2021年，神龍汽車為了實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，不僅推出了2021款雪鐵龍C6舒適版、2021款天逸、全新C3-XR，全新標(biāo)致4008、全新5008、2022款508L等車型，還有雪鐵龍凡爾賽C5X、標(biāo)致2008 THE ONE等具有“翻身之作”的產(chǎn)品。

但從市場(chǎng)反饋來看，神龍汽車并沒有掀起多大的浪花，多款產(chǎn)品的推出，讓在2021年和2022年的全年銷量，分別實(shí)現(xiàn)10萬輛和12.7萬輛，但對(duì)于神龍汽車來說，這樣的成績(jī)只是讓神龍汽車停止下滑而已。

數(shù)據(jù)顯示，2024年7月份，雪鐵龍的銷量為1028輛，相比今年6月份的銷量1535輛，同比下滑33.02%，并且今年5月份，雪鐵龍的銷量為1733輛；今年4月份的銷量為1800輛；3月份的銷量為2324輛；2月份的銷量為1330輛。也就是說，從3月份開始，雪鐵龍已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)銷量下滑趨勢(shì)。

具體車型方面，2024年7月份，雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量為645輛，與今年6月份的銷量776輛相比，環(huán)比下滑16.88%。而從單月銷量表現(xiàn)來看，今年4月份，凡爾賽C5 X的銷量為1480輛；5月份的銷量為1480輛。也就是說凡爾賽C5 X也連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

另一款車型，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS在今年7月份的銷量為383輛，相比今年6月份的銷量759輛，環(huán)比下滑51.82%，而今年1-7月份雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的累計(jì)銷量為2539輛，不敵熱銷車型的單月銷量。

寫在文末

看得出，雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量下滑，使得雪鐵龍的市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下降，很明顯在經(jīng)歷了新能源大浪潮的席卷之下，雪鐵龍自己也沒有做好迎接電氣化浪潮的準(zhǔn)備，也可以說，如果雪鐵龍?jiān)俨荒芡瞥隹梢杂鲜袌?chǎng)的新能源產(chǎn)品，依然很難改變目前的銷量狀況。