環球時報

歐盟放寬燃油車禁令的計劃遭到汽車巨頭斯泰蘭蒂斯集團的反對。據英國《金融時報》近日報道，擁有Jeep、菲亞特和標致等品牌的斯泰蘭蒂斯集團首席執行官安東尼奧·菲洛薩警告稱，歐盟在修訂后的政策中未能提供“清晰的汽車行業增長路線圖”。

歐盟委員會16日發布汽車產業一攬子方案，提議放寬2035年“禁售燃油車”相關要求，將2035年新車“零排放”目標調整為較2021年“減排90%”，其余10%的減排缺口可通過使用歐盟制造的低碳鋼，或使用電子燃料和生物燃料來補償。

菲洛薩11月曾告訴《金融時報》，如果布魯塞爾放寬2035年禁售燃油車的規定，該集團將大幅增加在歐洲的投資。但看到歐盟最新方案后，他說：“這一方案并未達到目標，缺乏任何讓歐洲汽車行業重回增長軌道所需的措施。”菲洛薩強調，“沒有增長，就很難考慮追加投資；而沒有更多投資，就難以構建一個對歐洲就業、繁榮和安全至關重要的、有韌性的供應鏈。”

《金融時報》稱，根據歐盟委員會的方案，雖然汽車制造商今后可繼續排放相當于2021年水平10%的尾氣，并繼續銷售部分燃油車和混合動力車，但歐盟委員會要求通過使用低碳鋼材和可持續燃料來抵消排放的做法，引發了汽車行業一些人士的擔憂。菲洛薩表示，目前沒有足夠的緊急措施來支持貨車和其他商用車進行電動轉型。他說，2035年燃油車禁令附加的各種限制條件也意味著這些措施的可行性尚不明確，“這項措施的成本對于汽車制造商來說可能難以承受”。

歐洲汽車行業對歐盟此次調整的反應嚴重分化。法國雷諾對該方案表示歡迎，認為其解決了汽車制造商面臨的主要挑戰。然而，德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒稱，這些調整是“災難性”的，設置了太多實施障礙。路透社提到，汽車制造商希望在繼續銷售插電式混合動力車和增程式電動汽車的同時，也能繼續銷售使用“碳中和”燃料的內燃機車型。

不過，歐盟委員會官員堅稱，通過引入新的排放抵消機制，他們成功維持了原2035年禁令的雄心。歐盟委員會分管產業戰略的執行副主席塞茹爾內說：“去年3月我們就指出，汽車工業面臨‘死亡’風險……如今我們正拿出一攬子方案來支持我們的產業。歐洲是否在質疑自身的氣候目標？答案是否定的。”一名歐盟官員補充稱，對綠色鋼材和可再生燃料的要求將有助于“為綠色轉型所必需的新技術創造市場”。

德國財政部長拉爾斯·克林拜爾警告德國汽車制造商不要固守內燃機。他21日對德國《新奧斯納布呂克報》表示：“汽車公司不應誤解這一點：如果他們認為可以長期依賴柴油和汽油發動機，那么幾年后他們的處境將會更加艱難，必須加快向電動汽車轉型的步伐。未來出行的趨勢是電動化。”

歐盟汽車區域聯盟主席圭德西認為，此次修訂“朝著理性、市場和消費者方向邁出了一步”，但他也表示，“可能還需要更多舉措”。