的8.5%，高于2023年6月的7.6%。前七月注冊量增長8.7%，截至7月占輕型車市場7.6%。這些數據增長是由于市場的降價激勵活動推動的——如起亞EV9、本田Prolog和大眾ID.4都大幅打折。特斯拉也有新的激勵措施，突破了五個月的低迷，注冊量增長1.2%。其7月在美國交付了5175輛賽博卡車，幾乎比所有其他電動皮卡加起來的5546輛還多。

2024起亞EV9 GT-Line（起亞）

除此之外，非特斯拉電動汽車的注冊量激增38%。多個品牌注冊增長三位數，如日產（108%）、凱迪拉克（100%）、雷克薩斯（187%）、Polestar（247%）、GMC（1132%）、捷豹（2233%）和VinFast（1010%）。其中現代汽車表現亮眼——以10846個注冊排名美國第二。下月將推出新的2025 IonIQ 5和三排IonIQ 9。

現代新款2025 IonIQ 5 Limited配有特斯拉NACS端口（現代）

比亞迪在經歷全球市場大規模招聘后，目前是世界上研發人員最多的汽車制造商。

數據顯示，2024年第二季度比亞迪銷售98萬輛汽車，比去年增長40%，超過本田和日產成為世界第七大汽車制造商，7月更是全球第三暢銷汽車品牌。據electrek報道，比亞迪品牌和公共關系總經理李云飛稱，該公司目前擁有90多萬名員工。相比之下去年年底為70多萬名，2024年增加近20萬名職位，是中國最大的雇主之一及中國大陸證券交易所上市的5300多家公司中最大的雇主。龐大的員工規模也造就了強大的研發實力，比亞迪擁有超過11萬名研發人員，過去兩年招聘近5萬名大學畢業生促進研發，在競爭對手削減職位時，比亞迪因需求上升繼續招聘，在智能駕駛、連接和電池技術方面大量投資。同時，比亞迪不斷推出新技術，依靠本地生產推動海外銷售，計劃在土耳其、墨西哥、巴西和巴基斯坦開設工廠。

比亞迪海豚迷你（海鷗）在巴西的測試（比亞迪）

中國成為首個月電動汽車銷量超過100萬輛的國家

據electriccarsrepor報道，研究機構Rho Motion透露，中國在2024年8月銷售了超過100萬輛電動汽車，打破了2023年12月創下的7萬輛的紀錄。全球電動汽車銷量在8月增長了20%，今年至今已售出980萬輛。歐洲市場今年至今下跌4%，首次銷售增長轉為負增長，而中國增長33%，其中BEV市場增長13%，PHEV年初至今增長74%，占電動汽車銷量的42%。Rho Motion數據經理Charles Lester評論道:“中國一個月內電動汽車銷量超過100萬個，這只是個開始。我們預計這一里程碑將在年底前多次實現，因為銷售額通常在下半年激增。”

酷產品Kindred的電改裝復古福特Bronco(Ford Bronco)

Kindred Motorworks推出全新全電動福特野馬迭代產品，將原汁原味的老式Ford Bronco“電氣化”。

Kindred的電改裝復古福特Bronco(topgear)

Kindred的電改裝復古福特Bronco(topgear)

復古與現代結合的內飾：車內采用復古與現代結合的設計風格。皮革軟墊桶形座椅看似古老，卻帶有加熱功能。同時，還有LCD儀表組、觸摸屏信息娛樂單元和全新的音響系統，既滿足了駕駛者對舒適性的需求，又體現了現代科技的魅力。

豐富的外觀選擇：在設計方面，電動福特野馬提供多達11種顏色選項，機艙可定制以匹配外觀飾面選擇。此外，還提供硬頂和鎖定升降門的選項，方便實用，滿足了不同消費者的個性化需求。

強大的動力配置：Kindred的電動福特野馬采用全輪驅動雙電機設置，由80千瓦時電池輔助，擁有408馬力和492磅英尺的扭矩。支持直流快速充電，盡管續航里程暫未公布。這一動力配置既滿足了現代汽車對高性能的需求，又為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗。

出色的底盤設計：該車有加固的框架，外加獨立的前/多連桿后懸架。兩軸上還配備了限滑差速器，提供更好的平衡。剎車系統可以回收部分電力，提高了能源利用效率。這些設計使得車輛在行駛過程中更加穩定、安全。

與之前的車型相比，該迭代產品從燃油發動機轉變為全電動驅動，更加環保且動力性能更強。在外觀和內飾設計上，既保留了野馬的經典元素，又融入了現代科技和個性化定制選項以滿足不同消費者的喜好。