11月17日南森號游輪南極實拍圖；拉美途

12月5日訊（記者 孫煜）當前正值南極游旺季，不少商家拋出5萬元游南極2萬元去北極等頗具吸引力的極地游產品。

5萬元去南極，聽起來花銷可以接受，而且能解鎖南極游這一夢想之旅，正在計劃春節假期旅行的李濤告訴藍鯨記者，但是，我詳細詢問旅行社得知，5萬元僅為一張船票，被旅行社告知不包含國際段機票，需要自行抵達登船點。

5萬元僅為一張船票，這也意味著，游客需要自行選購機票去往登船點，期間各類交通、酒店、保險、簽證等也需個人承擔。有業內人士告知藍鯨記者：如果個人出境游經驗非常豐富、語言也過關，可能會考慮選擇這樣的產品，游客要根據自身的情況選擇適合的南極游產品。

南極游產品5萬至100萬不等

南極游熱度高，但目前仍舊十分小眾，IAATO（國際南極旅游組織協會）數據顯示，2024-2025年南極旅游季的全球游客數量為12.43萬人次，其中，中國游客數量約在1.1萬人次，首次過萬，成為全球第二大南極游客源國。從IAATO披露的游客類型看，12.43萬人次中，僅限郵輪的游客為4.32萬人、登陸游客8.03萬人、深場訪客僅787人。

2024-2025南極季全球游客訪問情況；IAATO官網

根據南極旅游協會規定，超過500人的郵輪是不能在南極登陸的，僅限郵輪意味著這部分游客并沒有登陸南極，只是在郵輪上巡游了3-4天，在甲板上觀望、通過望遠鏡看企鵝。拉美途市場總監車艷娜告訴藍鯨記者。

絕大多數游客去往南極需要乘坐郵輪，在南極運營的郵輪目前在70艘左右，絕大多數為外國郵輪公司運營，最初南極游船是通過南極科考船改裝、貨運船改造等變成了載客郵輪，郵輪的條件僅能達到舒適程度。 車艷娜講道：近幾年隨著南極游的發展，新的郵輪陸續下水，并且有郵輪公司專門針對極地旅游打造了郵輪，才達到豪華級別。

實際上，南極游的本質是一場郵輪游，90%的郵輪要穿過被稱為咆哮海峽的德雷克海峽，往返耗時約4天。郵輪的舒適度決定了艙房的價格，郵輪的價格又很大程度決定了整場旅行的花費，也就造就了5萬元至100萬元不等的情況。

藍鯨記者從旅行社獲悉，在售賣的5萬元南極游產品僅為船票，旅行社提供的郵輪價格顯示，四人舷窗房折后價格在6603美金/人（約合人民幣4.67萬元/人），艙房面積在15.3-16平方米，艙房為4人間，分為兩個上下鋪。

郵輪4人舷窗房情況；郵輪公司官網

實際上，同一艘郵輪，高級套房的價格就變成了19570美金/間（約合人民幣13.83萬元/間），兩人平均，單人郵輪費在6.9萬元左右。

郵輪高級房情況；郵輪公司官網

旅行社工作人員告訴藍鯨記者：跟團游仍是國內南極旅游的主要選擇，基礎價格在10萬元左右，畢竟單單較為舒適的郵輪費用就要接近7萬元。

從跟團游的角度看，如果選擇五星郵輪的龐洛郵輪星輝號、南冠號，旅行社跟團游價格在11.99萬/人起。如果是較為豪華的銀海郵輪，以旗下載客量僅240人的云彩號（Silver Cloud）為例，旅行社跟團游產品單人價格自15.99萬起。

而被俞敏洪帶火的指揮官夏古號，是龐洛郵輪旗下，全球第一艘PC2破冰級郵輪，俞敏洪在微博中表示，夏古號12天價格在20萬-25萬之間。藍鯨記者在OTA平臺檢索發現，指揮官夏古號目前在售賣的2026年2月17日登船的29天28晚的郵輪產品，航線為霍巴特-南極洲-凱爾蓋朗群島-開普敦，其中，郵輪6-7層的豪爵復式套房雙人入住價格為103.64萬元/人、單人入住價格超200萬元。

