近日，我國大型無人飛行器領域接連迎來關(guān)鍵進展。繼中國自研大型通用無人機平臺“九天”完成首飛之后，全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器鑭影R6000也在四川德陽什邡完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試及科研試飛任務。

兩款飛行器在技術(shù)路徑、應用定位上差異明顯，但都意味著中國正在系統(tǒng)性補齊大型無人航空裝備的能力拼圖。第一財經(jīng)記者了解到，參數(shù)上，無人機九天機長16.35米，翼展25米，最大起飛重量16噸，載荷能力達6000公斤，航時12小時、轉(zhuǎn)場航程7000公里設。設計理念上，采用的是大型通用無人機的設計路線，通過“通用平臺+模塊化任務載荷”的整機設計，擁有大載重、高升限、寬速域、短起降等技術(shù)優(yōu)勢。

另一邊，鑭影R6000更像是一種“構(gòu)型創(chuàng)新驅(qū)動”的探索。該款飛機同時具備垂直起降與固定翼高速巡航的優(yōu)勢，最大起飛重量6噸，商載能力達2噸，最大升限7620米，巡航速度可達550公里/小時，航程超過4000公里。

二者在應用場景上的側(cè)重點也有所不同。據(jù)了解，通過模塊化任務載荷換裝，“九天”無人機能夠適配多元民用場景，能承擔偏遠山區(qū)、海島的重型物資運輸與精準物流投送，也能在應急救援中快速恢復通信、投送救災裝備，還可提供地理測繪、災情評估、礦產(chǎn)普查等服務。鑭影則R6000能夠在極端環(huán)境下作業(yè)。

新智派新質(zhì)生產(chǎn)力會客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥告訴第一財經(jīng)記者，通用平臺和創(chuàng)新構(gòu)型這兩條路線的并行推進，也折射出我國無人航空裝備發(fā)展的階段性特征。“一方面，通過九天這樣的通用平臺補齊基礎能力，夯實可靠性、工程化與規(guī)模化基礎；另一方面，通過傾轉(zhuǎn)旋翼等新構(gòu)型，嘗試在性能邊界上實現(xiàn)跨代式突破?！彼J為，這種“雙線并進”的策略，有助于降低單一路線技術(shù)不確定性帶來的系統(tǒng)性風險。