本文時代周報 作者：曹楊

僅用43個月，就實現了全系100萬輛交付量突破。剛剛過去的11月，鴻蒙智行全系交付數據達到81864輛，同比增長89.61%。不僅穩居新勢力交付榜首，更創下品牌單月交付歷史新高。

12月9日，鴻蒙智行聯合央視新聞，開啟了一場“2025年度直播大事件”。直播現場，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東表示，從去年的年度直播，到今年的年度直播，鴻蒙智行最大的變化之一就是從四界變成五界，五個手指聚齊。

直播過程中，余承東與央視總臺主持人撒貝寧和尼格買提開啟了“尋界之旅”，先后通過與尚界、智界、享界、問界和尊界五位品牌大佬的對話，向消費者傳遞了鴻蒙智行打造不同“界”的品牌策略和產品優勢。

余承東在直播中提到，鴻蒙智行第一個100萬輛新車的交付用了43個月，現在“五界”的產品都已經上市，而按照當前的月交付數據，鴻蒙智行的下一個100萬輛交付時間會大幅縮短，大概只需要10個月。

“五界十車”，打破傳統合作邏輯

“戰略合作”“廠中廠”“聯合研發與實驗室模式”“生態化協同合作”在汽車產業電動化、智能化變革下，車企與供應商、車企與車企之間的合作早已經不局限于傳統的買賣關系，并逐漸衍生出多種適配行業發展的合作模式。

不可否認，上述提到的合作模式在汽車產業的發展過程中，起到了關鍵性的作用，但其存在的弊端也不可忽視。比如，協同效率偏低、核心技術融合不暢、用戶體驗一致性不足等，不僅給車企帶來影響，也使消費者體驗不佳。

在此背景下，鴻蒙智行創新性采用的全流程主導模式，則徹底跳出了行業傳統合作的框架——它區別于行業傳統合作形式，不依賴價格內卷，而是通過產品質量和用戶體驗實現內生增長，不僅彌補了行業之間合作的某些缺陷，也使產品展現出極強的品牌競爭力。

這一點，在問界的發展歷程中展現得淋漓盡致。

2021年12月，問界品牌正式成立。作為鴻蒙智行第一個“樣板間”，問界這四年砥礪前行，不僅在國內新能源汽車市場突出重圍，成為賽力斯全新高端新能源汽車品牌，更實現了銷量、口碑、利潤的三豐收。

11月，問界交付新車51706輛，創下品牌單月最高交付紀錄，也成為第一個銷量和均價同時追上BBA的自主品牌。直播現場，賽力斯汽車董事長（創始人）張興海介紹，問界M9全系累計交付突破26萬輛，創50萬元級車型交付新紀錄；問界M8累計交付突破13萬輛，蟬聯40萬級銷量冠軍；全新問界M7上市短短41天，大定突破9萬輛。

中國汽車流通協會發布的《2025年1-9月中國汽車保值率研究報告》顯示，問界M9已9個月蟬聯大型SUV保值率第一，并問鼎插電混動（含增程）與純電動雙領域榜首。

銷量的持續攀升，直接驅動賽力斯盈利能力穩步提升。財報顯示，2024年，賽力斯歸屬于上市公司股東的凈利潤59.46億元，實現同比扭虧為盈。到了2025年，賽力斯盈利能力依舊強勁。前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為53.12億元，同比增長31.56%。

事實上，深入觀察不難發現，鴻蒙智行這種全流程主導、深度賦能車企的合作鏈路，尤其在與消費者強關聯的銷售服務環節，清晰展現了華為將多年積淀的ToC服務生態，成功移植并賦能汽車領域的核心優勢。

余承東在世界會客廳的圓桌論壇上提到，鴻蒙智行把華為終端十幾年積累的ToC全鏈路能力，毫無保留地帶入了智能汽車行業，成為體系化領先的根基。

余承東進一步表示：“如，全渠道觸達的終端優勢，華為遍布全國的終端門店網絡為鴻蒙智行構建了流量入口。相較于傳統車企的4S店模式，鴻蒙智行將體驗場景搬進核心商圈，依托華為終端十幾年沉淀的服務體系，以高端簡約的門店設計和標準化服務流程，為消費者提供從看車到用車的全流程優質體驗，精準補齊了傳統車企在ToC服務上的短板。”