OTA平臺

南極游價格從5萬元到100萬元不等，之所以價格跨度這么大，是因為郵輪種類、房型、航線等不同因素的影響，郵輪的住宿價格計算方式與酒店類似，按天計算。 車艷娜告訴藍鯨記者。

旅行社：提前一年上線，熱門線路早已售罄

從國內極地郵輪運營商眾信旅游的經驗看，降價的趨勢越來越少了，南極游具有非常明顯的資源稀缺性，每年南極開放旅游時間僅為11月至次年3月的不到5個月時間，郵輪數量、航次同樣十分稀缺，目的地游客承載量是固定的，隨著南極熱度的提升，相關旅游產品的價格自然水漲船高。 眾信旅游媒介公關經理李夢然告訴藍鯨記者。

優質艙位會提前訂完，但是為了保護提前報名客人的利益，絕大多數郵輪公司不會最終甩艙，李夢然表示：‘最后一刻’船票，確實一般都價格較低，可能整個航次賣的都不好，沒有到郵輪的收益平衡點，才會有。

此外，李夢然提到，南極游過程中，登陸次數的不同也會影響南極游產品的價格。從登島看，包括南極半島、南極雙島、南極三島。以南極三島為例，登陸次數有三次之多，游客登陸的次數越多，能看到的冰川、動物、當地的風貌就更全面一些。價格較低的南極游產品，可能就是擦著南極的邊走一下，并沒有進入南極里面。

IAATO成立于1991年，是南極旅游業的主要規范機構，最新數據顯示，IAATO全球成員僅有125家，涉及郵輪、飛機、燃油、旅行社、通訊等各類公司，其中，我國作為IAATO成員的5家旅行社，分別為眾信旅游、拉美途、船客、極之美、行之悅。

有業內人士表示：眾信旅游、拉美途等旅行社的極地游產品，同樣售賣給B端旅行社、OTA平臺，此外，國內眾多旅行社也可以直接售賣極地郵輪公司的船票等產品，這也造就了眾多平臺售賣極地游產品的現狀，不同產品權益有差別，需要游客仔細判斷，選擇適合自己的產品。

整個南極游產品打造的周期很長，2025-2026南極季報名人數已超千人，產品銷售已進尾聲；拉美途2026-2027年南極季的產品即將上線，2026年北極產品已經開始銷售，好的船期、郵輪、或者希望華人包船等，旅行社需要提前一年半向郵輪公司交付定金，因此極地游產品對旅行社的資金占有量的要求是很高的。車艷娜告訴藍鯨記者。

從眾信旅游這邊的情況看，整個2025-2026南極季的收客已經結束了，大概是提前3、4個月，南極游的產品已經售罄，目前正在熱賣的是2026年的北極游產品和2026-2027南極季產品。李夢然表示，很多游客旅行的終極目標就是南北極，現在國內每年赴南北極的游客都在增長，今年南極游報名游客在1400人左右。

此外，有旅行社南極游產品界面顯示二次確認標識，藍鯨記者獲悉，二次確認是指相關產品的庫存需要進一步確認，可能已經售罄，或者部分產品來自此前完成購買，但因行程有變無法按時前往的游客的退票，在預訂時，游客需要和旅行社再次確認。

從南極旅行的時間選擇看，每年11月末、12月份，南極剛剛開季，是最純潔的，這時島上的腳印很少，1月、2月的南極則生機盎然，游客這時去可以看到成群的小企鵝。

去往南極這個目的地，行程開始的地方往往在阿根廷烏斯懷亞，或者智利蓬塔阿雷納斯港，國內前往單次飛行時長在30小時左右，游客需要克服長途飛行的疲憊。但整個南極游的行程還是比較舒適的，去往南極10余次的車艷娜告訴藍鯨記者：南極和其他旅行目的地完全不一樣，這里冰天雪地，唯美、純凈，遠離人類社會的紛繁。