IT之家 12 月 10 日消息，根據(jù)彭博情報（Bloomberg Intelligence）的一項調查顯示，越來越多的中國首次購車者傾向于選擇電動汽車，而非其他動力系統(tǒng)車型，主要原因在于其價格實惠、車型選擇豐富以及充電便利性顯著提升。

該調查于 2024 年 11 月開展，共采訪了 1,000 名表示計劃在未來 12 個月內購車的中國消費者。結果顯示，約 47% 的潛在首次購車者打算購買電動汽車，較去年 2 月上一輪調查中的 25% 大幅上升。

盡管中國已是全球最大的電動汽車市場，但消費者對續(xù)航焦慮及電池在寒冷天氣下性能表現(xiàn)的擔憂依然存在。不過，調查指出，更智能的電動汽車技術、更低的維護成本，以及高壓平臺的廣泛應用（可顯著提升充電速度）正持續(xù)吸引消費者轉向電動汽車。

IT之家注意到，若將現(xiàn)有車主也納入考量，有 52% 的受訪者表示下一輛車很可能會選擇純電驅動車型，這一比例同樣高于 2 月調查時的 34%。

彭博情報分析師喬安娜?陳（Joanna Chen）等人在報告中寫道：“中國在純電動汽車領域已超越歐洲和美國，實現(xiàn)了與燃油車的價格平價。同時，消費者對先進科技功能的強烈興趣，使本土新勢力車企以及科技巨頭華為技術有限公司和小米集團在激烈的市場競爭中占據(jù)更大優(yōu)勢。”

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，包含純電動車和插電式混合動力車在內的新能源汽車，有望在今年首次占到中國新車銷量的一半以上。其中，純電動車占比略超四分之一。

然而，隨著政府逐步削減面向消費者的購車補貼，市場對銷售增長勢頭放緩的擔憂正在加劇，這還可能進一步拉大一線大城市與中小城鎮(zhèn)之間在電動車普及程度上的差距。

不過，彭博情報認為，補貼退坡將釋放更多資源用于充電基礎設施建設。中國政府計劃到 2027 年建成總計 2,800 萬個充電設施，較當前水平增長逾 50%，以匹配不斷增長的充電需求。

目前，主要電池制造商已在大力推動超快充技術。比亞迪公司表示，其最新車型僅需充電 5 分鐘即可增加約 400 公里的續(xù)航里程；而寧德時代升級版“神行”電池在同一充電時間內可提供 520 公里的續(xù)航能力。