2024世界動力電池大會開幕前夕，哪吒汽車董事長方運(yùn)舟在宜賓接受了證券時(shí)報(bào)·e公司等媒體記者的采訪，回應(yīng)了其對哪吒汽車上市節(jié)奏、行業(yè)內(nèi)卷、車企老板流量帶貨等話題的看法。

他認(rèn)為，整體來看，汽車市場仍處在低谷，內(nèi)部極度的價(jià)格戰(zhàn)使得行業(yè)進(jìn)入到了“互相殘殺”階段。

今年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車（下稱“合眾汽車”）向港交所遞交了上市申請。

招股書顯示，合眾汽車2023年總收入135.5億元。其中，國內(nèi)收入119.3億元，占總收入88%；海外收入16.2億元，占總收入12%；年內(nèi)凈虧損68.7億元。自2021年以來，合眾汽車一直處于大額虧損狀態(tài)。

針對公司資金狀況以及上市規(guī)劃的問題，方運(yùn)舟沒有正面回應(yīng)。他只是表示：“上市只是我們企業(yè)發(fā)展過程的一個(gè)新起點(diǎn)，不是我們追求的最終目標(biāo)；相較于上市，目前公司更聚焦產(chǎn)品的研發(fā)、滿足用戶需求等。”

銷量的下滑成為困擾哪吒汽車的另一大煩惱。2023年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為12.75萬輛，同比下降16%；全年交付量為12.75萬輛；今年上半年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為5.38萬輛。

“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)卷太嚴(yán)重。”方運(yùn)舟稱，公司在2021年就判斷，行業(yè)將會出現(xiàn)更大的內(nèi)卷，所以一直在考慮出海的事，去海外尋求新的發(fā)展。因?yàn)槿蛐履茉雌嚨匿N量剛起步，電動車企業(yè)快速國際化是避免內(nèi)卷的重要方式。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，公司也在做相應(yīng)調(diào)整，去提升單品價(jià)格，減少對單一產(chǎn)品的依賴。

去年10月，哪吒汽車曾公布過海外計(jì)劃，其預(yù)計(jì)將在海外市場布局30個(gè)國家和地區(qū)，渠道數(shù)量超過100家，2024年全面啟動海外業(yè)務(wù)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年前五月，中國新能源汽車出口量達(dá)51.9萬輛，同比增長13.7%。其中，哪吒汽車以1.64萬輛的成績位居出口量第五名。

“我不提倡在國內(nèi)卷，搞極度的價(jià)格戰(zhàn)。”方運(yùn)舟表示，極度的價(jià)格戰(zhàn)使得車企進(jìn)入了“互相殘殺”的階段。適度的競爭，走向海外，在全球化戰(zhàn)略下實(shí)現(xiàn)合作共贏；全球市場是星辰大海，沒必只把目光集中在國內(nèi)。

回頭來看，從去年1月特斯拉在國內(nèi)率先降價(jià)算起，中國車市價(jià)格戰(zhàn)已持續(xù)近600天。從自主品牌到合資品牌，各家車企紛紛推出降價(jià)優(yōu)惠政策，以提升市場份額。在此情況下，車企的狀況也可謂冰火兩重天。有的品牌賺得盆滿缽滿，也有的品牌遭遇滑坡。

“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走到今天這一步不容易，車企還是應(yīng)該更注重技術(shù)、服務(wù)的創(chuàng)新，做好品牌價(jià)值，來實(shí)現(xiàn)合理的競爭。”他表示。

采訪中，方運(yùn)舟還認(rèn)為：有的人一直在傳播焦慮，說未來多少年新能源車企只會剩下七八家。但在他看來，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這么多年，歐美日等國家和地區(qū)的車企依然有一定數(shù)量，這說明市場容量足夠大。

近期，車企高管們從線下卷到了線上。除了要主導(dǎo)傳統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)布會，一些高管、CEO等親自下場直播，并經(jīng)常在社交媒體上與公眾互動。

對此，方運(yùn)舟認(rèn)為，車企高管走向臺前做直播是技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。油車時(shí)代，用戶根本無法了解和接觸到背后的企業(yè)家。智能汽車時(shí)代，車企和用戶中間的墻被打破。企業(yè)負(fù)責(zé)人和消費(fèi)者面對面的交流，可以更好地宣傳自己的產(chǎn)品，同時(shí)也可以直接的了解用戶的訴求，“智能車更新?lián)Q代快，有什么問題很快就能改過來”。

值得一提的是，說起汽車界的“網(wǎng)紅CEO”，就不得不提周鴻祎。其從宣布換車、拍賣二手邁巴赫到逛車展成為“車模”，一躍成為汽車圈的風(fēng)云人物，風(fēng)頭唯有雷軍可與之媲美。

作為哪吒汽車的投資人，周鴻祎此前公開批評公司，認(rèn)為其產(chǎn)品命名混亂、營銷規(guī)劃不足，還要求哪吒汽車高管向小米學(xué)習(xí)。此后，哪吒汽車CEO張勇也公開回應(yīng)表示接受周鴻祎的批評，營銷向雷軍學(xué)習(xí)。雙方看似爭議但卻給哪吒汽車帶來了一定流量。關(guān)于公司是否改名的話題一度引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，最后以不改名結(jié)束。

對于周鴻祎是否有繼續(xù)向哪吒汽車提出發(fā)展建議的問題，方運(yùn)舟則稱，投資人能給企業(yè)發(fā)展帶來他的賦能，企業(yè)也會整合各方面的建議和意見，但肯定會有自身的戰(zhàn)略，“大家可以一起討論，優(yōu)勢互補(bǔ)”。

責(zé)編：陳麗湘

校對：祝甜婷