在之前的北京車展上，零跑C16憑借著滿配不超20萬的售價，從而讓它成為眾多消費者最受期待的車型之一。

近日，零跑C16終于迎來正式上市，零跑官方也沒有食言，官方指導價15.58~18.58萬元，頂配還不到19萬，即使加上選配，也沒超過20萬 ，這是很多人沒有預料到的，網友直呼：價格屠夫，果然名不虛傳。

當然它所面臨的競爭壓力也是不小的，就比如近期的爆款車型理想L6，上市之后訂單量激增，成為當下理想汽車的最暢銷的車型，沒有之一。

那么，如果在零跑C16和理想L6之間，該怎么選呢？價格是不是零跑C16唯一優勢呢？

外觀方面，零跑C16延續了零跑家族式的設計風格，平滑的曲線勾勒出較為圓潤的前臉，與貫穿式前大燈融為一體，保險杠下方設計有進氣格柵，整體較為動感。如果是增程版本或純電版頂配的話，車頂上方還會加入128線激光雷達組件，配合NVIDIA DRIVE Orin X，就可實現更高階駕駛輔助功能。側面則以硬朗的腰線，貫穿整個車身，側窗面積超大，搭配21英寸三叉戟輪轂，大氣而不失運動感。尾部的貫穿式燈帶設計，與前燈組相互呼應，尾燈組下方是零跑汽車的英文名稱“LEAPMOTOR”字母標識，使得尾部簡潔而不失辨識度。車身尺寸方面，零跑C16的長寬高分別為4915/1905/1770 mm，軸距2825mm，雖然與零跑C10軸距保持一致，但全系均為六座布局，且車身更長，整體更加注重對于空間的營造。

理想L6也是繼承了家族式設計語言，標志性的一體式懸浮設計星環頭燈極具辨識度，而且這個星環燈帶也是理想L系列最長的，達到了2.2米。側面線條簡潔流暢，腰線呈上揚趨勢，相比于理想L系列其它車型，更加緊湊，更加運動。尾部圓潤飽滿有層次感，在貫穿式尾燈的映襯下，也要更加精致一些。車身尺寸方面，理想L6的長寬高分別為4925/1960/1735 mm，軸距2920mm，全系為5座車型，超過2米9的軸距，也賦予了它更加優越的第二排空間。

零跑C16和理想L6都是延續了家族式設計，時尚動感且辨識度極高。但是，在尺寸接近的前提下，零跑C16還能提供出行自由度更高的六座布局，對于多胎家庭來說，還是比較友好的。

內飾方面，零跑C16同樣延續了零跑家族化風格，采用環抱式簡約設計，全系10.25英寸液晶儀表+14.6英寸2.5K中控屏的組合，讓座艙看起來相當簡潔干練。車機系統為Leapmotor OS智能交互系統，全系標配算力更高的高通驍龍8295P芯片，涵蓋語音交互、在線影音娛樂、在線導航等主流功能，不僅有極具人性化的UI界面，流暢度也穩居同級第一梯隊。同時還可選裝同級獨有的15.6英寸后排吸頂屏，支持語音、手機遙控、觸控等多種操作方式，可以實現看視頻、K歌等多種娛樂活動，搭配選裝的功率達2160W的21揚聲器音響系統，視聽感受堪稱影院級。其他方面，零跑C16的座椅是基于母嬰級整車環保座艙安全設計，材質與嬰兒奶嘴同類，對于家庭成員中的兒童、老人、孕婦非常友好。

理想L6則是套娃式設計，熟悉的雙15.7英寸3K大聯屏，以及造型獨特的方向盤，都是理想現售車型的標準配置，并全系標配高通驍龍8295P芯片，UI桌面為卡片式設計，不僅生態內容豐富，還集成了理想同學大模型Mind GPT版，可實現多模態下的可見即可說，人機交互體驗，也屬于行業第一梯隊，同時還配有功率為1920W的19揚聲器音響系統，并支持杜比全景聲，不過并沒有配備后排吸頂屏，也不支持選裝，休閑娛樂體驗稍顯不足。智駕層面，理想L6低配車型為理想AD Pro系統，搭載地平線征程5芯片，可實現高速場景下的智能駕駛輔助，而高配車型則支持理想AD Max系統，配備2顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片和一顆128線激光雷達，支持全場景下的NOA智能駕駛。相比零跑C16，理想L6算力更高，可適應更多場景。

從內飾的布局來看，零跑C16不僅考慮到前排乘客的用車體驗，后排吸頂屏還能為后排家庭成員提供更豐富的娛樂活動，同時為了照顧家庭中的兒童和老人的健康，座椅材質也更加綠色環保，而理想L6智駕和人機交互上略有優勢。

續航及動力方面，零跑C16基于LEAP 3.0技術架構打造，全系提供增程和純電兩種動力形式，增程版本的CLTC純電續航里程為200km，并全系支持快充，從30%充到80%的時間約為30分鐘，達到同級主流水準，搭載1.5L自然吸氣增程器，在虧電狀態下，燃油經濟性也不錯，百公里油耗僅為6.19L（WLTC工況），滿油滿電狀態下，其綜合續航里程可達到1095km。對于一臺中大型SUV來說，已經算得上優秀。動力性能也不錯，其全系均為后置單電機，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速8.46秒。

純電版本的純電續航里程全系均為520km（CLTC），并全系標配800V碳化硅高壓快充平臺，最大快充功率可達180kW，約15分鐘就可將電量從30%充到80%，達到同級領先。215kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，則為其提供了6.37秒零百加速能力，要知道零跑C16純電版全系都是后置單電機，能達到6秒級破百，已經相當了得。

理想L6全系均為增程式插電混動，搭載1.5T四缸增程器，并且全系標配前后雙電機四驅，因此，它的動力性能更強，最大功率可達300kW，可輸出529N·m的最大扭矩，零百加速可達5.4秒，比零跑C16純電版還要快接近一秒。電池方面，理想L6的CLTC純電續航里程為212km，全系標配400V快充平臺，不過充電還是比較快的，從20%充到80%，只需20分鐘，比零跑C16更快。不過動力更強，油耗也會隨之提高，其在虧電百公里油耗達到了6.9L，只是得益于更大的油箱，讓它的綜合續航里程達到了1390km。

相對于理想L6來說，整個零跑C16系列的動力其實并不突出，但是同為增程混動的前提下，零跑C16更省油，同時還能為消費者提供全系標配800V的純電版車型，充電又快用車更省，對于普通家庭來說，還是相當劃算的，畢竟零跑C16售價整體上要比理想L6低了近10萬。

車叔總結

綜合來看，零跑C16在各方面的表現完全對得起“價格屠夫”這個稱號，彩電、大沙發、智駕、800V高壓快充統統配齊，還不到20萬，直接把性價比拉高到另一個層次，而且動力更加多樣化，想要續航選增程，想要省錢選純電，而且還是大家庭出行備受歡迎的六座中大型SUV，對于追求極致性價比的家庭用戶來說，目前來看，零跑C16還是要比理想L6更加經濟實惠。