除此之外，華為深耕多年的高端品牌定位，積累了超2億高端用戶群體，早已在消費者心智中牢牢扎根。這些用戶對華為的技術實力、品質把控與服務體驗高度認可。

鴻蒙智行作為華為深度賦能的汽車生態品牌，天然承接了這部分用戶的信任，形成了強大的品牌溢價與信任基礎。這一核心優勢，助力鴻蒙智行在短短兩年內便快速完成“五界十車”的產品矩陣布局，全面覆蓋家用、性能、行政和超豪華全場景出行需求。

正如余承東在世界會客廳的圓桌論壇上所說，鴻蒙智行邁出超凡一步，關鍵是有一群敢闖敢拼、志同道合的伙伴，是大家的勇氣和拼搏精神，共同鑄造了這一獨特的商業模式，為中國汽車產業開辟了一條嶄新的道路。

直播中，余承東官宣鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV落地智界品牌，命名為智界V9。“V”代表著Victory（即勝利），“9”在鴻蒙智行序列中象征技術旗艦。作為智界品牌進入2.0階段的重磅力作，智界V9的推出，不僅補全了品牌產品矩陣，更將重塑豪華MPV市場格局。

奇瑞董事長尹同躍在直播中提到，高技術往往帶來一定的高風險，電動化和智能化也是高技術，“鴻蒙智行將電池系統、輔助駕駛系統、智艙系統等技術優勢發揮到極致，而我們把傳統汽車的優勢發揮到極致。如果說華為是進攻者，那我們就是防守者，攻防結合，才能讓消費者在享受產品的時候，不會犧牲安全”。

尹同躍強調：“如果說五界是個籃球隊，那余總（余承東）就像教練，華為技術創新得分，我們守住底線。”

撬動BBA經銷商轉型，重構高端格局

值得重點關注的是，問界系列在中高端市場的持續熱銷，以及尊界S800在超豪華市場的成功突圍，均以實打實的銷量數據印證了鴻蒙智行在高端市場的競爭力。

數據顯示，問界全系累計交付已經突破90萬輛。張興海在直播中表示，問界M9集成了智能化技術、電動化技術、先進的制造技術。問界M8擁有增程和純電兩種動力選擇，但問界M8純電的銷量已經占整體銷量的三分之一，“這說明問界已經具備了開發純電產品的能力”。

與此同時，張興海還提到，問界已形成“人傳人”口碑效應，每5輛銷量中就有2輛來自用戶推薦，推薦率遠超行業水平。

如果說問界的成績是信任與口碑的結合，那尊界S800則是以前沿智能科技實現豪華的體驗再造，余承東在直播中透露，尊界S800上市175天大定破1.8萬輛、即將完成1萬輛下線的成績，印證了在超豪華市場的向上突破，更展現出中國汽車產業鏈的協同攻堅力量。

江汽集團董事長項興初直言，尊界S800作為時代旗艦產品，其在打造過程中，很多當初設定的苛刻的標準，在真正達成時都被超越了，這也使得江汽和尊界S800全面相信華為。

直播中，尊界S800不扎手的星空頂、40余件高標準金屬件與珠寶級水晶飾件等逐一亮相。項興初表示，尊界S800一車帶全鏈，去對質量的嚴苛要求推動供應鏈創新，也推動伙伴的下游不斷提升能力，從而帶動了整個鏈條的標準與能力升級。

這背后，正是鴻蒙智行全流程主導模式的深層賦能，實現從產品源頭到用戶服務的每一環都可以深度掌控與精細化把控。

前端的產品定義與設計研發環節，鴻蒙智行依托華為終端海量用戶數據沉淀，精準洞察不同細分場景下的用戶核心需求。

正如直播中談及“旅行車”享界S9T時，北京汽車董事長張建勇所說，北汽和華為，定義了一個新的賽道，新的市場。“這個賽道，從自主品牌到跨國企業，此前還沒有成功的，但通過鴻蒙智行對用戶的洞察，將旅行車從小眾做到了流行。”

余承東也表示，與北汽一起推出“旅行車”，也突破了很多的阻礙，但因為產品是以用戶需求為導向來協同研發，最終取得了成功。

余承東進一步強調，以消費者為中心的產品定義設計，鴻蒙智行的產品定義始終聚焦實際價值，不盲目堆砌參數，而是針對用戶出行痛點打磨功能，讓每一項配置都貼合日常需求，實現技術與實用的精準契合。

中端的質量管控與核心技術植入環節，鴻蒙智行建立了遠超行業標準的全流程質量管控體系。比如，華為巨鯨電池平臺作為獨家核心專利，憑借高能量密度、快充能力與極致安全性能處于領先地位；BMS電池管理系統則以毫秒級的電芯監控精度，實時優化電池充放電策略，既保障電池壽命，又提升續航準確性。

