8月29日消息，昨日，廣匯汽車正式從股市摘牌，退市當日市值僅剩下64.71億元，而這個數字巔峰時曾超過1000億元。

本月8月25日，廣匯汽車就已發布公告稱，公司股票于2024年6月20日至2024 年7月17日連續20個交易日的每日收盤價均低于1元，觸及終止上市條件。

廣匯汽車成立于1999年的，曾是國內最大的汽車經銷商集團之一，截至去年底，廣匯汽車覆蓋28個省、自治區及直轄市的全國汽車經銷網絡，共運營735個營業網點，包括695家4S店。

在中國汽車流通協會發布的《2024百強集團營收榜單》中，去年廣匯汽車以營收1379.98億元排名第二位。

但變故來得相當突然，2020年，廣匯汽車營收約為1584.42億元，同比下降7.05%；歸母凈利潤15.16億元，同比下降41.71%，其將原因歸結為疫情期間營業網店臨時停業。

此后，廣匯汽車的年度營收和歸母凈利潤仍舊出現下降，2022年，廣匯汽車首次出現虧損，歸母凈利潤約為26.69億元。

去年至今，國內汽車市場價格戰逐漸升級，更是給其帶來了較大的生存壓力，廣匯汽車多次在財報中表示，“價格戰”對汽車經銷行業產生了深遠影響，廣匯汽車再度承壓。

近期，江蘇、山東、廣東、遼寧、安徽等多地的消費者都出現了提車難的情況，涉及奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等多個品牌，涉事4S店均為廣匯旗下經銷商。

車主透露，銷售告知他們，新車合格證被4S店抵押給了寶馬金融，現在店里資金鏈緊張，合格證無法贖回，車子即便在店里也沒有辦法提走。

并且，一些廣匯經銷商的門店銷售也是受害者，有不少銷售投訴，他們已經被連續多月拖欠工資。

值得一提的是，汽車經銷商虧損相當普遍，流通協會發布的《2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，今年上半年，經銷商的虧損比例達50.8%，盈利比例為35.4%；經銷商平均單店虧損額高達178萬元。