今年上半年，吉利汽車實現了很多突破。

從年初開始，1月銷量就達到21.3萬輛，同比增長約110%，甚至超越了比亞迪；2月銷量達到11.14萬輛，同比增長3%……這些提升，無疑都給汽車行業帶來了極大驚喜。

到了年中時刻，吉利汽車在終端市場和業績報告中再一次重塑自我。8月21日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）發布2024年上半年財報顯示，上半年吉利汽車實現營業收入1,073億元，同比增長46.6%；累計銷量達到95.57萬輛，同比增長約41%。

從營收、銷量的整體增長幅度來看，吉利汽車上半年成績十分理想，沒有被“內卷”的汽車市場環境影響過多，反而實現了逆勢恢復。

僅憑借過千億元的半年營收或許不能完全認定吉利汽車的成績，但如果從上半年股東應占溢利106億元，同比大增574.7%；以及毛利總額大幅提升至162億元，毛利率達15.1%；凈現金水平同比增長25.4%至357億元等方面來看，這足以稱為是同期市場中最令車企羨慕的一份半年報。

2024年的汽車市場環境并不“太平”，吉利的這份成績也來之不易。就像此前吉利控股集團董事長李書福所強調的，2024年吉利要“穩中求進”，在市場結構、產品結構和盈利結構上都不會發生太大的變化。很顯然，今天吉利汽車交出的“成績單”既做到了“穩”，也實現了“進”，更強大的發展勢能也開始有所體現。

1

162億元的毛利從哪來？

熟悉吉利汽車的人應該都記得，在過去三年的業績報告發布會上，每一位主講嘉賓的心情都是相對沉重的，但今年的情況則完全不同。

這種明顯改變的背后，展現出了吉利汽車更為真實的發展處境和業績水平。就像一系列財報數據所表達出的，當前吉利汽車已經處于高質量發展階段，特別是高達162億元的高毛利，讓外界看到了吉利汽車更加強勁的盈利水平。

客觀而言，吉利汽車上半年毛利潤的提升，主要在于二季度的貢獻。吉利汽車方面表明，在一季度的毛利潤同比下滑的形勢下，二季度降本節奏的加快，最終拉高了上半年整體毛利潤提升了0.7%。

事實上，今年上半年汽車市場的價格戰比去年下半年更為嚴重，車企利潤的提升更為艱難。但在吉利汽車身上，由于銷量大幅提升到95.57萬輛，實現了規模化效應，使得產品的分攤成本有所下滑，進一步提升銷售利潤。再加上上半年產品結構優化，單車價格超過了10萬元。

國內市場的快速發展讓吉利汽車保持住了基本盤。與此同時，吉利汽車上半年出口量也有所增加，而海外出口產品的毛利要高于國內市場。在這樣的模式下，上半年近20萬輛的海外銷量使得吉利汽車的毛利率進一步增加。

一方面的是凈利潤的提升，另一方面吉利汽車今年上半年的總現金水平上升17%至444億元，創下歷史新高，現金儲備充裕。對此，吉利汽車副CFO戴永表示隨著吉利汽車的高質量發展，未來也計劃穩中有升的保持分紅比例，預計2024年以及未來會保持經營利潤30%以上分紅比率。

2

新能源是吉利汽車的“底氣”

一份半年財報中，外界看到了吉利汽車上半年的成績。對于吉利汽車內部而言，他們更是看到了吉利汽車重現輝煌的“曙光”。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅強調，看到“曙光”的底氣主要來源于兩個層面。一方面是銷量的強勁增長勢頭。另一方面則來源于新能源。他認為，伴隨著吉利汽車新能源汽車在各個價格段的合理布局，在規模化效應和智能化技術的共同提升之下，新能源板塊扭虧為盈的局面將很快到來。

