成都車展就要來了，對于豐田汽車來說這是一個絕佳的舞臺，但看看國內市場的表現，好像又不是那么回事兒。尤其在新能源汽車市場，今日的豐田似乎正在正在迎來新的時刻。

雷克薩斯國產這事兒，從很久之前就有苗頭。但不國產的雷克薩斯，確實一度賣的比大部分國產豪華品牌還要好。所以雷克薩斯也是挺個性的了。但是國內市場正處在激烈的變革之中，面對機會和挑戰，雷克薩斯另一只靴子啥時候能落地，這事兒真的需要好好掂量一下了。

方盒子時代 大漢蘭達等車型要不要國產?

在成都車展之前，網上已經傳出了Grand Highlander(大漢蘭達)的實車圖。根據廣汽豐田的造車計劃，這款車型可能是2024年車型中的SUV A或SUV C。

Grand Highlander(大漢蘭達)是個啥來頭?這款車型不僅尺寸更大，動力也更值得期待。這款車型北美給的是2.5T混動或者2.4L插混，如果能同步引進這兩套動力系統的話，說明豐田還是聽勸的。

MIRAI領銜 “氫”時代或將起航

豐田在北京的氫能工廠正式投產，標志著豐田在氫燃料電池技術領域的商業化進程終于邁出了重要一步。認為這是豐田希望通過氫能技術的創新應用，在新能源領域另辟蹊徑，走出新的方向來。

作為豐田在氫能源時代的代表作，豐田MIRAI自然不能缺席成都車展，有興趣的朋友不妨關注一下。

一體壓鑄技術也很猛

從特斯拉到小米，一體壓鑄技術已經成了衡量車企技術先進性的重要標志。值得注意的是，豐田終于打算開始使用一體化壓鑄技術來生產電動汽車。

盡管這一技術在國產新能源勢力上很早就被應用，但日系車由于龐大的下屬機構和代工廠帶來的尾大不掉使得這項技術遲遲未能應用。這一技術的應用將顯著提高生產效率、降低成本并縮短交付時間。

結尾：

認為，本屆成都車展會是豐田汽車的全新開始，在這個技術更新換代極快的時代，豐田汽車面臨市場份額和盈利方面的巨大挑戰，這可是一手的好牌啊!