撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路

設計 / 趙昊然

國產首部3A大作《黑神話·悟空》的突然爆火，讓我們見識了一款游戲產品山呼海嘯般的影響力。汽車媒體人也忙著分析汽車行業能如何從中取經，恨不得要將一碗“勿忘初心”“長期主義”的雞湯澆到還在內卷中掙扎的汽車行業頭上。

剛剛過去的7月，中國新能源乘用車零售滲透率首次實現月度突破50%。與此同時，中央明確提出反內卷，惡性價格戰有望得到遏制。此外，中國汽車經銷商庫存預警指數也呈現環比下降勢頭。

回顧這一周，車圈依舊熱鬧非凡。可能是因為天氣的炎熱，也可能是因為車市的硝煙，人人說起話來都顯得格外坦誠，無形中節約了不少溝通成本，也給社媒貢獻了鮮活的素材。

從好的一面來看，熱鬧，正是行業的活力所在。在此，借用《黑神話·悟空》的制作人、游戲科學CEO馮驥的金句送給汽車人：“踏上取經路，比抵達靈山更重要。”

凱翼何勇平：

來個直播對撞，誰踩剎車誰孫子

8月20日，昆侖iHD在凱翼汽車直播間上市發布，新車定位于“10萬級中型7座超值超混SUV”，售價9.99萬-14.99萬元。

這場發布會號稱只花了“9.9元”，但比9塊9更讓人吃驚的是發布會上凱翼汽車副總經理、銷售公司總經理何勇平的一番言論。

“哪個品牌，哪個攻擊我們的競爭對手，敢質疑凱翼的品質不好，我正式發出這個挑戰令，讓他們總經理來接受挑戰。我們各自開各自品牌車，我們找個封閉的試驗場所，誰踩剎車誰孫子，誰打方向盤誰孫子，我們來個直播對撞，看誰干得贏。”

結尾還來了一句蕩氣回腸的“袍哥人家絕不拉稀擺帶”。

有五糧液參股的公司，底氣就是不一樣。

凱翼汽車2014年成立，最初是奇瑞汽車旗下的全資品牌，2017年12月股權變更后遷入宜賓，是四川省首家具備轎車、SUV、MPV車型，兼具燃油和新能源雙資質全品類的乘用車生產企業。

目前凱翼汽車的股權構成是，宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司占比80.67%，奇瑞汽車股份有限公司占比18%，四川省宜賓普什集團有限公司占比1.33%。

其中，普什集團是五糧液集團有限公司的全資子集團公司，這也是人稱五糧液造車的來歷。

雖然曾被列為四川省省長負責的一號項目，但凱翼汽車近年的業績卻不溫不火。2023年10月，凱翼汽車銷量為3167輛，1-10月累計銷量約3.3萬輛。以此推算，其在宜賓年產能15萬輛的工廠，大部分產能是閑置狀態。

凱翼汽車的產品既有燃油車，也有新能源車。最新推出的昆侖iHD搭載奇瑞旗艦底盤+1.5T超混動力系統+寧德時代電池，是一款插混SUV。

雖然已經成立十年，但凱翼汽車的知名度還是比較低，他們自稱“不知名的大品牌”。

何勇平如此博出位的言論，也實在是沒有辦法的辦法。至少有網友說：以前不知道凱翼，現在知道了。

極越徐繼業：

上午放飛自我下午老實道歉

小米發布業績，結果極越喜提熱搜。

8月21日，小米披露“史上最出色季報”：收入889億元，增長32%；調整后凈利潤62億元，增長 20.1％。其中，汽車業務收入為64億元，凈虧損18億元。

如果按照第二季度小米汽車累計交付27307輛來算，平均每輛小米SU7虧損超6.6萬元。

8月22日上午，極越汽車公關負責人徐繼業在朋友圈點評小米集團CEO雷軍：“雷軍這樣的企業家，有點公德心和羞恥心好不好？每臺車虧6萬，虧那么多你還賣那么多干嘛？有些企業虧是因為不折價就賣不掉了，小米和雷軍這叫啥？放在以前這就叫作傾銷，這是最惡劣的商人本質。”

一段不盡興又來了一段：

“雷總這么有錢了，能不能把小米汽車的售價提高提高，不要去跟那班苦逼的造車新勢力搶份額，搶飯碗。憑雷總的影響力和能力，能做到一開始就盈利的啊，不要助長汽車圈一開始就要虧的歪風邪氣。”

這些話很快被人截屏擴散，輿論發酵之后，徐繼業也很快認慫，請媒體朋友帶話小米公關求放過。

當天下午，徐繼業轉發了極越內部對他的處罰通報。通報中，極越CEO夏一平指出徐的言論并不代表公司觀點，更不符合公司的價值觀，責成公司相關部門對其進行嚴厲批評，并進一步要求各位嚴守公司傳播紀律，不妄議友商、不散播與公司價值觀相違背的言論。

