8月28日，五菱星光S正式上市，在上市會后，我還參加了五菱的高層領導溝通會，在溝通會當中，也了解了一些信息，今天和大家分享一下。

1.關于車機手機互聯功能的全面性，廠家也表示，目前星光S的車機表現和競品相比確實不能算自己的強項，不過像手機互聯功能CarPlay等應用會在后面進行完善，通過OTA的形式下發到車機系統當中。

2.關于動力方面，溝通會上提到，現在五菱有了插電式混動和純電的版本，今年下半年將會有宏光一車三動力的增程出現，而且價格可能會來到10萬以下，滿足用戶對不同動力版本的需求全覆蓋了。后續將會和大疆合作在五菱的產品上應用最新的智駕系統，畢竟現在智駕已經成為用戶選擇愛車一個很重要的考量點了，五菱星光S作為一輛全球車，在對車輛的品控上還是嚴格把關的，畢竟后續車輛還會銷往海外，發布會現在國外的經銷商也來到了現在，對五菱包括星光S也是給予很高的評價。

3.關于星光S這款車，為什么繼星光之后，星光S是一款SUV呢？

廠家通過調研，用戶給與的結論是購買SUV尤其是A級或者B級的SUV，重點在于大氣，車子大，氣場就足。大氣再往下細分，買這個產品最核心的，一是空間大，二是底盤高，通過性高，三是乘坐舒適，四是視野好。

基于前期的用戶調研，在出來今天的星光S這款產品。在新時代下消費者有了更高的要求，除了大氣內涵下的這些內容之外，近期我們在調研，之前大量的產品，包括市場上主銷的燃油SUV的用戶，他們現在的用戶和2年前、3年前有了非常大的明顯的區別。大家以前對自己的SUV空間大、視野大、通過性好、安全是非常滿意的，這也是SUV核心的點。最近幾年新能源的發展趨勢，有一個非常大的痛點吐槽自己的油耗高。經過前期的調研我們推廣星光S的產品，通過S級安全、S級可卡、S級能效、S級舒適，解決用戶痛點，目前交了上千臺的車，根據我們前期做產品研發和前期調研基本是一致的，這些用戶是家庭用車，雖然最主要的使用場景是上下班代步，更多是上班、接送孩子，周末的郊游，節假日還有回老家的長途，星光S除了滿足SUV的大氣需求之外，也解決了消費者對油耗、能耗的痛點，買的SUV可以使用成本低，除了使用的需求之外，對使用的成本很關注。我們的產品，包括現有的用戶恰恰是非常匹配的。

4.關于產品定位，以及銷量目標上，領導也表示針對競品，目前比亞迪是行業內賣得最好的，無論哪個企業在產品過程中都是避免不了競爭，我們不是聚焦某個產品、某個競品怎么打，還是回歸于產品的初心、品牌的初心，人民需要什么，五菱就造什么，我們的初心還是圍繞消費者做產品，而不是以競爭作為錨點。

當然這款產品，公司對首款的雙動力SUV還是賦予了非常厚的期望，對于我們來說1萬臺只是及格，2萬臺是優秀，3萬臺是卓越。

5.五菱星光S未來會走向全球市場，星光S現在已經是全球車，明年會在南美市場、印度市場，印尼市場、中東市場做全球車，每個市場都有不同的法規以及認證。

舉一個簡單的例子，中國市場里的充電標準是國標，但是在中東以及印度等市場里他們采用歐標的充電方式。

另外中國有中國的通道法規，明年出口還會出口到拉丁美洲，在拉丁美洲有拉丁一星的碰撞標準，也就是說每個國家有不同的碰撞標準我們需要把車子運到當地做能耗和排放實驗，還是要應對不同國家的標準、不同國家的實驗方法。包括我們這款車未來會出口到巴西，在國內燒汽油，而巴西更多是燒酒精，針對這一塊我們需要進行當地差異化的開發。所以到海外適應不同的標準，需要做的工作還是挺多的。

6.最后就是關于智駕方面，現在各個級別的產品都在說自己的智駕功能，五菱同樣也有這樣的準備和計劃。未來在智駕方面，五菱會和卓馭合作，大家都知道大疆，我們在這里要說卓馭。廠家愛的領導也提到卓馭所有智駕系統的升級，第一款車一定是五菱車。卓馭的算法升級、芯片升級，第一款車一定是上汽通用五菱品牌的車。我們和大疆戰略合作，和卓馭戰略合作，把今年到明年，甚至后面三年的智駕規劃做好了，我們會啟動激光雷達的技術。卓馭會把全球最先進的技術首發權一定應用在上汽通用五菱公司旗下的車型。所以所有想要享受到最先進的智駕技術，而且花科技平權的價格，享受高階智駕的服務，選擇上汽通用五菱一定是沒錯的。

其實此次訪談從中不難能聽的出來，五菱造車的出發點還是以用戶需要出發，并不是別人有什么我們就上什么，本著實際需求入手，雖然現在的汽車整體大環境并不樂觀，但是在后續我相信只要造車的初心不變，一定可以在市場上走出一條自己的路。