智通財經APP獲悉，東興證券發布研報稱，工信部許可長安與北汽搭載L3級自動駕駛功能車型準入，標志L3商用有望加速落地。L3自動駕駛將推動智能底盤批量應用，包括主動懸架、線控制動（EMB）及線控轉向（SBW），相關強制性國標出臺為量產提供支持。投資可關注與華為深度合作的整車企業及智能底盤產業鏈公司。

東興證券主要觀點如下：

事件

近期，工信部官方公眾號發布文章，重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業向工業和信息化部提交了搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網聯汽車產品準入申請，根據《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》等有關規定，經受理、審查、公示等程序，工業和信息化部于第401批《公告》附條件許可了相關產品。

L3商用有望加速落地

L3級自動駕駛對應為有條件的自動駕駛，在智駕系統運行時，由系統實現持續的車輛橫向和縱向的運動控制，并且由系統實現對目標、事件進行探測，并作出適當的響應。其運行范圍是有限制的，當超出其運行范圍時，駕駛員需要及時接管。但L3與L2等輔助駕駛存在本質上的差異，在于其能在特定范圍內實現自主駕駛。本次《道路機動車輛生產企業及產品》（第401批）包括了長安、北汽兩款搭載L3自動駕駛功能的汽車，體現了我國對L3級產品的許可。該行認為，后續將有更多搭載L3功能的車輛獲得許可，L3的商用化進程有望提速。

L3商用將推動智能底盤的批量應用。據長安汽車公眾號，本次獲得準入的車

型為長安旗下深藍汽車產品，搭載其“天樞智能”自研技術體系，未公開其配置方案。北汽則是北汽新能源旗下極狐阿爾法S（L3版）。該版本搭載了高性能冗余傳感器系統，包含3顆激光雷達在內的34顆高性能傳感器，該車在感知、決策、轉向、制動、通信、電源、定位等方面，實現了全鏈路安全冗余備份。該行認為，我國汽車智能化從感知、決策與規劃到執行各層面在硬件、軟件端都取得了飛速的進步。隨著L3商用落地，底盤智能化（主動懸架、線控制動及線控轉向）將成為智駕最后的拼圖，為L3及更高階智駕的推出保駕護航。該行看好主動懸架、線控制動（EMB）和線控轉向（SBW）等后續量產前景。其中：

1）主動懸架：將集成空氣彈簧、可變阻尼減振器、懸架作動器，道路預瞄系統根據路況主動調節懸架剛度和阻尼系數，實現更高操控性和舒適度。

2）線控制動（EMB）：制動系統經歷傳統機械制動、電子制動到線控制動，EMB方案將是制動系統發展方向。2026年1月1日實施的強制性國標GB21670—2025《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》為EMB的量產應用提供行業標準。

3）線控轉向（SBW）：與制動系統發展方向一致，線控轉向將是實現高階自動駕駛轉向系統的解決方案。2025年12月，我國也推出了線控轉向的強制性國標，為該系統量產方案提供了行業標準。

投資策略

本次搭載L3系統汽車獲得工信部許可，這為我國高階智駕的普及提供了政策支持。在該領域持續布局企業將受益，建議關注兩個方向：1）整車應用端，頭部企業逐漸在訓練數據、訓練設施、智駕生態領域建立了領先優勢。華為憑借在ICT領域技術積累，業務不斷延伸至聯結、計算等領域，致力于構建萬物互聯的智能世界。華為在智能汽車領域逐步進入收獲期。相關受益標的為與華為深度合作的車企，包括智選車模式下的賽力斯、江淮汽車、北汽藍谷、上汽集團，以及HI模式下的長安汽車。2）智能底盤領域，受益L3商用落地，2026年智能底盤有望實現快速批量應用。受益線控轉向、線控制動強制性國標的出臺、產業鏈公司的積極推動，該行認為，2026年及以后主動懸架、線控制動、線控轉向將進入批量應用階段。相關受益標的包括主動懸架類的保隆科技、拓普集團。線控制動類的伯特利、亞太股份。線控轉向類的耐世特。

風險提示：汽車行業景氣度不及預期，智能駕駛推廣進度不及預期，相關技術、產業鏈推進不及預期。