汽車市場雖然說是一個強者較量的舞臺，但也遵循著市場的游戲規則，有些看似不溫不火的車型，在經過煥新后也實現了涅槃重生，比如問界M7等，當然，也有一些煥新后崛起的車型，卻沒有經受住市場考驗，在車市風雨的洗禮下漸漸地失去了市場斗志，轉了一圈又回到了不溫不火之狀態，比如上汽大眾旗下的凌渡L。

解讀與分析系列第133期，本期的話題就來聊聊市場表現一路走低的上汽大眾凌渡L。

市場定位介于朗逸和帕薩特之間的凌渡，在多年的市場征戰期間，該車不僅進行了多次的改款，還重新起了一個名字叫凌渡L，作為換代車型，凌渡L最早于2022年3月底上市，2023年又進行了年度改款，無論是外觀設計還是內飾等方面，凌渡L都有著明顯的提升，市場競爭力也得到了加強。

2022年6月銷量升至7785臺，8月-10月的單月銷量都實現了月銷過萬，這一年上汽大眾凌渡L（包括老款車型凌渡）全年累計銷量超過10萬臺，其中，2022年12月銷量為13355臺。2023年凌渡L全年累計銷量同樣超過10萬臺，但達到月銷過萬的月份明顯減少了。

說實話，擁有4784mm車長，以及2731mm軸距的凌渡L，整車造型也比較時尚，有著德系車濃郁的設計風格，在時下看顏值消費的汽車市場中，雖然說算不上出類拔萃，但也有很好的辨識度、層次感以及視覺美感，不少車友和網友稱凌渡L就是“小號帕薩特”。

內飾方面，凌渡L也比較注重實用性，基本上也沒有什么花里胡哨的噱頭，但在科技感方面有了明顯的提升。配置是根據價格不同有所區分，只不過高配車型的配置更加豐富和實用。雖然說凌渡L也體現出了應有的誠意，只不過也有著欠缺之遺憾。

采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的凌渡L，提供了1.2T動力組合、1.4T動力組合的車型可供選擇，其中，1.4T發動機最大可達150馬力和250Nm扭矩。但是，與之匹配的7擋干式雙離合變速箱，遭到了不少消費者的吐槽和反感。

現如今，汽車行業的賽道變了，市場熱度和表現一路走低的上汽大眾凌渡L所面臨的壓力并不小，以至于有很多車友和網友都說：本以為是“王者”結果還是青銅。

據了解，今年1-5月凌渡L累計銷量在3.8萬臺左右，其中，5月銷量跌至5007臺，環比下滑在10%以上，同比下滑超過50%。目前，凌渡L的優惠幅度在3萬元上下，以價換量并沒有挽回凌渡L的銷量提升，看來，凌渡L受到新能源競品的沖擊還是不小的。

常言說：市場之爭如逆水行舟不進則退。產品力可圈可點的凌渡L，面對秦PLUS、星瑞L等競爭對手強有力的沖擊，除了以價換量外，也沒有什么很好的應對之策，而且，采取越級競爭的秦L正在發力，引發了包括雅閣、君越、索納塔等在內的中級轎車都在采取以價換量。

所以說，凌渡L能否保住目前的市場地位，對其還真是一個很好的考驗。市場熱度走低，銷量節節敗退，上汽大眾凌渡L真的讓人失望了嗎？

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