據(jù)央視新聞，貨拉拉等網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)因定價(jià)機(jī)制不透明、服務(wù)與實(shí)際不符等問(wèn)題遭到消費(fèi)者大量投訴。2025年上半年，網(wǎng)約貨車(chē)投訴達(dá)14963條，其中售后服務(wù)欠缺問(wèn)題、價(jià)格不透明問(wèn)題、貨物損壞及丟失問(wèn)題分別占比46.30%、22.44%、13.41%。消費(fèi)者劉先生反映，通過(guò)滴滴貨運(yùn)平臺(tái)預(yù)約中型面包車(chē)搬運(yùn)文件柜，但實(shí)際到達(dá)的是依維柯貨車(chē)，且因高度限制無(wú)法駛?cè)氲叵峦＼?chē)場(chǎng)，造成延誤。劉先生認(rèn)為，平臺(tái)預(yù)約訂單與實(shí)際提供服務(wù)不符是導(dǎo)致搬家不順的直接原因。

司機(jī)方面也面臨收入減少的問(wèn)題。34歲的司機(jī)鄒成偉表示，近兩年訂單價(jià)格下降，以前8小時(shí)能賺400元，現(xiàn)在需要11小時(shí)。平臺(tái)的抽傭比例不透明，司機(jī)收入減少。鄒成偉算了一筆賬，以他駕駛的中型面包車(chē)訂單為例，客戶(hù)支付135.09元，平臺(tái)收取傭金10.81元，司機(jī)實(shí)際收入124.28元，扣除起步價(jià)后，剩余51公里的實(shí)際收入僅為74.28元，每公里1.45元。司機(jī)們對(duì)平臺(tái)的抽傭比例和計(jì)費(fèi)規(guī)則表示不滿。

江蘇省消保委調(diào)查顯示，司機(jī)的接單權(quán)益與付費(fèi)門(mén)檻、抽傭比例掛鉤，導(dǎo)致實(shí)際收入受到壓縮。而平臺(tái)定價(jià)機(jī)制不透明，消費(fèi)者在平臺(tái)上下單時(shí)，往往只能看到預(yù)估價(jià)，實(shí)際費(fèi)用需在次級(jí)頁(yè)面查看。江蘇省消保委建議監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)針對(duì)性服務(wù)規(guī)范，明確平臺(tái)主體責(zé)任。

貨拉拉湖南運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人易小虎表示，將優(yōu)化自動(dòng)降抽傭算法，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況下調(diào)抽傭比例，同時(shí)綜合運(yùn)用減傭卡折扣、訂單補(bǔ)貼等組合措施，降低司機(jī)運(yùn)營(yíng)成本，穩(wěn)定司機(jī)收入預(yù)期。專(zhuān)家建議，平臺(tái)應(yīng)優(yōu)化算法，以有溫度的服務(wù)、透明規(guī)范的規(guī)則，保障消費(fèi)者和司機(jī)群體的合理利益訴求，促進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)健康發(fā)展。