上汽集團(tuán)這家龍頭車企，正式完成董事長(zhǎng)的“交棒”。

7月10日晚，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，公司原董事長(zhǎng)陳虹到齡退休，原總裁王曉秋將接替陳虹擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，原副總裁賈健旭將擔(dān)任總裁一職。

在過(guò)去一段時(shí)間里，對(duì)“誰(shuí)會(huì)接任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)”一度成為汽車行業(yè)的熱門話題。如今，“接棒”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的人正式確定：王曉秋。

為什么是王曉秋？

從王曉秋的履歷看，1964年出生的他，是工學(xué)博士，高級(jí)工程師（教授級(jí)），在上汽集團(tuán)旗下零部件公司、采購(gòu)部門、乘用車公司、合資公司都有過(guò)任職，是一位懂技術(shù)、懂管理，熟悉自主品牌，也了解合資品牌的高管。

具體而言，王曉秋曾任上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上汽集團(tuán)采購(gòu)部執(zhí)行總監(jiān)，上汽集團(tuán)乘用車分公司副總經(jīng)理，上海柴油機(jī)股份有限公司總經(jīng)理，上汽通用汽車總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁兼乘用車分公司總經(jīng)理，技術(shù)中心主任。在接任集團(tuán)董事長(zhǎng)前，他擔(dān)任了集團(tuán)董事、總裁、黨委副書(shū)記。

陳虹在2014年擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后不久，提出了“新四化”戰(zhàn)略（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，2018年調(diào)整為：電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國(guó)際化）；同年，王曉秋從上汽通用到乘用車公司任職。兩年后（2016年），上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威RX5”，在這一年，上汽自主品牌乘用車全年銷量突破32萬(wàn)輛。

可以說(shuō)，王曉秋是陳虹提出“新四化”戰(zhàn)略之后，對(duì)上汽自主品牌的核心操盤手。他的能力可以從接任乘用車公司后，上汽自主品牌銷量的提升上得以佐證：2013年，自主品牌榮威和MG銷量合計(jì)為23萬(wàn)輛；2018年，在上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)到巔峰這一年，上汽榮威和MG品牌全年實(shí)現(xiàn)整車銷售73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%，增速在國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)領(lǐng)先，其中，互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5年銷量超過(guò)20萬(wàn)輛。

伴隨著榮威和MG品牌銷量的節(jié)節(jié)攀升，作為分管上汽乘用車公司的領(lǐng)導(dǎo)，王曉秋于2019年升任上汽集團(tuán)總裁。

值得說(shuō)明的是，王曉秋對(duì)市場(chǎng)需求變化有著敏銳的觀察，并能就此提出自己的判斷，對(duì)品牌做出適時(shí)調(diào)整。“從需求變化看，年輕化和消費(fèi)升級(jí)的碰撞，讓我們看到了品牌重塑的方向；從競(jìng)爭(zhēng)變化看，產(chǎn)品的極化和新勢(shì)力的分化，正重塑新能源市場(chǎng)發(fā)展格局；從產(chǎn)業(yè)變化看，車企盈利下滑與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的疊加，將加快智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)合縱連橫的布局。”對(duì)于市場(chǎng)需求變化，王曉秋曾指出，面臨新變化和新挑戰(zhàn)，上汽將繼續(xù)貫徹三個(gè)堅(jiān)持：堅(jiān)持品牌向上，堅(jiān)持客戶至上，堅(jiān)持能級(jí)快上。

新團(tuán)隊(duì)：培育壯大發(fā)展新動(dòng)能

現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境又發(fā)生了新的變化，從王曉秋“接棒”的這個(gè)時(shí)點(diǎn)看，上汽集團(tuán)本身的質(zhì)地如何？

2023年，上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)到502.1萬(wàn)輛，連續(xù)18年保持國(guó)內(nèi)第一；但在汽車行業(yè)新老賽道切換加速的背景下，合資車企銷量波動(dòng)較大，陳虹“掌舵”上汽集團(tuán)十年的后半段時(shí)間里，上汽積極尋找替代合資企業(yè)的新動(dòng)能。過(guò)去幾年時(shí)間里，上汽平穩(wěn)度過(guò)疫情的沖擊，堅(jiān)持了創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向，已經(jīng)找到并構(gòu)建了自己的新動(dòng)能：海外業(yè)務(wù)、新能源和自主品牌“新三駕馬車”。

