今年以來，我們多次討論了汽車經銷商虧損的問題，作為汽車行業從燃油車向新能源轉型的關鍵時期，汽車經銷商面臨著巨大的壓力，最近更有消息傳來上半年超一半的汽車經銷商虧損，面對著虧損壓力，汽車經銷商到底該咋辦？

二、經銷商到底該咋辦？

當前，汽車行業正經歷著一場深刻的變革，新能源汽車的崛起與燃油車的逐漸式微，不僅重塑了汽車市場的格局，也對汽車經銷商提出了前所未有的挑戰。據統計，2023年上半年，超過一半的汽車經銷商陷入虧損，這到底該怎么看呢？

首先，新能源汽車的迅速發展，不僅改變了消費者的購車偏好，也顛覆了汽車銷售的商業模式。與傳統燃油車經銷商不同，新能源汽車品牌，如特斯拉、蔚來等，普遍采用直營模式，直接對接消費者，減少了中間環節，提升了效率。這一模式的興起，對經銷商的燃油車銷售構成了直接沖擊。在經銷商的利潤結構中，新車銷售歷來是其利潤的重要來源，但在新能源與燃油車的轉型期，新車銷售不僅未能貢獻毛利，反而成為虧損點。經銷商在新能源市場的被動地位，導致其新車銷售虧損嚴重，且這一趨勢還在持續擴大。

其次，當前汽車市場面臨的不確定性，主要體現在產銷失衡與惡性競爭兩方面。一方面，部分汽車品牌為了沖刺銷量目標，采取了激進的銷售策略，導致市場供需失衡，庫存壓力增大。另一方面，頻繁的降價促銷，雖然短期內刺激了銷量，但長期來看，卻破壞了市場的健康生態。價格戰的加劇，不僅降低了經銷商的利潤空間，也使得品牌之間的競爭更加激烈，形成了“價格倒掛”的惡性循環，即銷售價格低于成本，經銷商每賣出一輛車就虧損一部分。

第三，目前，汽車市場存在產銷失衡的問題。一方面，汽車廠家為了提高市場份額，不斷擴大產能，導致市場供大于求；另一方面，消費者的需求增長緩慢，市場競爭激烈。這種產銷失衡的局面導致了惡性競爭的出現，經銷商為了爭奪客戶，不得不降低價格銷售車輛，進一步壓縮了利潤空間。

汽車廠家為了完成銷售目標，往往會給經銷商制定較高的銷售任務。然而，在市場需求不足的情況下，經銷商很難完成這些任務，導致庫存積壓。庫存積壓不僅占用了大量資金，還增加了經銷商的運營成本。同時，庫存時間過長還會導致車輛貶值，進一步加重經銷商的虧損。

為了刺激消費，汽車廠家和經銷商經常會采取降價促銷的策略。然而，頻繁降價會導致消費者持幣觀望，等待更低的價格出現。同時，降價還會導致價格倒掛，即經銷商的進貨價格高于銷售價格，進一步加重了經銷商的虧損。

第四，面對市場的不確定性和競爭壓力，經銷商還應積極探索多元化經營模式。例如，可以開展汽車金融、保險代理、精品銷售等增值服務業務，拓寬收入來源渠道；可以與其他行業進行合作，如與旅游、餐飲等行業跨界融合，打造一站式汽車消費體驗平臺；還可以利用自身優勢資源，開展二手車評估、交易等業務，實現業務的多元化發展。