本文時代周報 作者：曹楊

“‘人車家全生態’是小米集團的戰略愿景，產品矩陣覆蓋個人設備、出行設備與家庭設備三大核心場景。”12月17日上午，小米集團合伙人、總裁盧偉冰在2025小米“人車家全生態”合作伙伴大會上說道。

根據盧偉冰介紹，人車家全生態的核心技術支柱為芯片、OS（操作系統）與AI（人工智能），智能制造體系則涵蓋手機工廠、汽車工廠及大家電工廠三大板塊。

盡管這是小米首次將汽車CarIoT生態業務納入人車家生態大會，但該戰略的布局在2023年便已啟動。

彼時，小米集團正式將戰略升級為“人車家全生態”。2024年小米汽車上市，人、車、家三大場景形成，小米也由此成為覆蓋個人、出行、家庭全場景的科技企業之一。

事實上，“全場景生態”并非新鮮概念。早在2019年，華為發布鴻蒙系統及《HUAWEIHiCar生態白皮書》時，就已經提出覆蓋移動辦公、智能家居、智慧出行等多場景的“1＋8＋N”全場景智慧生活戰略。

近年來，隨著新能源汽車產業的發展，人車家生態的閉環逐漸走向完善，這一賽道也順勢成為科技、家電、車企等多領域頭部玩家的新戰略必爭之地。

巨頭扎堆“人車家”

今年7月，小米集團董事長兼CEO雷軍在個人微博寫道，“今年是小米創業第十五周年，小米‘人車家全生態’戰略正式閉環，手機、汽車、大家電三大增長曲線齊頭并進，開啟新一輪增長周期。”

財報數據顯示，2025年前三季度，小米實現營業收入3404億元，經調整利潤328億元；其中，IoT業務收入同比增長34.6%。值得關注的是，小米智能電動汽車及AI等創新業務在第三季度實現首次盈利。

盧偉冰在大會上進一步表示，小米將持續開放澎湃OS、XiaomiVela、IoT、AI等核心能力，未來五年計劃在研發領域投入2000億元。“具體來看，2025年預計研發投入達320-330億元，2026年預計投入規模將提升至400億元左右，重點深耕芯片、OS、AI三大核心技術賽道，與全球開發者攜手推動‘人車家全生態’的全面繁榮。”

小米2025“人車家全生態”發布會

同樣深耕“人車家全生態”的還有華為。2019年華為發布鴻蒙系統，2020年提出“在一起 就可以”理念，并逐步構建起鴻蒙生態、乾崑智駕生態等多平臺。

11月20日，在華為乾崑生態大會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志提到，華為乾崑智駕ADS的33款合作車型月銷量破10萬；在12月舉行的鴻蒙智行年度直播中，華為終端公司董事長余承東強調，鴻蒙生態的核心優勢在于實現多終端生態融合，為衣食住行全場景生活提供便捷體驗與核心價值。

數據顯示，當前，鴻蒙應用市場已經有超過30萬個應用和元服務，覆蓋生活全場景。搭載鴻蒙5和鴻蒙6的終端設備數突破2700萬臺。

波士頓咨詢發布的數據則更直觀地凸顯了這一賽道的潛力。數據提到，預計到2030年，“人車家”生態占智能市場增量的比重將達到58％。

巨大的市場空間吸引了更多頭部企業跨領域入局，除小米、華為等科技巨頭外，海爾、美的等家電企業，以及比亞迪、長安、阿維塔、理想等車企均在布局。

7月，長安汽車與海爾集團簽訂合作協議，聚焦車家生態協同；8月，美的集團發布全新“全屋智能”戰略及“人車家生態”三位一體智能版圖。

發布會上，美的集團提到，公司已攜手華為、vivo、榮耀、OPPO等手機企業，小度、天貓精靈等互聯網平臺，以及鴻蒙智行、蔚來、廣汽等智能汽車企業，不斷豐富“人車家”互聯應用場景。

11月，阿維塔科技與海爾集團旗下卡泰馳控股達成合作，圍繞產品定制共創、車家場景互通、車載功能設計等方向聯合創新。同月，美的集團與比亞迪簽署“人車家智慧生態”戰略合作協議；騰勢汽車與美的旗下科慕達成合作，聚焦“人車家”全場景智能互聯開展深度協同。

此外，蔚來的NIO Phone、理想的AI眼鏡Livis，均被業內視為是企業生態布局的關鍵一步。

“人車家”很好，挑戰也不少

智能互聯網研究專家項立剛告訴時代周報記者，全生態是一個大方向，現如今早已經不是一個企業單打獨斗的時代，不是靠單一產品就能參與競爭的時代。一個企業要想更長遠地發展，就需要產業鏈上下形成合力，既要有完善的供應鏈，也要有市場的良好協同。

項立剛強調，人車家生態幾乎覆蓋了大眾消費的全部場景，如果在這些領域建立起一個延伸的體系，在某種程度上就會形成強大的綜合能力，也就在一定程度上鎖定了市場。

此外，也有業內人士對時代周報記者表示，不同領域企業扎堆布局人車家生態，核心是爭奪全場景入口與生態主導權，把單設備競爭升級為系統競爭，同時滿足用戶跨場景連續智能體驗需求，開辟新增長曲線并重塑產業價值鏈。

但不同領域的企業，核心訴求又不盡相同。

上述業內人士進一步分析道，車企將“人車家”作為差異化賣點，試圖通過與家電或科技企業合作，降低獲客成本；小米、華為等科技企業以自研OS為底座，補全汽車終端，形成“手機+車+家居”全鏈路閉環，鞏固生態主導權，放大硬件協同效應與服務收益；家電企業則借助車端拓展場景邊界，將家電產品從“居家”延伸至“移動空間”，在競爭激烈的紅海市場中開辟第二增長曲線。

小米汽車部人車家智能化產品總監陳君宇在大會上提到，目前小米CarIoT已開放品類超過30種，并與比亞迪、廣汽豐田等4家車企達成深度合作。此前，美的集團相關負責人在接受媒體采訪時直言，美的集團致力于構建開放共生的生態模式，打破品牌與場景壁壘，讓用戶享受跨品牌、跨場景的無縫體驗。

小米2025“人車家全生態”發布會

人車家生態的熱度有目共睹，但從當前發展現狀來看，這一生態的推進仍面臨諸多挑戰。

上述業內人士坦言，“技術與標準壁壘、數據安全與隱私風險、體驗與商業化困境以及組織與協同博弈，都將是人車家生態聯盟需要攻克的核心難點。”