當你按照航空公司的要求，提前兩個小時趕到機場，再經(jīng)過換登機牌、安檢、候機廳里發(fā)呆等一系列漫長而繁瑣的過程，終于踏進了機艙的大門時。迎接你的除了空姐那和藹可親的笑臉之外，可能還會有一頓頗具爭議的飛機餐。

顧名思義，飛機餐就是指客機在飛行過程中提供給乘客的餐飲。享受美食，自然是旅行中一項不可或缺的快事。但是，你要想從飛機餐中獲取味蕾帶給你的愉悅，那幾乎就是不可能的事情。不過，世事無絕對。對于第一次或者偶爾坐飛機的人來說，強烈的新鮮感加好奇心或許會讓他對飛機餐產(chǎn)生一種饕餮盛宴的錯覺。

雖然沒有權(quán)威的統(tǒng)計學數(shù)據(jù)，但至少超過大半經(jīng)常游走于“三萬英尺”高空的旅客認為飛機餐是相當難吃的，并且隨著時間的推移，還會認為飛機餐越來越難吃。

從人體生理學角度來分析，在高海拔地區(qū)，我們對咸味和甜味的感知敏感度下降了大約30%。同時，機艙里的高氣壓也降低了氣味分子的活躍度，也就是食物的氣味揮發(fā)出來再進入你鼻子的能力。我們對味道的感知，80%來源于嗅覺，所以在飛機艙的環(huán)境里我們覺得食物索然無味也屬正常。

另外，心理學家發(fā)現(xiàn)噪音也會影響我們進餐時對食物的感知。一般情況下，飛機艙里的環(huán)境音量要高于80分貝。如此喧囂、嘈雜的環(huán)境，即便真有美味佳肴擺在面前，你恐怕也難以靜下心來享用美食吧？

飛機餐生產(chǎn)完畢后，必須在4小時內(nèi)強制降溫至10℃以下。隨后，成品放入0℃-5℃的冷庫，航班起飛前2小時打包裝機，在飛機上食品保存不允許超過15℃。因此，飛機餐還有一個需要二次加熱的情況。這實際上就好比是“炒剩飯”，相比新鮮出爐的餐飲從口感上來說還是有很大差距的。

飛機餐簡單、搭配少也是不爭的事實，這可能也是我們認為它難吃的一個原因。業(yè)內(nèi)人士透露，飛機餐的成本僅占機票價格的2%-3%。我國《航空食品安全規(guī)范》規(guī)定，飛機餐從制作完畢到旅客吃下，熱食不能超過36小時，冷餐不得超過24小時。如果遇到飛機晚點這類經(jīng)常發(fā)生的情況，大堆飛機餐被作廢處理也是并不鮮見的事情。

巧婦難為無米之炊！尤其是經(jīng)濟艙的飛機餐，從開始就注定了不會好吃的結(jié)局。

飛機餐有沒有秘密？答案是肯定的，必須有。

倘若你吃下一份飛機餐后感覺沒吃飽，咋辦？廢話，當然是找空乘人員要嘛。為了防止意外原因?qū)е嘛w機餐不夠，因此所有航班的飛機餐的配額都是超過實際人數(shù)的。

你完全不用為多要了一份飛機餐而感動羞愧，因為你既不是占空姐的便宜，也不是占航空公司的便宜。一旦飛機降落后，剩余的未發(fā)放的飛機餐都會被當作廢物處理掉。