出品 丨 搜狐汽車·

作者 丨 李德輝

王俊將一輛即將引入沙特市場的UNI-S贈送給長安汽車的首位沙特車主。隨著汽車鑰匙的交接，長安汽車在沙特市場的發展也將迎來新的篇章。

官方信息顯示，長安汽車自1994年便已經進入中東非市場，2015年與沙特經銷商簽訂經銷協議并在2016年上市銷售。30年的市場沉淀，對于中國品牌以及長安汽車來說，是一筆寶貴的市場財富。

沙特時間，2024年8月31日，在長安汽車中東非發布會上，長安汽車總裁王俊深情的總結道：“30多年以來，長安汽車已成為了當地社會、民眾和企業值得信賴的伙伴。”鑒于沙特的政治、經濟與市場結構，對其了解越深入，越能理解王俊所言中的分量與價值。

按照第三方的統計數據，2023年沙特市場的新車銷量為66萬輛。其中，豐田、現代、起亞位居前三，市占率分別是30%、14%、6%。長安汽車以5%的市占率位居第四名，中國品牌第一名。在沙特市場，長安汽車長期位居中國品牌銷量第一名，在中東非市場累計銷量已經超過40萬輛。

在現有悅翔系列、CS系列、UNI系列的基礎上，長安汽車將在中東非市場逐步引入UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款車型。與此同時，在此次發布會上，阿維塔、深藍、啟源等三個品牌也一起亮相，為后續引進做前期鋪墊。

01 “四個一”的海外發展目標

本地化，是長安汽車出海路徑的關鍵詞之一。

“海外本地化、產業鏈深度布局是中國品牌走向全球的致勝法寶。”對于拓展全球市場的基本策略，長安汽車董事長朱華榮曾給出過明確的表述。

2009年，中國成為全球第一產銷大國；2023年，中國成為全球第一汽車出口國。如今，中國正在走過美國、日韓、德國等汽車工業強國經歷過的道路。

從產品本身來看，汽車產品經歷了誕生之初的奢侈品時代、1910-20年代的標準品時代、1970-80年代的標準品時代、2000-10年代的消費品時代，即將進入中國引領的科技品時代； 從中國汽車出口的階段性來看，從2021年開始，中國汽車正在進入爆發期，出口數量和出口質量都有明顯提升。

然而，站在全球視角，各個區域市場有其獨特的特征和需求，并非是中國市場的翻版和降級。王俊曾對其做出一個判斷：“全球化最難的是跨文化管理。我們更看重長期化、本地化，能夠為當地用戶提供什么樣的價值。”這一表述也再次強調了本土化的重要性，以及將其體現在海外發展目標中。

2023年4月，長安汽車發布海納百川計劃，制定了“四個一”的海外發展目標。目標內容指出，到2030年，長安汽車海外投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

相關統計數據顯示，2014年以前，長安汽車的海外業務主要由子公司長安國際負責海外銷售。之后，長安汽車開始在各地投資建立子公司，比如2014年分別在俄羅斯、巴西成立子公司、2019年在巴基斯坦建立KD工廠、2022年新增投資長安國際進一步開拓海外市場。

與此同時，在2015-2018年、2020-2022年兩個階段，長安汽車海外市場快速增長。財報數據顯示，2022年長安汽車海外營收增加到134.1億元，在總營收中的占比達到11.06%。

近兩年，長安汽車在海外市場的動作再次活躍起來。比如2023年9月阿維塔11在德國慕尼黑車展全球首發、2023年10月長安覽拓者在墨西哥全球首發、2023年11月泰國羅勇府新能源基地開工奠基并召開長安東南亞品牌發布會、2024年3月在曼谷車展上市Lumin、2024年3月DEEPALS07和啟源A05首次亮相中東地區、2024年7月長安拉丁美洲發布會等。

截至目前，長安汽車在海外市場取得不少可圈可點的成績。銷量規模上，2021-2023年，長安汽車海外銷量從15.8萬輛增長到35.8萬輛，年復合增長率超過64%。同時，在銷量結構上，2024年前7個月，長安汽車旗下自主品牌銷售22.9萬輛，同比增長67.6%。在增長質量上，總體上，2023年，長安汽車已經進入77個國家和地區的市場，海外產品均價提升15%；具體到一些區域市場，在沙特市場，長安汽車銷量位居中國品牌第一位。2024年4月，深藍S7銷量位居泰國全品牌BEV市場第一名。

02 沙特市場的長安汽車

“前不久，利雅得建成了目前長安在全球面積最大的旗艦門店。”在利雅得的發布會現場，長安汽車品牌公關部副總經理兼長安啟源品牌總監李國梁向搜狐汽車介紹長安汽車在沙特市場正在發生的變化。該門店的面積將達到2.3萬平方米。

據李國梁介紹，在沙特市場，長安汽車的經銷合作伙伴是沙特最大的經銷商，也是豐田、現代兩個頭部的合作伙伴。談及此處，李國梁有一絲興奮拂過嘴角。言語之外，他認為，長安品牌與當地最有經驗經銷商的結合，注定會再造一個神話。

李國梁認為，這并不意味著長安汽車會盲目樂觀。“現階段，中國汽車出海迎來黃金期，但也面臨較多挑戰，包括政策壁壘提高、法規差異大等。中國汽車品牌在海外市場影響力仍偏弱，海外用戶對中國品牌的熟悉度和信任度還不高。”相反，李國梁強調中國品牌應該珍惜現在的海外市場機遇。

