深高速業績發布會現場 何銘亮/攝

8月23日，深高速（600548.SH）公布2024年上半年經營業績，其營業收入同比減少8.92%至37.57億元，歸母凈利潤同比下降16.72%至7.74億元。

半年報顯示，深高速上半年營收下滑主要因路費收入、特許經營安排下的建造服務收入及工程委托建設管理服務收入同比有所減少；歸母凈利潤下滑則主要為所持參股公司股權公允價值變動及計提的資產減值損失增加所致。

8月26日，半年報披露后的第一個工作日，深高速舉行業績發布會回應了相關關切。

深高速的主業為收費公路，上半年營收占比達64.78%，但該業務上半年實現營收24.34億元；毛利率方面，收費公路業務的毛利率依舊高企，為50.46%，但同比減少2.61個百分點，主要受年初雨雪冰凍天氣、廣東省二季度持續大范圍降雨及上半年高速公路小客車免費期同比增加三天等因素影響。

從深高速披露的16個收費公路項目來看，共計11個項目日均車流量同比下降，降幅普遍在5%以內；共有8個項目日均路費收入下降，降幅為0.4%~11%。

深高速在半年報中提到，今年上半年深圳地區異常偏多的強降雨天氣對工程建設、貨物運輸及大眾出行等均造成不利影響，較大影響了深圳地區各收費公路項目的營運表現。

深圳氣象局月度氣象監測報告顯示，今年上半年深圳降雨量同比增加較大的月份主要為4~5月，去年同期為71.20mm、194.80mm，今年則已飆升至358.80mm、368.10mm。

留意到，2016年深圳降雨量高于常年降雨量的近三成，但當年深高速的年報中并未提及降雨對業績影響。

圖片2023年深圳市氣候公報

對此，深高速副總裁黃畢南在8月26日業績會現場回復稱，這主要由于行業管理部門近年來在極端天氣和自然災害下對交通管控措施的要求發生了改變，“近年來國家對群眾的公共安全事件高度關注，一旦達到一定的降雨級別，便會采取相應的交通管制和管控措施。包括交通運輸部對行業的管理，現在提出了‘三管三應落實’的要求。”

8月4日，廣東省交通廳召開全省交通系統安全生產防汛視頻會議，全面強化汛期公路“三管三應三落實”調度應急，嚴格落實公路的管理、管控、管制（三管），做到應停盡停、應關盡關、應撤盡撤（三應）；8月16日，交通運輸部聯合公安部印發《關于進一步加強氣象災害期間公路預警響應全過程管理工作的通知》（簡稱《通知》），進一步強化“三管三應三落實”調度應急。

另外，黃畢南對表示，相應管理措施去年已有，但今年出臺了更系統性的管理辦法，對車流量的影響也更為顯著。

但她也提醒，除了要關注一段時間內的降雨量外，瞬時降雨量也較為重要，“以清連高速為例，近兩年它已經兩次遭遇百年一遇的瞬時降雨量極大的情況，這對我們道路的考驗在增大，管理部門、公司自身基于安全考慮采取管制措施，這對車流量同樣是有影響的。”

值得一提的是，今年6月30日，深中通道開通令深圳到中山的車程從過往2小時縮短至30分鐘。

同日深高速實現沿江二期-深中通道深圳側接線與深中通道同步通車，深中通道深圳側接線與深中通道順利貫通，實現深中通道、沿江高速、廣深高速、深圳寶安機場、機荷高速的直接互聯互通。

黃畢南在業績會現場指出，公司沿江二期項目跟深中通道同步通車，改變了區域內高速公路路網結構，從7月份和8月上旬的數據來看，沿江二期日均路費收入在33萬元，對沿江一期的車流誘增達到了同比增長15%，對機荷高速的車流誘增達到了7%。

“但與此同時對外環高速則造成一定的分流，從7月份數據來看，外環高速同比下降了1.40%，二者相抵消后，整體來看我們收入的增加是遠高于減少的。”黃畢南進一步解釋道。

值得注意的是，盡管上半年業績有所下降，但深高速依然維持了高分紅規劃。

7月26日，深高速發布了《2024年~2026年三年股東回報規劃》，里面提到為保證利潤分配政策的連續性和穩定性，力求建立起對投資者持續、穩定、積極的回報規劃與機制，公司2024年~2026年每年以現金方式分配的利潤不低于當年實現的可分配利潤的55%。