環球時報

歐盟雄心勃勃的“2035燃油車禁令”自2023年公布以來爭議不斷，如今再次受到來自業界與成員國的批評。英國《金融時報》11月30日援引兩位知情人士的話報道稱，布魯塞爾預計將于12月10日提出企業電動汽車購買配額提案以及放寬“2035燃油車禁令”。然而，企業表示強制租賃車和企業車市場實現電動化是對燃油車的變相禁令，德國總理默茨更是直言“我們不會繼續堅持歐盟這個頑固且錯誤的燃油車禁令”。

9月，德國總理默茨在2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility 2025）開幕式上發表講話。（視覺中國）

涉及歐洲60%新車

據《金融時報》報道，歐盟委員會計劃在2030年前強制租賃車和企業車市場實現電動化。消息人士稱，討論仍在進行，可能會出現最后一刻的調整，因為行業和多個成員國呼吁撤回該提案。

自歐盟委員會主席馮德萊恩去年連任后，企業車隊的綠色化成為她第二任期的重點議程。在歐洲銷售的新車中，60%是面向企業車隊的，對某些制造商來說，這一細分市場占其年銷量的一半。環保組織認為，企業用車加速綠色轉型對實現歐盟2035年的目標至關重要，因為它們占新車排放量的70%以上。

消息人士稱，馮德萊恩早前曾考慮在2030年前對企業車隊實行“完全的”電動汽車強制令。但面對德國和意大利等成員國的強烈反對，歐盟已略微淡化提案，將使其配額要求低于100%?！斑@種針對企業車隊的配額實際上會導致燃油車更早被禁，”德國汽車租賃公司Sixt首席運營官尼科·加布里埃爾說，“這似乎是把‘雙刃劍’?！钡聡偫砟纳现芪逶谥埋T德萊恩的信中表示，德國將“拒絕對企業車隊實行一刀切的法律配額”。

有分析認為，除了打擊汽車集團的汽油車銷量外，如果沒有更多的充電基礎設施、電網容量和終端消費者需求，該計劃將導致企業車隊更新速度放緩，并顛覆汽車租賃模式。

歐洲新能源汽車行業媒體“electrive”網站報道稱，有消息稱歐盟希望2027年企業車隊的電動車配額至少為50%，這一目標頗為激進。報道分析稱，2025年底提出的提案，至少要到2026年討論實施并生效，若要在2027年馬上實現50%的電動車配額目標，可能對市場構成巨大挑戰。

德國公開“叫板”

德國政府近期對歐盟“2035燃油車禁令”表示強烈反對。據德新社11月30日報道，默茨11月29日在德國馬格德堡舉行的活動上表示：“我們不會繼續堅持歐盟這個頑固且錯誤的燃油車禁令。我們必須保持強大的工業實力?！贝饲埃脑诮o馮德萊恩的信中也表達了類似要求，強調在歐洲汽車產業經歷代價高昂的電動化轉型，同時應對關稅、供應鏈沖擊和來自國外的激烈競爭之際，支持該行業的重要性。

上周四，德國執政聯盟達成共識，同意為插電式混合動力車和高效能的燃油發動機爭取豁免。德國電視一臺報道稱，在致馮德萊恩的信中，默茨敦促歐盟委員會允許高效燃油發動機在2035年后繼續使用。德國《時代周報》稱，默茨還反對針對企業車隊電氣化設定“一刀切”的配額，呼吁繼2025年至2027年過渡目標的靈活性提高后，2030年及以后的過渡目標也具有更大靈活性。

英國《衛報》11月29日報道稱，德國汽車業目前正處于危機之中，面臨著不斷增加的電動汽車投資成本以及激烈的國際競爭，其銷量正受到威脅。報道援引德國基社盟主席馬庫斯·澤德的話表示，德國政府將推出最高5000歐元的補貼，用于購買主要在德國制造零部件的電動或混合動力車，以提振汽車產業。“electrive”網站也提到，針對企業車隊的電動化提案將影響德國近2/3的新車注冊。

“2035燃油車禁令”爭議不斷

德國《圖片報》報道稱，12月10日，歐洲汽車行業的目光將聚焦布魯塞爾。屆時，歐盟委員會將提交一份關于二氧化碳排放監管的綜合立法方案。核心問題是，歐盟委員會是否會在“歐洲綠色協議”框架內調整其雄心勃勃的氣候目標，以及調整幅度如何——特別是計劃從2035年起禁止銷售新的燃油車。

“我們仍在積極修訂燃油車淘汰法規，”歐盟委員會發言人表示，歐盟委員會收到了來自成員國、利益集團和組織的“大量反饋”。

此前，該計劃已經在歐盟內部掀起激烈爭論。歐盟在2023年3月批準法規，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。德國汽車雜志《AutoMotorSport》此前報道稱，自馮德萊恩再次當選歐盟委員會主席以來，禁令似乎又變得撲朔迷離。馮德萊恩在競選演講中表示，她打算對有關逐步淘汰燃油發動機的法規進行“有針對性地修訂”。她認為，對電能合成燃料的授權是必要的，必須采取“技術中立的方法”。

德國《商報》今年3月曾報道稱，歐盟委員會內部就所謂燃油車淘汰計劃的未來展開了一場權力斗爭?！渡虉蟆藩毤耀@得的文件顯示，反對該措施的一方——德國汽車行業，當時占據上風。內部紛爭揭示，燃油車淘汰計劃甚至可能被徹底推翻。

這一點體現在一份尚未發布的車輛排放法規文件中。《商報》提前查閱了該文件。在文件最初版本中，歐盟委員會仍明確承諾將按原計劃于2035年逐步淘汰燃油發動機。最新版本文件已不再包含這一承諾。

在業界的壓力下，馮德萊恩3月初宣布，原定于2026年進行的燃油車淘汰計劃審查將提前至2025年下半年。綠黨歐洲議會議員邁克爾·布洛斯對此表示：“這種政治上的搖擺不定不應阻礙電動汽車的快速發展?！彼J為，歐盟委員會正在制造汽車行業無法承受的不確定性。