當今車市，濁浪翻騰。在“降本增效”的最大化競爭中，行業 “底線”被一再逾越踐踏。

一臺車的研發周期被瘋狂壓縮至7、8個月，試驗驗證未做完不要緊，用戶粉絲當“小白鼠”，還美其名曰“先鋒眾測”；

用戶看得見的地方，冰箱彩電大沙發，用戶看不見的地方，偷工減料割韭菜；

1級供應商面對壓力不堪重負，立馬重新招標，次級供應商迅速頂上，良品率不達標不要緊，成本達標才最重要……

在“零和博弈”的思維中，這或許是“卷”下去的必然。但是，除了“卷”價格，“卷”配置，“卷”流量，汽車業真的只剩下野蠻粗暴的競爭了嗎？

答案當然是否定的！

最近，上汽通用汽車首次對外全景展現的“RoboTest無人化整車智能試驗平臺”，就引發了全網熱議，更引發了我們的思考。

駕駛機械人、定位感知和控制模塊代替或協助人類工程師在車端操作；云端控制中心，則憑借強大數據分析、監測能力，確保試驗的高效和精準。在RoboTest平臺的“賦能”下，人為因素帶來的不穩定發揮被減弱，試驗誤差被大幅減少，測試中的可能存在的危險因素被充分降低。

這也證明了，在用戶不易察覺的地方，實力大廠正在不懈地進行科技創新，提升效率。他們絕不會只盯著“銷量”和“流量”，而是堅定地選擇做“困難但正確”的事情。他們將對安全、品質的執著追求，融入到了價值創造的全過程中，希望推動行業回歸到理性、可持續的“長期主義”軌道中。

在短視的“瘋狂內卷”中，這些堅守“長期主義”，堅持用戶長期利益的良心車企，才是“濁浪”中的“清流”。

這正是：流水不爭先，爭的是滔滔不絕。

（1）粗暴“砍流程”不可取：長期主義用技術創新“卷研發”

研發和試驗認證，是一款汽車“從圖紙走進現實”的關鍵一環。嚴謹的研發和試驗認證流程，可以提前發現問題，解決問題，消滅潛在隱患。

但是，面對行業不斷縮短的研發周期，一些對行業缺乏敬畏、對品質安全不夠重視的企業，往往會粗暴地“砍流程”、“走捷徑”。他們會以臺架實驗數據代替整車驗證數據，甚至直接跳過一些他們認為不重要的環節，將“半成品”、“拼裝車”推向市場。

但長期主義者，絕不以犧牲用戶利益為代價。長期主義的“卷研發”，精粹在于利用技術來提升研發效率和試驗精度。

上汽通用的RoboTest無人化整車智能試驗平臺，是國內外主機廠中唯一自主研發且系統運用到整車試驗認證流程的機器人測試系統。平臺于2020年1月開始運用，目前已經進入成熟的系統化應用階段，在技術水平上全面領先國外同類試驗機器人，高通用性設計使其能適配上汽通用汽車全系列車型及多數友商車型的測試需求。

該平臺采用機器人替代傳統真人駕駛員，以其高精度和強耐久性，顯著提升了試驗質量和驗證效率，為量產車型的性能一致性提供了最佳保障。

譬如，在續航、轉轂耐久、定油門等試驗中，RoboTest平臺消除了人為因素和設備誤差的影響；在氣囊標定等具一定危險性的試驗工況下，機器人的應用極大增強了測試過程的安全。

同時，RoboTest平臺還能將整車試驗規范數字化，不僅可以輸入給機器人使用，還能作為“數字測試助手”輔助人工測試，提高了人工測試的準確性和效率。

目前，RoboTest平臺已在泛亞汽車技術中心多個臺架和道路試驗場地得到廣泛應用，包括耐久、噪聲、排放、熱力學和性能等臺架試驗，以及比利時路、操穩路（G0級）和危險性項目等道路測試中，均展現出強大的適用性和可靠性。

