近日，東風本田近期裁員2000人的消息引發廣泛關注。

據知情人士透露，此次“人員優化”雖引發部分員工“搶著被裁”的傳言，但實際情況有所不同。裁員主要針對生產領域，員工自愿申請，而非集體削減。

網傳補償方案為“N+2+1”（即工作年限的“N”加兩個月工資及額外一個月獎金），對此方案，前述知情人士稱，東本官方肯定沒有對外去發布過，內部也并不希望發布這個，不想以此建立起行業標準，讓其他企業效仿，只能說補償會按照律法規來。

裁員背后的主要動因在于產能過剩。隨著銷量下滑，部分工廠生產暫停，尤其是第二工廠將于2024年11月停止生產。

東風本田在湖北武漢的第二工廠計劃于2024年11月暫停生產，而這并非工廠的關閉，僅是生產活動的暫時停止。與此同時，東風本田正在加速建設新能源工廠，預計在2024年9月開始運營，這一戰略轉型標志著本田在華市場的電動化進程加快。

本田在中國市場的調整不僅限于東風本田。據海外媒體報道，本田計劃削減三成的汽油車產能，部分燃油生產線，包括廣汽本田的一條線，也會受到影響。這一動向表明，傳統燃油車市場的萎縮正促使汽車制造商加速向新能源領域轉型。

東風本田對此表示，他們在推進電動化轉型過程中，堅持以市場需求為導向，優化產能配置。這一轉型不僅是應對當前市場挑戰的必要手段，也是為未來市場競爭提前布局。

對國內汽車行業而言，燃油車向電動化轉型已是大勢所趨。傳統車企如何在這一趨勢中保持競爭力，將直接影響到自身的市場地位和持續發展能力。東風本田和廣汽本田的產能調整，正是希望通過主動出擊，搶占新能源車市場的先機。