分解上汽集團(tuán)2023年銷量數(shù)據(jù)后可以看到，這一年自主品牌整車銷售277.5萬(wàn)輛，占公司銷量比重超過(guò)55%，較2022年提升2.5個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車銷售112.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，繼續(xù)位居全球行業(yè)新能源車銷量頭部陣營(yíng)；海外市場(chǎng)銷售120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，連續(xù)8年整車出口保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，公司新能源車和海外銷量繼2022年率先站上“雙百萬(wàn)輛”臺(tái)階后，再創(chuàng)歷史新高。

接下來(lái)，如何“培育壯大發(fā)展新動(dòng)能”，或許是王曉秋“接棒”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、搭建了新高管團(tuán)隊(duì)后的首要目標(biāo)，即在陳虹構(gòu)建并完成海外業(yè)務(wù)、新能源和自主品牌“新三駕馬車”筑底之后，如何讓“新三駕馬車”繼續(xù)加速。

按照上汽集團(tuán)不久前發(fā)布的《2024年度提質(zhì)增效重回報(bào)行動(dòng)方案》，公司牢牢把握市場(chǎng)演變、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)變革的大方向，努力抓機(jī)克危，培育壯大發(fā)展新動(dòng)能，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)，以自主品牌建設(shè)為抓手，著力加快新能源汽車和海外市場(chǎng)發(fā)展。

前述公告中，接替王曉秋總裁職位的是賈健旭。1978年出生的賈健旭，曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理，上汽盧森堡公司副總經(jīng)理（主持工作）、上汽歐洲有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、上海汽車工業(yè)香港有限公司副總經(jīng)理（主持工作），延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理兼上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，上汽集團(tuán)副總裁。

從賈健旭的個(gè)人履歷看，“年輕”是他的一大特點(diǎn)，在他20余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷中，他負(fù)責(zé)過(guò)延鋒，熟悉零部件業(yè)務(wù)，帶領(lǐng)延鋒走上智能化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型道路，熟悉零部件業(yè)務(wù)的海外布局；此外，他負(fù)責(zé)過(guò)上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)在歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓工作，為自主品牌的海外發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

而賈健旭的國(guó)際化業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和跨文化溝通能力，正是上汽集團(tuán)在構(gòu)建了“新三架馬車”（海外業(yè)務(wù)、新能源和自主品牌）、完成了新動(dòng)能筑底之后，進(jìn)一步培育壯大發(fā)展新動(dòng)能所急需的。

資料顯示，2023年底，賈健旭升任上汽集團(tuán)副總裁，他致力于進(jìn)一步推進(jìn)中外雙方共贏合作，加快推動(dòng)上汽大眾在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上的創(chuàng)新變革。不久前，大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司、大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司、上汽大眾在上海簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議，內(nèi)容包括在中國(guó)開(kāi)發(fā)三款插電混動(dòng)車型以及兩款純電車型的技術(shù)合作協(xié)議，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術(shù)賦能”，開(kāi)啟合資合作全新篇章。今年5月，上汽集團(tuán)與奧迪汽車簽訂合作協(xié)議，正式啟動(dòng)上汽奧迪Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，全新智能數(shù)字平臺(tái)的生產(chǎn)基地也同步啟動(dòng)更新?lián)Q代。

至此，上汽集團(tuán)完成了新一屆高管團(tuán)隊(duì)的搭建：自主品牌核心操盤手王曉秋，加上熟悉業(yè)務(wù)并善于跨文化溝通的年輕總裁賈健旭，上汽集團(tuán)這個(gè)新高管團(tuán)隊(duì)，將在老董事長(zhǎng)陳虹完成“新三駕馬車”的筑底之后，開(kāi)始迎接新的挑戰(zhàn)：面對(duì)新老賽道加速切換、不進(jìn)則退的市場(chǎng)，面對(duì)日新月異的智能化趨勢(shì)，上汽集團(tuán)這艘巨輪能否穩(wěn)居龍頭地位？能否進(jìn)一步提速？將長(zhǎng)期考驗(yàn)這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

“踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)。”王曉秋在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上說(shuō)。