眾所周知，現在的車市越來越卷，尤其是A級SUV市場，作為汽車消費市場的“黃金地帶”，一直以來都是各大車企競相角逐的焦點。在這個競爭白熱化的環境中，消費者的購車標準也愈發挑剔，他們追求的已不僅僅是車輛的外在顏值，更涵蓋了舒適性、駕駛操控性能以及整體品質等多方面的綜合體驗。在這樣高標準、嚴要求下，上汽大眾基于對中國市場的理解和對中國消費者的洞察，推出了全新SUV——Tharu XR，中文名為途岳新銳，定位A級SUV，未來將與新途岳形成合力，以全新的發展動能加速領跑A級SUV市場。

作為途岳家族全新戰將，途岳新銳自6月工信部申報圖公布以來，便憑借大眾全新一代SUV設計語言、領先同級又強又省油的1.5T EVO II 凈效發動機以及德系越級品質等亮點吸引廣泛關注。近日，隨著途岳新銳的亮相，也預示著這款新車離上市越來越近。那么，它的實力到底如何，能否在競爭激烈的A級SUV市場中脫穎而出呢？

美好的愛情往往是始于顏值，對于一款新車而言，更是如此。顏值往往決定了你對TA的第一印象。而途岳新銳的外觀設計獨具匠心，充分體現了上汽大眾全新一代SUV設計語言的精髓，屬于久看不膩，能讓消費者以10萬元入門級別的價格享受到20萬級別SUV的排面。值得一提的是，途岳新銳不僅提供5種外觀配色，還提供黑包和鍍鉻兩種設計選擇，滿足了不同消費者的審美需求。其中，鍍鉻版本車型簡潔大氣，配合橫幅式鍍鉻裝飾等，年輕時尚。

而本次實拍車型為黑包版本，神秘動感，配合酷黑運動套件，高級感拉滿。前臉采用了雙線雕刻引擎蓋與貫通式橫向前格柵，搭配上揚的LED大燈，大氣十足。前保險杠底部采用梯形炫銀底部護板，造型動感別致又不失精致的都市感。

車身側面，采用了雙腰線的設計，分段式的腰線從車頭一直貫穿至車尾，勾勒出修長的車身比例，給人一種充滿力量，蓄勢待發的感覺。獨特的17吋潮酷黑鏡輪轂展現蓬勃氣息，而黑化后車頂行李架、后視鏡、窗框、側包圍等細節的酷黑套件則點綴出更為出色的運動感。

尾部采用了貫穿式LED尾燈設計，讓車輛在夜晚行駛時格外“亮眼”。大眾的車標下方帶有黑色的“THARU”字母，同時還配備了酷黑尾標、酷黑運動尾翼，再搭配上炫銀車尾護板，給人一種硬朗的感覺，整體營造出一種野性的潮流氣息。

當然，之前我們也一直在說，外觀設計向來是仁者見仁，但當你將途岳新銳與它的同級車型對比來看時，那份由內而外的精致與舒適，才是讓人徹底淪陷的開始。然而，更重要的是，途岳新銳不僅僅是“美”這么簡單。在造車工藝上，途岳新銳也充分展現了德系的精湛與嚴謹。藝匠級車身組裝工藝，涵蓋沖壓機技術、激光焊接等多環節，確保車身結構精準堅固。同時，更耐久防腐的車身涂裝工藝，如RoDip技術和無鉻鈍化工藝、空腔注蠟等，讓車身美觀耐用，防腐性能卓越，質量可追溯的智能安裝工藝，為車輛整體品質提供有力保障。

此外，途岳新銳的車身結構采用了高強度鋼材料，其中高強度鋼及以上鋼材的使用比例達到了81.2%，車身熱成型鋼使用率達到19.8%，覆蓋關鍵部位,高剛性車身名副其實。車輛還經過極熱極寒環境氣囊起爆測試，-30℃至90℃下點爆氣囊，高于國標讓用戶用車更放心。此外，不僅配備了7個安全氣囊，更是在同級別車型中首次采用了三腔中央氣囊，一旦遇到緊急情況，能夠為車內乘員提供全維度的安全保障。

這還不算完，除了引人注目的外觀設計外，還有舒適的內在、寬敞的空間。其長寬高分別為4355/1762/1605 mm，軸距為2651mm。相比同級鋒蘭達（長寬高分別為4485/1825/1620 mm，軸距為2640mm）等車型，雖然車身尺寸沒有什么優勢，但是憑借長達2651mm的軸距，以及精妙的空間設計，卻能實現52.7%的得房率，秒殺同級，尤其是二排空間，為乘客提供了更加舒適的乘坐體驗。