在沙特市場，豐田、現代兩個頭部品牌依靠進入時間早、產品質量可靠、產品豐富等優勢獲得了市場紅利。與其它中國品牌相比，長安汽車也從此獲益，30年的市場積累，使其更加了解市場，與消費者具有更加深入且穩定的信任關系。

據知情人士介紹，獲贈UNI-S新車的長安首位沙特車主，家里擁有多輛長安品牌的產品，既有轎車、也有SUV。

與以往相比，長安汽車以及中國品牌面臨的機會正在變得更大。這得益于沙特近期的一系列經濟和市場政策。

隨著全球范圍內石油供給過剩、美國頁巖油革命、能源轉型等多重因素的影響，沙特開始主動尋求經濟結構轉型，減少對石油經濟的依賴。2016年，沙特發布“2030愿景”，開啟多元化轉型之路，一方面擴大私營經濟規模，一方面提高新能源的重視程度。2019年，沙特放寬外國戰略投資者持有上市公司股份49%的限制。此舉被視為沙特改革開放的積極政策，具有里程碑式的意義。

產業升級與消費提升的良性互動氛圍正在形成。易達資本管理合伙人黃爍子表示：“從消費能力上來講，沙特是一個體量龐大的新興市場，對外開放又釋放了諸多機遇。”

根據“2030愿景”，沙特正在加強對電動汽車的投入。2022年5月，美國電動汽車制造商Lucid Motors在沙特阿拉伯西部的阿卜杜拉國王經濟城（KAEC）內建立的新工廠已經完成奠基儀式。2022年11月，王儲兼首相穆罕默德·本·薩勒曼宣布推出沙特阿拉伯首個電動汽車品牌 Ceer。該品牌隸屬于沙特公共投資基金（PIF）與臺灣富士康科技集團旗下鴻海精密工業的合資企業Ceer。

同時，沙特主權財富基金計劃，到2030年，沙特新能源汽車年產量達到50萬輛。多數阿拉伯國家推出了電動汽車進口、購置稅見面政策，還計劃大幅增加充電樁等配套基礎設施，鼓勵民眾購買電動車。

對此，李國梁介紹：“不少中東國家的目標不僅是進口電動車，更希望通過與中國的合作來推進本國電動汽車產業鏈發展。”

到2030年，長安汽車計劃海外銷量突破120萬輛，其中中東非是該計劃的關鍵一環。長安汽車希望依靠“燃油車+新能源”雙線并進的方式，抓住中東非轉型的發展機遇。

03 中國品牌或將承接消費升級

中東地區以盛產石油著稱，沙特等國家則以“富得流油”聞名。基于此，大眾印象中多被迪拜影響，認為其豪車遍地。

其實不然，反差主要體現在兩個方面：其一，沙特市場的主銷車型以中低端為主；其二，新能源車型非常罕見。

日常觀察發現，沙特首都利雅得街道上行駛及停放的車型多為凱美瑞、伊蘭特兩款車型，其余則為起亞、本田、福特、雪佛蘭、馬自達、日產、長安、吉利、MG等品牌。其中，大部分出租車為凱美瑞和伊蘭特。同時，在超過40°的戶外環境中，多數經濟性車輛都沒有貼防曬膜。不少車輛車身多處有碰撞、變形、劃擦等痕跡。

對此，一位長期觀察和走訪中東市場的人士介紹，沙特市場的特殊之處在于改革開放比較晚，消費能力和習慣跟迪拜有明顯的區別。一方面，沙特的居住人口中，有40%左右為外籍勞工。受限于工作簽證時效、收入水平等多種因素，該部分消費者傾向于選擇性價比較高的車型，僅以代步使用，也沒有較高的車輛維護意愿；一方面，受制于當地的社會習俗，男性在外工作，“一人賺錢全家花”，也制約了其消費能力，以至于部分沙特本國人非常注重性價比。

在公共交通極度缺乏的環境下，汽車成為不可或缺的交通工具。因此，在人口數量約為3400萬的沙特，汽車保有量高達2000萬輛，人均保有量位居世界前列。

不過，隨著經濟改革的進一步深入，上述情況會有一定的改觀，消費升級的需求會逐步顯現。

與此同時，另外一個結構性因素已經出現，即女性消費市場。2018年6月，沙特阿拉伯解除禁令，女性被允許駕駛車輛。至此，一個新的細分市場應運而生。

有分析顯示，家庭的第二輛車或女性代步車，是中國品牌的主要銷量來源。不過，隨著智能化的興起，一個新的現象也在不斷出現。

作為政教合一的國家，受社會文化和親緣關系與人情往來等因素影響，汽車消費并不是財富、社會地位等攀比的外在體現。然而，車內的智能化配置，在滿足消費者功能需求的同時，也被視為是體現個人獨特性的存在。該人士表示，在這個方面中國品牌有很大的優勢。

另外，受保守性格的影響，沙特消費者與汽車品牌之間信任的建立依靠長久的接觸以及完善的售后服務網絡。

對此，除了產品和技術升級之外，在中東非市場，長安汽車將建立用戶品牌withU，建立備件中心、技術服務支持中心，把用戶響應速度提升50%。同時，長安汽車還將聯合經銷商，打造一支專業的維保隊伍，共同提升工作技能、服務水平和管理能力。

盡管新能源汽車尚處于起步階段，但是在產業端和消費端均已出現向好的跡象。

首先，產業端，根據沙特工業發展基金的預測，電動汽車滲透率將一路提升，到2030年將達到25%；

其次，消費端，電動汽車的性能特征正好滿足消費者的需求。據該人士介紹，沙特汽車消費者比較注重汽車性能。是因為，沙特高速限速為140km/h，而且駕車行為較為激烈。電動車的操控特性正好適合消費者的駕駛習慣。