說回造車虧錢這事，長期看肯定是不可持續的，但這也的確是一個長期主義的事業，連特斯拉都是花了17年才實現盈利。雷軍也在微博發文解釋稱，“小米汽車還在投入期，希望大家理解。”

不過，雖然虧損，但小米汽車二季度15.4％的毛利率相當亮眼，可以對比的是，同期特斯拉的毛利率為18%，小鵬汽車的毛利率為14%。

小米第一款車就能做到如此高的毛利率，小米集團合伙人、總裁兼國際業務部總裁盧偉冰將其主要歸因為小米汽車的供應鏈管理能力，還著重提到了供應鏈對小米的信心。

“雖然是我們的第一輛車，但是我們的供應商合作伙伴對小米的未來非常看好，也就是說他們所給我們的成本可能對應的不是這個量級的出貨，可能是更大的量級，但因為他們看好小米，所以提前給了我們非常多的成本釋放。”

長城魏建軍：

把梯隊去掉，長城智駕就是第一

8月21日晚，長城汽車董事長魏建軍出現在魏牌全新藍山智駕版發布會上。這是時隔6年，他再次站上發布會舞臺，為這個以自己姓氏命名的品牌而來。

當天發布會上，魏牌全新藍山推出智駕Max版、智駕Ultra版，官方指導價分別為29.98萬元和32.68萬元，而且價值2.6萬元城市NOA智駕功能終身免費。

全新藍山是“長城首款NOA智能六座旗艦SUV”，智能化是其最大的亮點。長城汽車通過超級硬件配置、端到端大模型、超算中心三個層面的技術加持，打造出最新智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra，讓全新藍山實現了不依賴高精地圖的全場景NOA。

魏建軍今年已經在保定和重慶兩個城市進行了全程直播挑戰無高精地圖NOA。長城汽車智能化副總裁吳會肖也說，長城的Coffee Pilot Ultra在可行駛范圍、選路、駕駛的滑絲度，是行業中是最好的。

在發布會演講中，魏建軍對自家的智駕能力的自信溢于言表。“長城掌握了‘全車自研’‘全棧可控’的能力”， “我們首先使用了行業領先的端到端的大模型”，“我們的智能駕駛水平在國內肯定是最好的”，“智能化第一梯隊，我覺得應該把‘梯隊’兩個字去掉”……

當然，這種自信言辭也引來了質疑的聲音。

2017年誕生的魏牌，寄予著長城汽車品牌向上的厚望，但后來的發展比較曲折。此次藍山智駕版上市，意味著魏牌的重新出發。

在演講最后，魏建軍說道：“魏品牌能挺過明年嗎？我在這里明確地告訴大家，魏品牌一定會一直活下去，而且一定會做得越來越好。”

有趣的是，發布會結束后，有博主遇到魏建軍向他建議請周鴻祎來評測。他回答：“我們不需要他來試駕，我們得到廣大用戶的認可，才是認可，你不能去用流量代表一個產品的價值。”并叮囑博主一定把他的回答錄下來。

奇瑞尹同躍：

希望品牌價值也能進入世界500強

“有人問我，奇瑞進入世界500強后的下一個目標是什么。我的回答是：讓星途星紀元成為全球品牌的500強。”8月21日，星途星紀元ES 2025款上市發布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示。

星途星紀元ES是星途品牌旗下首款中大型純電轎車，這次2025款新車共推出四個版型，售價19.59萬-29.99萬元。

“在全球范圍內打造一批具有辨識度的豪華品牌是邁向汽車強國的必經之路，也是奇瑞公司長期的戰略目標。特別是星紀元，一定要承擔起這個使命，成為奇瑞的‘奧迪’、奇瑞的‘雷克薩斯’，為奇瑞集團發展成為‘百年老店’鍍上一層金色，讓中國品牌在全球長期、持續地被選擇、被喜愛、被信賴。”尹同躍對于星紀元寄予厚望。

同一天，他還出席了華汽汽車文化基金會十周年巡禮，在與中國汽車工程學會名譽理事長付于武的對談中，談到了對價格戰的擔憂。尹同躍認為，價格戰是最低級的競爭形態，應該要做全球化的競爭，做差異化開發的競爭，“向上、向左、向右，最好不要向下”。

8月22日，在2024年中國人才研究會汽車人才專業委員會年會上，尹同躍發表致辭，他指出，企業一切的問題歸根結底都是人才和組織的問題。

今年8月《財富》發布世界500強企業榜單，奇瑞首次躋身其中。尹同躍表示，現在奇瑞有著更宏大的愿景：不僅希望整體規模進入世界500強，更期望品牌價值、創新能力和社會公益貢獻也能躋身全球500強之列。

這顯然是一個更難的目標，而最大的挑戰來自人才和組織。尹同躍表示，奇瑞正在學習華為人才管理的方法，比如思考如何尋找并培養C位人才。