截至目前，僅耐久臺架試驗使用里程已達150萬公里，未來還將滿足更多測試場景的需求。

值得一提的是，RoboTest平臺也得到了業內專業機構的認可——中國汽車技術研究中心和上海機動車檢測認證技術研究中心將與泛亞展開合作，將研究利用RoboTest平臺進行車輛試驗和檢測工作。

在看來，上汽通用率先采用的RoboTest平臺，是長期主義者“卷”研發的又一個生動案例。上汽通用不僅引領汽車行業邁入智能化試驗的新時代，更為后來者們“打了個樣”，展現了高段位“卷”研發的正確姿態。

（2）長期主義的“卷”：比拼的是戰略、理念和技術

在“短視者”看來，“卷”的是立竿見影，“卷”的是流量至上。但長期主義的“卷”，“卷”的卻是為用戶創造長期價值。

正因如此，一個奉行長期主義的企業，需要強大的“戰略定力”，也是“濁浪”與“清流”間理念、策略、技術的一場綜合比拼。

當今車市，我們不難發現，一些企業為了流量，語不驚人死不休，“黑紅也是紅”；一些企業認為，只有自己的技術路線才是“唯一正解”，動輒拉踩，動輒為別人貼上“落后”標簽。

但長期主義們，不屑于這種做法。

我們都知道，整車安全是汽車行業必須堅守的底線和操守，沒有安全為基底，一切都不過是“空中樓閣”。

而上汽通用，是滿足全球最多市場整車安全法規的車企之一，嚴格按照中美兩地第三方評價體系來進行開發。長期堅持一整套行業領先的開發規范，涵蓋了場景定義、目標設定、安全布置、零件測試、仿真開發以及試驗驗證六個階段。

尤其進入新能源時代后，上汽通用的每一款電動化車型，都圍繞“電池全生命周期安全”來做開發設計，將安全作為核心開發原則貫穿產品生命全過程，充分發揮電池的價值，保障所有人的利益。

譬如在開發階段，奧特能平臺的電芯試驗累計測試達320萬小時以上。嚴苛的生產工藝品控管理，會對三電系統進行海量的測試步驟和執行嚴苛制造標準。

為保障用戶的用車安全，奧特能電池系統帶來電芯間隔熱墻、抑制熱擴散技術、集成式液冷系統、模組和整包的防火設計、后置大面積防爆閥、防拉弧、“車-云”兩端相結合的電池健康監測系統等多重電池熱失控防護技術。

哪怕在電池退役階段，奧特能電池也以“天花板”級別的安全和長壽特性，構建了一整套的電池梯次利用的安全儲能技術解決方案。

面對新能源領域帶來的市場變化，上汽通用除了發力奧特能平臺的純電動產品，還積極投入全新一代PHEV智電插混系統，為用戶提供多樣化的電動出行體驗。專為解決插混體驗的痛點而來，以大廠的嚴苛標準和積淀多年的技術實力，在性能上做到滿電匱電一條龍，讓用戶體驗更完美，讓插混市場更繁榮。

在上汽通用汽車身上，我們夠充分感受到其在戰略、理念和技術上的領先。這是企業“長期主義”耕耘結出的碩果，也是其區別于“急功近利”主義者們的最顯著不同。

這是多年積累才能煉成的“扎實”和“穩健”，也是“濁浪”四起中，“清流”自清的從容。即便如今在新賽道轉型過程里，面臨種種陣痛和困難，但能看出上汽通用的堅持和初心。

（3）功夫拍案

越是濁浪滔天，越是顯示出“清流”的可貴。

深信，以上汽通用為代表的長期主義者們，并非一成不變，故步自封，而是聚焦用戶長期價值，堅守行業底線。將對安全、品質的執著追求融入企業轉型、技術革新、價值創造的全過程。

這樣的“卷”，才是符合長期主義的卷。

這樣的“卷”，才是中國汽車業最需要的卷。