基于這樣的信念再聚焦到不同市場領域當中，吉利汽車整個新能源品牌矩陣的全面向上為集團的增長產生了巨大的拉動效應。

相比吉利汽車累計銷量41%的增長幅度，其新能源產品（含吉利、領克、極氪）則以32萬輛的銷量，實現了117%的高速增長，遠超整體水平。基于新能源產品銷量的不斷增長，其滲透率由去年同期21.8%提升至33.5%，且今年連續3個月持續同比、環比雙增長，位居新能源品牌第一梯隊。截至7月份，吉利汽車新能源滲透率更是達到了40%，刷新年內新高。

與部分車企在新能源汽車上的艱難轉型相比，吉利新能源已經實現了銷售占比的穩步提升，這充分體現了吉利新能源產品線的豐富，并且具備充足的市場競爭力。

具體來看，其中表現最為亮眼的為吉利銀河。作為吉利品牌旗下的中高端新能源序列，吉利銀河發布一年多以來，不斷以高效率的推新速度和終端表現顛覆外界對它的認知。整個上半年，吉利銀河系列累計銷量8.1萬輛，同比大增742%，月均銷量破萬。而在造車新勢力車企中，實現月銷過萬并不是一件輕松的事情，他們多數不乏用了兩年、三年，甚至至今還有小鵬汽車品牌月銷維持在幾千輛的水平上。

除了吉利銀河打破的新能源汽車發展界限，上半年領克新能源累計銷量達到6.4萬臺，占比達50.9%創新高。極氪共交付8.8萬臺，同比增長106%。其中極氪6月份交付2萬臺，單月交付首次突破2萬大關，創歷史新高。

可以 看到，當前吉利汽車在新能源這條路線上的發展邏輯愈加清晰，接下來隨著極氪7X等新車的上市，不同品牌在產品發力和市場定位中，其整體競爭力也進一步加強，整體實現扭虧為盈，為吉利體系力的增強添加了一份助力。

3

多出“牌”，積勢能

當新能源汽車產品的更新速度從兩年縮短到一年，甚至走向8個月的時候，新車的到來遠沒有新技術的應用更有價值意義。換句話來說，新能源汽車時代想要有更多的牌，看的不再是產品數量，而應該是技術價值。

尤其對于吉利汽車等整個體系的逐漸完善的汽車企業來說，想要應對市場競爭環境的變化，還是要拿出更多的技術底牌。而透過吉利汽車的上半年，也能發現其在智能化、電動化等多領域不斷擴大優勢、凝聚勢能。

從全棧自研的全球首個汽車行業全場景AI大模型吉利星睿AI大模型，到“吉利未來出行星座”第二軌11星成功發射入軌，從“智能汽車全域安全實驗室”獲得重點實驗室認定，到雷神動力榮獲可靠性認證證書，從銀河FlymeAuto智能座艙系統發布以及神盾短刀電池的推出，到浩瀚智駕2.0在2025款極氪007和極氪001上落地應用，以及中國首款自研的7nm智能座艙芯片"龍鷹一號"應用于多款車型。吉利汽車不斷以技術革新夯實智能汽車核心技術全棧自研實力，為未來發展蓄勢賦能。

數據顯示，吉利汽車上半年研發總投入同比增長17.9%，達到70億元。在不斷擴大的研發投資規模下，吉利汽車在新能源智能化領域的技術創新也加速提升。

除了在高度智能化、高度生態化的持續創新上提前占位，吉利汽車還堅持擴大全球化布局。據了解，今年上半年，吉利汽車累計出口銷量19.7萬輛，同比增長超67%，跑贏市場大盤31%的水平，其中非洲、拉美等市場的銷量增幅較大。按照吉利汽車的相關規劃，不同品牌將根據自身的品牌定位和發展模式在全球市場進行布局，目前吉利汽車已將出口量年度目標從33萬輛提升至38萬輛。

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱透露，吉利汽車未來將繼續激活墨西哥、中亞五國等潛力市場，快速拓展越南、澳新、印尼等新興市場，通過多重方式推進國際業務發展。

今天當我們再回過頭來看吉利汽車上半年的成績和未來發展形勢時，結果已經證明了吉利汽車的正確性。面向未來，吉利汽車還將迎接更多的市場挑戰，但所有的布局和戰略規劃都將為其注入了全新的活力。