日前，全國高校區(qū)域技術轉移轉化中心（智能出行分中心）開放日暨廣州大學城創(chuàng)客節(jié)啟動活動在廣州番禺舉辦。全國高校區(qū)域技術轉移轉化中心智能出行分中心（簡稱“智能出行分中心”）正式落地廣州大學城，進駐3個教育部工程研究中心，落地首批創(chuàng)新項目，開展四方共建“新工科”創(chuàng)新體系等合作簽約。

全國高校區(qū)域技術轉移轉化中心（智能出行分中心）開放日在廣州番禺舉辦。

成立半年來，智能出行分中心已對接全國40所高校，征集364個意向入駐項目，遴選65個優(yōu)質項目，首批落地進駐了來自北京理工大學、香港科技大學（廣州）、華南理工大學等高校的17個項目。

“國字號”平臺落地番禺

以AI賦能科技成果轉化

12月16日，在2025高校科技成果交易會全體會議上，全國高校區(qū)域技術轉移轉化中心（粵港澳大灣區(qū)）正式揭牌成立，陸空一體化智能出行分中心（簡稱“智能出行分中心”）落地廣州大學城。

智能出行分中心采用“理事會+登記類事業(yè)單位+公司”運營機制，以90萬平方米廣州大學城科技園作為核心載體，打造首期13.4萬平方米的“一站式”孵化服務空間。

為解決高校科技成果轉化“不能轉、不好轉、不會轉、不愿轉、不敢轉”難題，智能出行分中心首創(chuàng)大模型賦能CASE“一站式”服務體系，以AI賦能成果轉化鏈條建設。

“從技術突破到市場推廣，需要全鏈條賦能，不僅是單點創(chuàng)新。”廣州大學副校長、產(chǎn)研鏈項目負責人李進指出，高校團隊往往擅長技術攻關，但缺乏市場、商務和運營能力。為此，團隊打造產(chǎn)業(yè)服務大模型“產(chǎn)研鏈”，試圖以人工智能技術破解信息不對稱。目前“產(chǎn)研鏈”小程序已收集接入4000余個全球高校與科研院所、1.2億家全國企業(yè)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)信息。

智能出行分中心首創(chuàng)大模型賦能CASE“一站式”服務體系，以AI賦能成果轉化鏈條建設。圖為高校科技成果轉化項目展示。

“傳統(tǒng)的校企對接依賴個人精力，一天一般只能匹配兩三個校企合作需求，還不夠準確。平臺能實現(xiàn)自動化精準推送與挖掘，一天內(nèi)支持海量的并行匹配。”李進展開道，前端“找技術、找人才、找項目”的效率提升了，后續(xù)具體的合作模式談判，則交由專業(yè)的技術經(jīng)理人完成，通過“線上智能評估+線下專業(yè)復審”閉環(huán)聯(lián)動，對項目立項、中期、結題進行全周期評審，實現(xiàn)質效兼得。

整合超60人的“雙轉戰(zhàn)隊”

規(guī)劃建設11個公共轉化平臺

活動當天，智能出行分中心首批發(fā)布60項企業(yè)技術需求、118項應用場景需求，促進高校科研人員與企業(yè)開展靶向合作；為首批技術經(jīng)理人和成果轉化全國片區(qū)召集人頒發(fā)聘書，系統(tǒng)展示智能出行分中心的建設成效和服務體系。超60人的“雙轉戰(zhàn)隊”整合了技術經(jīng)理人以及科創(chuàng)服務、人才引進、招商引資、金融服務等專業(yè)力量，以“公益資助+股權投資”撥投結合的創(chuàng)新模式全力支持智能出行賽道。

據(jù)悉，智能出行分中心正聚焦新型能源動力、智能網(wǎng)聯(lián)、低空飛行器3大關鍵賽道，推動形成“有平臺、有政策、有資金、有隊伍”的四有服務體系，規(guī)劃建設覆蓋研發(fā)驗證、測試檢驗、中試熟化、科創(chuàng)孵化等全生命周期的11個公共轉化平臺，2025年已建成質量檢測測試平臺等5個平臺，落地全市首個低空飛行營地，為智能出行發(fā)展提供支撐空間與應用場景。

智能出行分中心入駐項目交鑰匙儀式。

番禺區(qū)科技工業(yè)商務和信息化局局長史飛介紹，番禺將為入駐的團隊和項目提供最高三年免租、兩年租金減半的場地支持，并開放政府應用場景，為進駐團隊的技術提供“首秀”機會。為高層次人才團隊提供最高1000萬元的項目資助，為青年博士提供落戶補貼，并配備“番禺人才服務卡”，解決子女入學、醫(yī)療保障等后顧之憂。

成立半年來，智能出行分中心已對接全國40所高校，征集364個意向入駐項目，遴選65個優(yōu)質項目。首批落地進駐了來自北京理工大學、香港科技大學（廣州）、華南理工大學等高校的17個項目。

進駐3個教育部工程研究中心

引入“新工科”全鏈條創(chuàng)新體系

為強化技術支撐，低空飛行器能源系統(tǒng)與先進儲能材料、低空感知探測技術與智能物聯(lián)三大教育部工程研究中心同步落地智能出行分中心，開展實戰(zhàn)化人才培養(yǎng)，2026年擬新增120個博士招生指標、240個碩士招生指標，培養(yǎng)具有更強實踐能力、創(chuàng)新能力、國際競爭力的高素質復合型人才。

低空飛行器能源系統(tǒng)與先進儲能材料教育部工程研究中心負責人朱敏介紹，中心目標是為低空飛行器和智能出行設備提供先進的能源系統(tǒng)和材料支撐，目前匯聚復旦大學、重慶大學、香港大學等高校的優(yōu)勢團隊，在固態(tài)電池、鈦合金輕量化材料、氫能驅動系統(tǒng)等方向部署項目，與欣旺達、天賜材料等新能源電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)達成合作。

教育部工程研究中心授牌儀式。

智能出行分中心還引入李澤湘教授的“新工科”學業(yè)+創(chuàng)業(yè)模式，市區(qū)聯(lián)動、政企協(xié)同共建“新工科”全鏈條創(chuàng)新體系，目前已與廣州美術學院、廣州大學開展“新工科”合作，培育85名學生，孵化8支創(chuàng)新團隊。

“良好的用戶體驗和產(chǎn)品美學，離不開設計支撐，這是廣美學生不可替代的能力。”廣州美術學院副院長李勇表示，廣美實踐的“新工科”教育，著力培養(yǎng)學生用設計思維發(fā)現(xiàn)真問題、定義場景與用戶需求的能力，目前已孵化8個涵蓋智能硬件、機器人等領域的科創(chuàng)項目。

南都廣州新聞部出品

采寫：南都N視頻記者 王美蘇 實習生 林業(yè)翔

攝影：南都N視頻記者 梁煒培