本文時代周報 作者：曹楊

12月24日，A股無人駕駛概念再度集體走強。

Wind數據顯示，浙江世寶(002703.SZ)、合眾思壯（002383.SZ）等多股觸及漲停。其中，浙江世寶更是開啟“7天5連板”的暴漲模式。

回溯其股價近期走勢，12月16日起，公司股價開啟強勢上漲，截至12月24日收盤，累計收獲5個漲停，股價由11.94元/股上漲至20.42元/股。

資本市場對浙江世寶的狂熱追捧背后，與我國L3級自動駕駛領域近期密集落地的政策緊密相關。

有業內人士向時代周報記者直言，L3級自動駕駛牌照的正式發放，是行業從技術測試邁向商業化應用的關鍵轉折點，而線控轉向作為L3級以上自動駕駛的“核心且必備部件”，站上政策與市場的雙重風口，帶動相關企業股價持續走高。

浙江世寶作為國內轉向系統龍頭，其智能轉向、線控轉向及電調管柱等產品已獲多家主流車企定點，公司于12月17日明確回應，相關技術適用于L3及以上自動駕駛場景。

一張L3級自動駕駛牌照，拉動智駕板塊

2025年，被眾多車企與業內人士視為L3級有條件自動駕駛落地的“元年”。即便在年初，受小米汽車相關事件影響，車企對輔助駕駛的宣傳按下“暫停鍵”，但在技術上的投入并沒有停止。

進入12月，相關政策的落地，再次為行業發展按下“加速鍵”。

12月15日，工信部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安汽車與北汽極狐成為首批獲準企業；23日，北京市交通委員會發放首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌。

從車型準入到道路通行許可，標志著我國自動駕駛車輛已由測試示范進展到正式量產，率先開啟L3級自動駕駛時代。

互聯網分析師丁道師向時代周報記者表示，從臨時測試牌照到正式商用牌照的跨越，意味著自動駕駛領域發生了本質性變化。“即便當前L3級自動駕駛仍處于有條件使用階段，但技術成熟與場景拓展的速度會遠超市場預期，這也意味著相關技術很快就能面向廣大消費者實現規模化應用。”

政策落地直接點燃了市場對智能駕駛賽道的熱情，相關概念股也隨之集體走強。其中，萬集科技、豪恩汽電、千方科技、路暢科技、德賽西威等個股紛紛跟漲；浙江世寶則憑借線控轉向核心標的屬性，走出“7天5連板”的強勢行情。

12月17日，浙江世寶在投資者交流平臺公開表示，公司與眾多國內傳統車企及新勢力車企均有長期配套合作，公司的智能轉向、線控轉向、電調管柱等產品均適用于L3及以上自動駕駛。“L3自動駕駛準入目錄的公布，有利于推進高級別自動駕駛的上路及普及，將會促進公司智能化轉向產品的推廣及量產。”

浙江世寶股份有限公司 公司官網

由于股價劇烈波動，浙江世寶也備受監管關注。在本輪上漲行情中，公司先后于12月18日、12月22日發布兩次股票交易異常波動公告。

政策、標準雙落地，但線控轉向還需成熟

國際智能運載科技協會秘書長張翔分析稱，此前L3級自動駕駛相關車輛均使用臨時牌照，此次正式牌照的下發，意味著L3級自動駕駛車型邁向大規模量產的重要一步，市場潛力巨大。

張翔進一步表示，自動駕駛車型普遍采用線控轉向技術，隨著自動駕駛汽車需求的增加，對應的線控轉向供應商訂單也將同步增長，這也是近期相關企業股價上漲的核心邏輯之一。

值得注意的是，在我國首批L3級自動駕駛車型產品獲得準入許可的一周前，行業基礎性標準也已落地。12月9日，GB17675-2025《汽車轉向系基本要求》正式發布，并將于2026年7月1日正式實施。

工信部在“一圖讀懂強制性國家標準GB17675—2025《汽車轉向系基本要求》”中提到，本次修訂新增線控轉向系統的失效規定、報警要求及功能安全要求，為線控轉向劃定了清晰的安全邊界，修訂傳動轉向系統以及后輪轉向的功能安全要求，進一步引導我國轉向技術迭代進步。

上述業內人士告訴時代周報記者，L3級自動駕駛核心特征是“人車責任分離”，對車輛轉向的響應速度、控制精度和安全冗余有極高要求。

“基于此，傳統機械轉向的硬連接結構無法滿足毫秒級響應與精準控制需求，而通過電信號替代機械傳動的線控轉向，能更好地實現轉向指令的快速、精準傳遞，也因此成為了L3及以上高階智駕的核心且必備執行部件。”該業內人士強調。

張翔補充道，浙江世寶等股價強勢上漲，其本質上是終端市場對上游供應商的拉動效應，“可以說，當前自動駕駛汽車行業仍處于起步階段，隨著技術突破以及芯片、算法、軟件等核心環節的持續成熟，直接加速自動駕駛商業化進程。”

“線控轉向作為自動駕駛車輛的核心零部件，未來市場前景值得期待的同時，也仍需面對技術迭代升級、成本控制、產能落地等多重考驗。對于資本市場而言，短期的政策紅利催生了市場的熱情，但長期來看，相關企業的核心競爭力終究要回歸到技術研發實力、產品量產能力與市場拓展效率上。”張翔如是說道。