輔助駕駛領域，相較于行業友商多依賴單一傳感器方案，鴻蒙智行品牌旗下車型搭載全新WEWA架構的華為乾崑智駕ADS4輔助駕駛系統，采用激光雷達+毫米波雷達+高清攝像頭等多傳感器融合感知方案，硬核產品力直觀可見。

后端的全生命周期升級維護與生態協同賦能，則徹底打破了傳統汽車“交付即終點”的服務邏輯。直播中，余承東表示，鴻蒙智行通過OTA持續迭代能力，讓車主享受到了車輛“常開常新”的體驗。

打破傳統的合作模式，不僅直接提升了中國豪華新能源產業鏈信心，實現了定價邏輯的自主掌控，直接倒逼BBA經銷商“投其懷抱”，進一步重構了國內豪車市場格局。

數據顯示，上市經銷商集團中升集團分兩批將48家豪華品牌4S店（含奔馳、寶馬）改造為鴻蒙智行渠道（40家AITO用戶中心+8家全業務店）；安徽最大奧迪店（奧祥）、最大奔馳店（安徽之星）于2025年10月完成鴻蒙智行改造；原一汽奧迪核心經銷商北京華陽奧通于2024年12月公告終止合作，將原展廳轉為鴻蒙智行問界門店，成為首個公開轉型的豪華品牌經銷商。需要強調的是，該店曾獲奧迪全國服務競賽第一名。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會的數據同樣佐證了這一格局變化：2025年前三季度，國內傳統豪華品牌市場份額首次跌破五成，而在超豪華市場中，中國品牌市場占比已正式超越其他外資傳統品牌，標志著中國豪華新能源汽車正式邁入市場主導地位。

智能創新，重塑用戶出行體驗

直播過程中，鴻蒙智行“年齡”最小的尚界開啟了首款車型尚界H5第2萬輛車的交付儀式。

余承東在直播中表示，尚界H5銷量增長非常迅猛，上市43天交付量即突破1萬輛大關，上市78天突破2萬輛，是新勢力品牌里最快完成交付破萬輛的品牌。

談及選擇尚界H5的原因，尚界H5第2萬位車主在直播現場說道：“感覺自己很幸運，迫不及待想要開上新車，去‘鴻蒙智行大飯店’吃飯。”

該車主口中的“鴻蒙智行大飯店”是鴻蒙智行為廣大車主提供的眾多貼心服務之一。而除了對車主“后服務”市場的洞察，事實上，鴻蒙智行在產品研發階段，就已經將用戶需求作為核心的產品邏輯。

直播中，余承東提到，當前很多車位都是機械車位，車位很窄，對車主的技術考驗比較強。而鴻蒙智行的輔助駕駛、智能泊車則完美解決了消費者的顧慮；車主在自駕中遇到突發意外，手機沒有信號，問界M9的衛星電話給予了強有力的保障，進一步展現了鴻蒙智行“安全是最大的豪華”的品牌理念。

不僅如此，智界首次應用的KK電吸電彈前備箱、后排雙抽屜、主副駕雙零重力座椅等，都成為不少消費者的“心頭好”。而享界S9T的投影功能，更是完美滿足了消費者“旅行”途中無法享受戶外電影的需求。

獨行快、眾行遠，鴻蒙智行通過賦能車企，深度解決了消費者的用車痛點。直播會客廳上，余承東表示，華為在核心技術方面30多年的積累，以及華為終端在全球市場的深度調研，實現了技術優勢+ToC能力的結合，并毫無保留地賦能給五大車企，創造了從30萬、40萬、50萬到百萬級別的銷量冠軍。

“2026年，鴻蒙智行會補齊產品矩陣，并走進輔助駕駛L3、L3+時代。到2027年，我們希望走進L4時代。”余承東談道。

不難看出，43個月實現百萬輛交付的里程碑，見證了鴻蒙智行模式的成功。可以預見，以五界聚勢重構的合作生態，將會用技術賦能進一步撬動高端格局。

正如余承東在世界會客廳的圓桌論壇上所強調的：“2025年，鴻蒙智行以五界標桿見證了中國汽車產業的成長，推動了智能化的技術發展與產業變遷。2026年，鴻蒙智行將在產品矩陣、技術儲備、鴻蒙生態、AI能力等多個維度邁向一個全新的臺階，實現更大的跨越，帶動中國汽車全產業鏈繼續向前！”