2024年上半年已結(jié)束，回首上半年的中國(guó)車市，用波瀾壯闊來(lái)形容并不為過(guò)，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)如同搏擊擂臺(tái)，再加上新能源汽車也崛起得非常迅速，使得本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，變得更加硝煙彌漫了。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，推出新產(chǎn)品無(wú)疑成為刺激和拉動(dòng)市場(chǎng)的重要途徑，一家車企擁有十幾款車型、幾十個(gè)配置早已屢見(jiàn)不鮮。然而，在新車層出不窮的市場(chǎng)上，并不是所有的新車都能熱銷，品牌之間的差距也在拉大，可以說(shuō)是幾家歡喜幾家愁。今天就來(lái)給大家盤點(diǎn)幾款銷售低迷的轎車，看看它們?yōu)楹钨u不動(dòng)了？

凱翼軒度

指導(dǎo)價(jià)：7.98-9.39萬(wàn)元

凱翼汽車可能很多人都挺陌生的，但是它背后的靠山一定都不陌生，其中最有名的莫過(guò)國(guó)酒集團(tuán)的五糧液。在2018年，五糧液開(kāi)啟了自己的跨界造車計(jì)劃，從奇瑞手中購(gòu)得了凱翼汽車51%的股權(quán)，成為凱翼汽車最大的股東，凱翼汽車也因此被外界戲稱為“五糧液汽車”。

而軒度是凱翼推出的一款全新A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，于2021年9月份開(kāi)始預(yù)售，10月份正式上市后，市場(chǎng)表現(xiàn)卻沒(méi)有期望的那樣火爆。數(shù)據(jù)顯示，銷量最好的是從2022年8月開(kāi)始，每個(gè)月的銷量還能有四位數(shù)，但進(jìn)入2023年6月以后銷量直接腰斬，而到了2024年5月，銷量只剩下1輛，基本已經(jīng)是無(wú)人問(wèn)津的程度。作為承載著凱翼非常高期盼的一款車型，軒度低迷的銷量自然也就無(wú)法為品牌提供支撐。

不可否認(rèn)，作為緊湊型車市場(chǎng)里的一員，其實(shí)軒度各方面的綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。外觀方面，采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比較符合如今年輕消費(fèi)者的胃口。其長(zhǎng)寬高分別為4666/1825/1483 mm，軸距為2700mm，乘坐空間比吉利帝豪更占優(yōu)。內(nèi)飾方面，7英寸液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏以及多功能方向盤，有著不錯(cuò)的科技感。動(dòng)力方面，全系標(biāo)配1.5T動(dòng)力和四輪獨(dú)立懸架的底盤，相比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更有吸引力。

綜合來(lái)看，軒度在空間、動(dòng)力等方面還是比較有優(yōu)勢(shì)的，但是這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈。與帝豪、逸動(dòng)、榮威i5等車型相比，軒度只是一款剛上市的全新車型，而且不具備特別突出、明顯的優(yōu)勢(shì)，再加上品牌之間似乎也存在著不小的差距。吉利、長(zhǎng)安等都是老牌汽車品牌，凱翼在自主汽車?yán)镆仓皇且粋€(gè)新生力量，品牌之間的差距顯然暫時(shí)無(wú)法跨越，軒度自然難逃被埋沒(méi)的命運(yùn)，被市場(chǎng)邊緣化也是注定的。

DS 9

指導(dǎo)價(jià)：27.49-34.99萬(wàn)元

DS是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）旗下的高端品牌，成立于1955年。然而，在中國(guó)市場(chǎng)，DS品牌一直是一個(gè)尷尬的存在，市場(chǎng)知名度極低，而且銷量也非常慘淡，其旗下車型月銷個(gè)位數(shù)，年銷兩位數(shù)都是家常便飯。而DS 9是DS旗下的一款旗艦中型轎車，銷量成績(jī)一直不盡人意。

數(shù)據(jù)顯示，2022年的累計(jì)銷量?jī)H為744輛，這對(duì)于一款主力產(chǎn)品而言，簡(jiǎn)直比停產(chǎn)還要難受，幾乎是賣不動(dòng)的狀態(tài)。2023年銷量再度下滑，月均銷量基本都維持在兩位數(shù)，累計(jì)銷量?jī)H為255輛，不及同級(jí)競(jìng)品單月的零頭多。而進(jìn)入2024年慘淡到連基本的生存都成問(wèn)題，月銷量基本沒(méi)有超過(guò)個(gè)位數(shù)，今年1-5月累計(jì)銷量也只有15輛。

DS 9基于PSA集團(tuán)的EMP2模塊化平臺(tái)打造，外觀和內(nèi)飾方面都是有著非常濃厚的法系風(fēng)格。但是由于沒(méi)有足夠的品牌力做支撐，貿(mào)然將定價(jià)放在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的價(jià)位中，而且全系標(biāo)配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一款30萬(wàn)級(jí)的中型車來(lái)說(shuō)，怎么看都顯得有點(diǎn)寒磣，要知道同級(jí)別林肯Z、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型，全系都標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這其實(shí)就已經(jīng)注定了DS 9的結(jié)局。

此外，在豪華市場(chǎng)，品牌永遠(yuǎn)都是第一宣傳力，但這恰恰是DS最薄弱的地方，無(wú)論是在品牌力亦或是知名度都已經(jīng)屬于躺平狀態(tài)，甚至現(xiàn)在很多人都不認(rèn)識(shí)這個(gè)汽車品牌。同時(shí)，渠道也是少得可憐，好多省會(huì)城市都沒(méi)地方買，或者買了這個(gè)車如果說(shuō)真的壞了，在某些地區(qū)可能找不到修車的地方。試問(wèn)，這樣一款小眾且邊緣化的DS 9，如何說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買？

車叔總結(jié)

2024年，汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著激烈的淘汰賽，無(wú)論是曾經(jīng)的傳奇車型還是強(qiáng)大品牌，大多都成為了時(shí)代的產(chǎn)物。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)環(huán)境中，沒(méi)有任何一家車企能在脫離產(chǎn)品和市場(chǎng)的支撐下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，只有不斷提升產(chǎn)品和品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能在當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，不然就會(huì)像上面兩款車型一樣，逐漸失去往日的風(fēng)采，甚至瀕臨停產(chǎn)或退市。最后，車叔也奉勸大家，在購(gòu)車時(shí)一定要擦亮眼睛，對(duì)于銷量直線下滑的車型，一定要考慮周全，如果像以上兩款車型一樣，價(jià)格再低也不能買。