目前，PEEK扁線憑借其材料特性，應用層面已延伸至三大新興領域。
奕派008定位中大型家用SUV，綜合續航可達1220km。
合利士憑借長期技術積累與創新研發，成功突破多項技術瓶頸，國內首創研發扁線電機定子“免切平扭線機”，并順利交付至客戶工廠。?相較于傳統扭線設備，新型免切平扭線機采用全伺服電機驅動模式，通過精準獨立扭頭參數設計和…
通過對極氪001威睿電機扁線技術和能量http://0ti.cn/u683a回收系統的實際測試，我們深刻體會到了這兩項技術為車輛帶來的顯著優勢。扁線技術通過優化電機結構和提高散熱性能，有效提升了電機的效率；能…
扁線電機在制造過程中面臨的一大挑戰便是散熱問題。不合理的冷卻液流動路徑會導致冷卻效率低下，因此，在生產過程中，需要對冷卻液通道進行精細設計，確保冷卻液能夠高效循環，有效帶走電機運行中的熱量。在絕緣材料的選用上…
一臺好的扁線電機是新能源汽車發展的基石，而散熱技術則是扁線電機技術進步的關鍵。
在電磁設計領域，馬威動力采用了獨特的三層隔磁橋設計。在繞組技術方面，馬威動力引入了W-pin方案，實現了閉口槽連續波繞技術的革新。與風冷、水冷等傳統冷卻方式相比，浸沒式油冷技術雖然結構相對復雜，但性能優越，能…
伴隨著團隊擴大、產線落地，馬威更具空間、效率優勢的閉口槽連續扁線混磁電機，可能會引領市場發展方向。
但新能源汽車驅動系統對永磁電機提出高功率密度、低繞組損耗、低溫升、散熱效果好、電磁噪音小等要求，原始的圓線形式繞組的電機已經無法滿足，所以有學者提出將繞組加工成發卡的形式來改善永磁電機的性能以滿足驅動系統的要…
藝達電驅動不斷優化電機系統性能和成本，基于146-445平臺，可應用于輕中重卡、客車、專用車等新能源商用車，適應各種工況使用需求，滿足車橋商、整車主機廠對高續航里程、輕量化、高可靠性、低噪聲、低成本等持續進…
由柯馬中國團隊研發的這套創新解決方案，擴充了柯馬在新能源電驅動領域的業務布局，不僅面向中國客戶，也將在全球市場推廣。袁穎鋆表示：“憑借柯馬領先的產品研發、原型設計、批量生產和工程能力，我們希望解決行業痛點，幫…
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