田麗艷

強(qiáng)化深海極地考察支撐保障體系。

——摘自“十五五”規(guī)劃建議

2025年9月，北緯85度，北冰洋。海風(fēng)呼嘯，舷窗外是漫無邊際的浮冰，作為一名和巖石打了20余年交道的海洋地質(zhì)科研人員，我第一次來到如此高緯度的極地。我們此行的目的地并非冰面，而是冰層之下5000多米的深淵。

當(dāng)我乘坐的“奮斗者”號(hào)載人潛水器緩緩沒入冰冷的海水，舷窗外的光線一點(diǎn)點(diǎn)被黑暗吞沒，我內(nèi)心的激動(dòng)壓倒了對(duì)未知的恐懼。這次歷時(shí)98天的北極科考，團(tuán)隊(duì)依托我國自主設(shè)計(jì)建造的首艘破冰科考船“探索三號(hào)”，在海冰覆蓋率超過80%的加克洋中脊，完成了一次密集冰區(qū)連續(xù)載人深潛。

位于北極的加克洋中脊是地球擴(kuò)張速率最慢的地方之一，被稱為“超慢速擴(kuò)張脊”，每年僅向兩側(cè)分離不到20毫米。這里隱藏著地球深部地幔物質(zhì)上涌的秘密，是解讀地球演化歷史的“關(guān)鍵拼圖”。在過去，厚厚的海冰是我們探索這里的天然屏障。

在北極，如何讓潛水器精準(zhǔn)地從冰縫中上浮，是我們遇到的一大難題。在常規(guī)海域，潛水器完成下潛后，浮出水面即可被母船回收；但在北極，海面漂浮著厚重的海冰，海冰隨洋流不斷漂移擠壓，潛水器上浮時(shí)一旦頭頂被冰層封住，后果不堪設(shè)想。記得第一次下潛回收時(shí)，我們?cè)谀复辖辜钡貙ふ液线m的出水點(diǎn)，花了3個(gè)多小時(shí)。對(duì)于深潛而言，潛水器的電量就是生命線，每一分鐘的拖延都會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。

后來，年輕的科考團(tuán)隊(duì)提出新方案：既然“船找潛器”行不通，那就換“潛器找船”。母船通過破冰開辟出水域，通過先進(jìn)的水聲通信系統(tǒng)，指引水下的潛水器精準(zhǔn)追蹤母船位置，實(shí)現(xiàn)從冰縫中安全上浮。這種在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的移動(dòng)式冰潛模式，幫助我們更好地安全作業(yè)。

在第418和第421潛次中，我們要用機(jī)械手采集玄武巖樣品，這些巖石能幫我們了解地幔深處的巖漿是如何塑造海底世界的。為了減少艙內(nèi)如廁的不便，我們往往要在下潛前控制飲食和飲水，在狹小的球艙里工作9個(gè)小時(shí)。但在幽深的海底，借著潛水器的燈光看到從地球深部噴涌而出的玄武質(zhì)熔巖，我們覺得所有的辛苦都值得!

這次科考，我們經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的極晝，還遭遇了海上高達(dá)13級(jí)的超級(jí)風(fēng)暴。其中40多天時(shí)間里，我們處于完全沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的狀態(tài)。但我們堅(jiān)持辦內(nèi)部刊物、開學(xué)術(shù)討論會(huì)，大家心中仿佛燃燒著一團(tuán)火，那是對(duì)科學(xué)最純粹的熱愛。此外，從“探索三號(hào)”的破冰能力，到“奮斗者”號(hào)的冰下導(dǎo)航，國產(chǎn)裝備的“硬核實(shí)力”也幫助我們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

回到三亞的實(shí)驗(yàn)室，看著那些來自北極深海的巖石樣本，我知道，海底的故事遠(yuǎn)未講完。深海科研需要多學(xué)科交叉、多單位協(xié)作。展望“十五五”，我們期待建立更高效的交流共享機(jī)制，讓更多科研工作者參與進(jìn)來，共同利用珍貴的極地樣品和數(shù)據(jù)，編織出一張覆蓋全球的深淵科考探索網(wǎng)。

(作者為中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所研究員，本報(bào)記者孫海天采訪整理)

■記者手記

破冰，駛向更遠(yuǎn)的深藍(lán)

深海、極地，這兩個(gè)詞給普通人帶來的是神秘又浪漫的感覺。但對(duì)于一線科研人員來說，卻意味著枯燥與艱辛：在狹小的潛水器球艙里工作9個(gè)小時(shí)，為了工作甚至不敢多喝水；在零下十幾攝氏度的后甲板上作業(yè)，海風(fēng)吹在臉上如刀割般疼痛；在高達(dá)13級(jí)的風(fēng)暴中，暈船到無法站立……

承受這些困難，到底是什么支撐著他們一次次奔赴深藍(lán)？田麗艷給出的答案很簡(jiǎn)單：“如果不熱愛，堅(jiān)持不下來。”科學(xué)研究需要全情投入，這種熱情源于對(duì)未知的好奇，也來自攻破難題、發(fā)現(xiàn)新知時(shí)的那份喜悅。一次次向“不可能”發(fā)起挑戰(zhàn)的背后，正是一代代科研工作者熱愛與堅(jiān)持的接力。北極科考是技術(shù)的突破，更是人對(duì)自我的突破。面對(duì)未知的密集冰區(qū)，從最初沒有先例、摸索經(jīng)驗(yàn)，到后來一天一潛的從容，這支平均年齡不到35歲的科考團(tuán)隊(duì)，在實(shí)戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)了成長(zhǎng)。

中國深海科研人員用最樸素的熱愛，在地球的最北端鑿開冰層，為探索地球深部奧秘打開一扇新的窗戶。面向“十五五”，我們有理由相信，這份熱愛將助力中國深海科研駛向更遠(yuǎn)的深藍(lán)。

先進(jìn)裝備如何破解極地深潛難題

北極海域常年被海冰覆蓋，環(huán)境極端惡劣，北極深潛考驗(yàn)著裝備全體系的“極地適應(yīng)能力”。此次科考中，“探索三號(hào)”是我國首艘自主設(shè)計(jì)建造的載人深潛作業(yè)母船，長(zhǎng)約104米，排水量約1萬噸，擁有雙向破冰能力，能以2節(jié)航速破除1.2米厚的冰層，為潛水器開辟作業(yè)窗口；“奮斗者”號(hào)作為技術(shù)先進(jìn)的萬米載人潛水器，經(jīng)過一系列極區(qū)適應(yīng)性改造，已能夠在低溫、無衛(wèi)星信號(hào)環(huán)境下精準(zhǔn)作業(yè)。

“十四五”時(shí)期，我國深海科技裝備快速發(fā)展。科考隊(duì)建立了極區(qū)極端環(huán)境下“奮斗者”號(hào)載人深潛作業(yè)規(guī)程，開創(chuàng)了在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的移動(dòng)式冰潛新模式，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)導(dǎo)引、安全上浮，使我國成為世界上唯一在北極密集海冰區(qū)進(jìn)行連續(xù)載人深潛的國家。

科考隊(duì)采集了一批珍貴的水體、沉積物、巖石和生物樣品，將為深入研究北極氣候快速變化、極區(qū)生命演化和適應(yīng)機(jī)制等提供重要科學(xué)支撐。

(本報(bào)記者孫海天整理)

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2025年12月15日 06 版)