本田中國公布8月及1-8月銷量，8月銷量56959輛，同比下滑44.29%，未詳述廣汽本田與東風本田銷量。前8月累計銷量525432輛，同比下滑27.19%。本田在華銷量自2024年起持續(xù)下滑，除1月同比增長57.28%外，2-7月均兩位數(shù)下滑。

近日，東風本田大裁員進行時，賠償n+2。此外東風本田還舉辦了歡送員工離職儀式。上個月，據(jù)東風本田貼吧最新消息，有自稱內(nèi)部員工發(fā)帖稱，高溫假以來，東風本田就開始清算合同到期以及P1P2的新人，擬啟動裁員計劃，裁員2000人。東風本田員工表示，已經(jīng)做好了“搶名額”的準備。

不管是布局新品牌還是新車，本田在華電動化轉型的節(jié)奏并不慢，但從當前純電車銷量來看，本田在華純電車依舊缺乏競爭力，其主要銷量還是需依靠燃油車。本田在華急需推出更具消費者認可的車型，以實現(xiàn)質(zhì)的變化。

而本屆成都車展上，燃油車品牌表現(xiàn)低迷，新車稀少，銷售態(tài)度也顯冷淡。豪華燃油車市場面臨新能源沖擊，寶馬已退出價格戰(zhàn)，未來降價動向不明。合資品牌展臺冷清，廣汽本田尤甚，燃油車品牌未采取降價促銷策略。

成都車展開展前夕，一個話題竄上熱搜：

2024年，誰還會買油車？