途岳新銳后排地板到天窗的垂直距離高達128cm，即使是1米8的體驗者，也不會有觸頂壓抑的感覺。腿部空間，途岳新銳座艙內，腿部縱深達到1788mm，尤其是后排，膝部縱向距離60cm，為乘客提供了極佳的舒適體驗，讓乘客在長途旅行中也能夠享受到更加舒適的乘坐感受，“久坐不累”。即使是后排坐上兩個成年人，同樣也有著超過合資同級的表現，它的頭部和肩部橫向距離分別為105cm和137cm，這在A級SUV里面，是少有的尺寸。

后排座椅可4/6分體放倒或全部放倒，靈活分配后備廂和后排空間比例，后排座椅非放倒狀態空間為445L，可以滿足一家三口外出旅行的行李裝載需求，即使逢年過節，裝下來回的年貨也都綽綽有余。如果把后排座椅放倒，后備廂空間最大可達1443L，即便后排放倒后，后備廂與后排空間并不是純平，但這并不妨礙其實用性，像漁具、滑板等超尺寸的物件，也能輕松搞定。

內飾方面，擁有三款配色，分別是清風拂浪、碧藍清波和寧靜深海三款主題配色。同時，用料和做工依舊是大眾式扎實，皮質飾件貫穿中控平面、儀表盤及兩側出風口，并擁有全液晶儀表盤和中央顯示屏，中控屏下方保留部分物理功能按鍵以及機械式的換擋桿，更加符合日常的駕駛習慣。

全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，除了能顯示數字化速度表、轉速表、里程信息等基礎行車信息，還支持自帶地圖投屏。中控屏為9.2英寸，內置在線地圖和IQ.智慧車聯，支行智能語音、智享娛樂和出行、智慧控車等功能，同時還支持支持HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLife等手機互聯功能。

此外，還配備三幅式方向盤、前排無線充電、雙區空調，氛圍燈、全景電動天窗等，極大地提升了駕乘過程中的便捷性與舒適度。值得一提的是，全景電動天窗，面積高達0.87㎡，最大天窗開啟比例47%，采用特殊處理的5mm鋼化玻璃，可阻隔99%紫外線和96%紅外線，達到行業領先水平，并可阻斷95%可見光，防曬效果出眾。

在智能駕駛方面，途岳新銳也展現出極高的科技含量，整車配備了11個雷達和2個攝像頭，其中8個超聲波雷達與3顆毫米波雷達的配置，在同級競品中處于領先地位。同時，搭載了品牌引以為傲的IQ.Drive智駕管家，該系統集成了ACC高級自適應巡航、Stop&go自動跟車啟停、Lane Assist車道保持輔助、Front Assist前方安全輔助、SWA變道輔助和RCTA駛出車位輔助等功能，在同級車型中實為罕見，加之全系標配的倒車影像，顯著增強了開車的安全性。

最后，作為車輛的“心臟”，動力系統必須靠譜才行。途岳新銳提供1.5T和1.5L兩種動力版本，為不同用車需求的用戶提供多元出行選擇。其中，領先同級的大眾1.5T EVO II 凈效發動機，擁有高壓縮比米勒循環、APS等離子缸體超耐磨涂層、高效能VTG可變截面渦輪增壓、超霧化高頻燃油噴射系統和MAP雙通道熱管理系統等多項全新技術加持，不僅動力更強、油耗更低，而且排放也更環保。

同時，搭配第五代DQ200高效率七速變速箱，堪稱雙離合技術的頂尖之作，其換擋時間僅為200毫秒，可最大程度地降低動力損失，使輪上功率表現更為出色。從目前釋放的數據看，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，百公里加速時間為8.8s，而WLTC綜合工況油耗更低至5.7L/100Km，還能加92號汽油，燃油經濟性創新高，被稱為“最省油的燃油SUV”。值得一提的是，WLTC工況實地模擬測試實測結果降至4.66L/100km，同時在120km/h測試中，途岳新銳的油耗僅為4L，遠遠低于鋒蘭達和逍客經典的5.83L和7.08L。

車叔總結

隨著A級SUV推出的車型越來越多，該市場競爭也變得越來越激烈，每一個車企都面臨著不小的挑戰。然而，上汽大眾憑借著途岳新銳在顏值、空間和動力、品質等方面的優勢，在競爭激烈的A級SUV市場中的競爭力得到了質的飛躍。更重要的是，途岳新銳的加入，不僅標志著途岳家族產品線的全面升級與豐富，更讓德系SUV的購買門檻大幅降低，為追求品質生活的消費者提供了更加安全、經濟、可靠的出行新選擇。因此，對于正計劃購入A級SUV的消費者來說，不妨稍作等待，8月底途岳新銳將在成都車展正式上市，讓我們拭目以待。