IT之家 12 月 4 日消息，福特 CEO 吉姆?法利過去以熱衷性能汽油車聞名，經(jīng)常駕駛福特 Mustang Dark Horse R 下賽道。

近來，法利則展現(xiàn)出完全不同的態(tài)度 —— 他對(duì)小米 SU7 的欣賞溢于言表，而且這款車還是他最近幾個(gè)月上下班的主要交通工具。

2024 年，法利赴中國(guó)考察，并要求團(tuán)隊(duì)挑選五款最具代表性的中國(guó)電動(dòng)汽車。這些車先被運(yùn)到芝加哥，隨后抵達(dá)福特密歇根總部，供團(tuán)隊(duì)深入分析中國(guó)品牌的實(shí)力。雖然幾款車都值得研究，但真正讓法利震撼的只有尚未進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的小米 SU7。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12 月 1 日，在接受阿根廷媒體《國(guó)家報(bào)》采訪時(shí)，法利繼續(xù)對(duì) SU7 給予高度評(píng)價(jià)：只要坐進(jìn) SU7，就會(huì)立刻感受到其技術(shù)層面的先進(jìn)程度—— 甚至超過許多歐洲豪華品牌。他特別提到人臉識(shí)別功能，可以直接替代傳統(tǒng)的手機(jī)與車輛配對(duì)流程。

他說：“小米給我留下了極深的印象。他們的成功毫不意外，他們就像中國(guó)的蘋果。你拿著手機(jī)走進(jìn)車?yán)餆o需配對(duì)，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)立即識(shí)別你。它有面部識(shí)別、有車載 AI 助手，按一下按鈕就能在 3 秒內(nèi)從 0 沖到 100km/h。開起來很像保時(shí)捷 Taycan。”

法利補(bǔ)充說：“福特失去了日本市場(chǎng)，也錯(cuò)過了韓國(guó)市場(chǎng)，所以絕不能再錯(cuò)過中國(guó)。我給團(tuán)隊(duì)傳達(dá)了非常明確的信息：既然 CEO 都尊重中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，公司每個(gè)人都必須同樣重視。”

IT之家注：現(xiàn)代汽車起初在 20 世紀(jì) 60 年代靠組裝福特車型起家，而福特也曾經(jīng)控股起亞，直到現(xiàn)代在 1998 年收購(gòu)控股權(quán)把起亞從破產(chǎn)邊緣救回來。

為了追趕技術(shù)差距，福特挖來了曾擔(dān)任特斯拉 Model 3 總工程師、也參與蘋果造車計(jì)劃的 Doug Field。

法利說，負(fù)責(zé)福特電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的 Field 直言不諱地指出福特的落后程度。“Doug 告訴我：吉姆，你們的零部件上線體系、計(jì)算機(jī)架構(gòu)和 CAD 設(shè)計(jì)工具落后 25 年。這樣根本不可能和比亞迪競(jìng)爭(zhēng)，你們需要真正的技術(shù)積累。”