一改傳統內河運營船舶“老舊雜散”的面貌，一艘通體“科技藍”的90米新能源智能船舶，宛如一頭靈動的藍色巨鯨，讓人眼前一亮。

8月22日，山東新能船業有限公司（下稱“新能船業”）自主研發生產的90米LNG（液化天然氣）動力船和67.6米電動力船將于8月22日下水。這是京杭大運河首批新能源智能商品船，正式開啟內河新能源智能船舶標準化、批量化生產的序幕。

京杭運河首批新能源智能商品船下水

22日上午，在下水現場，一艘90米LNG動力船和另一艘67.6米電動力船順著河邊停放，橫著向河面緩緩移動，整個下水時間只有25分鐘左右。

遠遠看去，新下水的兩艘新能源智能船舶，船型設計更加靈動新穎，龐大的船體顯得十分壯觀，通體“科技藍”的船身也增強了新船型的辨識度，極具科技感。與傳統船舶不同的是，新船型全面應用了智能化技術，將現代信息技術與船舶制造相結合，實現船舶智能監控、自動化操作和數據分析等功能，確保了船舶智能化的提升。

新船型由20余名專業設計師、工程師先后參與新能源船舶驅動技術和新船型的設計研發，積極探索內河船舶動力包、氣電混合動力以及LNG動力船舶換罐等新技術，實現新能源動力、低阻力、船機槳匹配、船體結構輕量化等4項突破，新船型較傳統內河船型船阻降低6%，節能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，實現了“含新量”“含綠量”雙提升。

其中，90米LNG動力船的標準集裝箱運載量由70個提升至161個，續航力可達2000km，是京杭大運河運載量最大、首制實現批量化生產的新能源智能船舶。67.6米純電多用途船，續航可達300km，可實現濟寧最北段梁山港至濟寧最南端韓莊港往返運輸。兩艘新能源智能船舶均達到國內領先水平。

運河“老舊雜散”營運船亟需升級換代

為什么要建造適配內河的新能源智能船舶？

“濟寧位于京杭大運河常年通航的最北端，內河常年運行船舶達10000多艘，這些船只多屬于老舊雜散營運船，缺少標準化的規格。船舶排放標準較低，污染嚴重，載重噸位也較小，而且船齡一般都在10年到15年以上，亟需升級換代。”新能船業董事長張強介紹，同時，船舶制造是一個勞動密集型的產業，不同工種協作生產，需要大量的人力參與，這也需要通過船型的標準化確定，進而對船廠的生產流程和生產工藝進行數字化、智能化改造，實現“智能化減人、機械化換人”，降低造船成本，提高建造的效率和質量。

近年來，國家相繼發布關于加快內河船舶綠色發展的實施意見船舶制造業綠色發展行動綱要(2024年—2030年)等一系列政策文件，要求“加快新能源船舶綠色智能發展”，并提出“到2025年，船舶制造業綠色發展體系初步構建；到2030年，船舶制造業綠色發展體系基本建成。綠色船舶產品形成完整譜系供應能力，綠色船舶技術具備國際先進水平，綠色船舶國際市場份額保持世界領先。”

張強介紹，新能船業通過標準化、批量化來建造新能源智能船舶，將原來工藝老舊、耗能高且標準質量參差不齊的船型，升級為采用新模式、新技術、新工藝的綠色船舶。通過船型的更新迭代，逐步替換傳統的老舊燃油船，不僅推動了船舶制造的模塊化、標準化和批量化，還能實現對運河的環境保護。同時，新能源船舶上還安裝了余熱回收裝置，將廢熱回收利用，提高能源利用率。跟燃油船相比，動力穩定的情況下，新能源船舶百公里可節約燃料費3000元。

引領內河船舶綠色智能和高質量發展

2022年，濟寧能源發展集團有限公司與中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、武漢理工大學聯手，打造全國首個集研發設計、智能制造于一體的內河新能源船舶示范基地，該基地主要從事LNG、電能等新能源船舶制造和船舶修理等業務。

新能船業是濟寧能源的權屬公司，主要負責新能源船舶示范基地的承建。目前，新能船業主推90米LNG動力集裝箱船、67.6米LNG動力多用途船、67.6米電池動力多用途船、57.8米LNG動力船等4種新能源船型。

“我們將以‘新船型、新技術、新理念、新模式’為核心理念，布局新能源船舶新賽道，打造綠色化、智能化、現代化、標準化的新能源船舶制造基地。”濟寧能源發展集團黨委書記、董事長張廣宇表示，一期項目全部完工后，具備年造新能源船舶240艘、修船100艘的生產能力，推進“氣化運河、電化運河”步伐，塑造內河航運發展新動能新優勢。下一步，集團將緊緊抓住國家加快內河船舶綠色智能發展的機遇，集聚研發、設計、建造、配套、運營等產業鏈優勢資源，堅持創新驅動、合作共贏，促進“產學研用金”高水平聯動，大力推動京杭運河大型化、綠色化、智能化、輕量化、標準化船型開發和應用，引領內河船舶綠色智能和高質量發展。

據公開資料顯示，新能源船舶示范基地實現批量生產后，年可建造1000噸—2000噸級內河船舶400艘，銷售收入可達33億元，帶動船舶鋰電氫電、電力推進系統等臨港產業集聚發展。目前，該基地已經取得60條船舶訂單。

濟寧：打造內河綠色智能船舶“北方地區標桿”

濟寧素有“孔孟之鄉、運河之都、文化濟寧”的美譽，曾因運河而興，元、明、清時期，最高漕河管理機構“運河總督河院署”均設在濟寧。濟寧港是全國內河36個主要港口之一，千噸級輪船、萬噸級船隊可直達長江，通達寧波港、重慶港等50多個港口，物流貿易覆蓋150多個城市、16個國家，正以更大格局建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。

新時代，濟寧全市上下搶抓千載難逢的內河航運發展重大機遇，把“強力突破現代港航物流發展”作為事關濟寧長遠發展的重大戰略，聚焦打造“億噸大港、百萬標箱、千億產業”，強港航、暢物流、興產業、提效能，加快打造中國北方內河航運中心、港口型國家物流樞紐和全國性綜合交通樞紐城市。今年上半年，全市港口貨物吞吐量完成5050.6萬噸、集裝箱吞吐量完成17.4萬標箱，分別同比增長46.2%、91.2%。

近年來，濟寧能源集團積極放大京杭運河“黃金水道”優勢，構建“港、貿、船、產、建、融”全產業鏈運營模式，努力打造“融匯四海、能濟天下”的千億級大宗商品供應鏈集成服務商，打開了濟寧通江達海、連接全國、通向世界的對外開放新通道。

目前，濟寧能源集團運營內河港口8家，港口年吞吐能力超過5000萬噸、集裝箱吞吐能力60萬標箱，擁有及控制內河運輸船舶4200余艘。聚焦內河運輸結構綠色智能轉型，布局“氣化運河”“電化運河”新賽道，引領內河船舶升級迭代，加快培育和發展新質生產力，打造內河綠色智能船舶“北方地區標桿”。

濟寧新聞網

責任編輯：白夢如