在眾多城配運輸場景中,輕客無疑是“出鏡率”最高的車型之一。隨著商用車新能源化轉型不斷提速,補足續航、補能等方面短板的新能源輕客,也開始展現出強大的市場競爭力。
遠程超級VAN就是其中之一。

正向研發 內外兼修
作為新一代純電寬體輕客,遠程超級VAN摒棄了傳統“油改電”的造車思維,基于正向研發電動平臺開發而來,無論是顏值、配置、性能與操控,都要明顯高于市面上的“油改電”車型。

外觀方面,基于正向研發電動化平臺打造的遠程超級VAN,車身線條更流暢,科技感更足,一體化前臉、全LED智能組合大燈、鏡面式車身以及多種時尚配色的應用,不僅使其顏值超高,符合當代年輕用戶的審美與需求,還將整體風阻系數降低至0.29,可以有效降低能耗。

進入車輛內部可以發現,遠程超級VAN配備了多功能方向盤、12.3英寸中控屏、電子懷擋、一鍵啟動功能,以及帶通風加熱功能的座椅、帶60瓦快充的USB充電接口、隱藏式杯架等實用配置,而且車內空間寬闊,為用戶營造了極為舒適的駕乘環境。
動力強勁 操控從容
面對新能源輕客更加復雜的行駛路況,遠程超級VAN進一步強化了車輛的動力性與操控性,并憑借一系列智能化配置的加持,進一步提升用戶的駕乘體驗。

其中,記者試駕的遠程超級VAN搭載了一套效率高達97.86%的三合一高集成電驅系統,不僅擁有200kW峰值功率,343Nm最大扭矩,爬坡度超30%,還可實現135km最高時速,整車動力性、通過性、爬坡能力更強,可以從容應對各種鋪裝與非鋪裝路面。
記者在試駕車輛時明顯感受到,遠程超級VAN的方向盤操控輕便、指向精準,可以幫助駕駛員準確掌握車輛的行駛方向;而且整車在加速和超車環節表現迅猛,即使高速彎道行駛時,車身姿態也很平穩。這種動力和操控表現無疑是用戶實現高效運營的保障,也受到了現場試駕體驗用戶的歡迎。
來自北京好幫手到家搬家有限責任公司的陳運兵表示,他很喜歡遠程超級VAN采用的前雙叉臂獨立懸架和高載荷線控轉向技術,不僅可以讓車輛操控更輕松,行駛更平穩,還能夠有效過濾顛簸路面給車輛帶來的震動與沖擊,提高了駕駛舒適性。
“大肚”能容 安全高效
在城配物流用戶重點關注的裝載與空間表現上,遠程超級VAN同樣不容小覷。依托GXA-M線控智能架構高集成化優勢,整車具備超大的貨箱尺寸與容積,實現了79.4%的長度利用率,78.4%的高度利用率和90.7%的寬度利用率,得艙率高達56.5%,能滿足貨運、搬家全場景。
以記者試駕的車型為例,整車長5490mm、寬1980mm、高2500mm,卻擁有11.3m3貨箱容積,轉彎半徑僅5.8m,不僅具備更大的裝載空間,還能靈活行駛在各種狹窄道路上。除了優異的空間表現之外,遠程超級VAN還采用了隱藏式B柱設計,側開最大可達2.1m,搭配520mm的低貨臺設計,能夠輕松裝卸大件家具與設備,用戶上下車輛也更加便捷。
這樣的設計無疑擊中了很多中短途輕拋貨運輸用戶的心坎兒。因為對于他們而言,更大的貨箱容積與入口代表著更快的裝卸效率,以及每趟更高的運輸收益。

為了打消車輛的安全顧慮,遠程超級VAN還引入籠式車身結構,高強鋼使用比例超70%,車輛符合歐盟ECE法規的碰撞標準。同時,車輛配備了貨物衛兵系統和智駕生態系統,不僅能夠有效預防潛在事故,還可對貨艙重量及貨物狀態進行實時監測,確保貨物運輸安全。
參與試駕的陳運兵也表示,他對遠程超級VAN的安全性比較滿意,“這款車在高速行駛超車時會有距離警示,與前車距離過近也會有碰撞預警,安全性能做得不錯。”

值得一提的是,遠程超級VAN內部提供了豐富的錨點和改裝拓展位,整車也憑借豐富的車輛配置、車型版本以及貨箱尺寸,為不同細分場景用戶提供定制化的用車選擇。這也讓遠程超級VAN在應對物流、客運、商旅、戶外等多元運營場景時更加得心應手,并成為用戶多功能、多用途、高效率的用車首選。
高效補能 續航無憂
基于正向研發電動化平臺打造的遠程超級VAN,在能耗、續航與補能表現上同樣具備優勢。
記者試駕的這輛遠程超級VAN,整車搭載了66kWh的電池包,在滿電、標載的情況下成功完成200公里(北京六環線)行駛,且表顯電量依舊剩余46%。回到充電站后,遠程超級VAN從46%充至80%電量的時間大約為十幾分鐘,基本上就是司機吃個飯、休息一下的時間,完全能夠應對商超配送、快遞運輸、城市搬家等城配運輸工況一天的運營需求。
從配置上看,高效的“三電”系統以及獨有的智能熱管理系統為遠程超級VAN整車帶來了更好的能耗表現。根據實測結果,在載重1噸貨物情況下,行程194.8公里,實際消耗電量為35.8度,其百公里電耗約為18.38度,能夠有效降低車主的用車成本。
小結:
正向研發的遠程超級VAN,無疑是遠程在輕客領域的一次探索和革新。它打破了傳統傳統“油改電”輕客產品的性能局限,解決了目前新能源輕客存在的眾多痛點,為用戶帶來了高效、便捷、舒適、智能的用車體驗。





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