中國商報（記者 雷珂馨 文/圖）用戶輕觸車機屏幕，家里的智能空調便自動開啟并調節至合適的溫度；說出“我要回家”，車輛已同步通知掃地機器人提前工作……這不是科幻電影的片段，而是中國車企正在構建的真實智慧生態。這場從“造好車”到“造好生活”的轉型，正在重塑智能汽車產業的競爭邊界。

在上海國際車展上，汽車的智能互聯功能是用戶關注的重點。

多家企業加速布局

11月以來，比亞迪、小米等企業在人車家智慧生態領域動作不斷。

比亞迪和美的宣布，將在銷售展廳內試點共建“人—車—家”智慧生活體驗空間，雙方還將攜手開發車載冰箱、制冰機等前/后裝車載生態產品，進一步豐富用戶的生活場景；小米即將舉辦人車家全生態合作伙伴大會，展示人、車、家三大場景的超級智能生態，為合作伙伴搭建協同創新的開放平臺；奇瑞集團旗下的全鏈條生態圈品牌奇瑞·瑞享生活宣布，將聚焦智慧生活領域，在車輛、家居、生活等多端之間為用戶提供更加便捷、高效的智慧生活體驗。

車企集體加快推進人車家智慧生態布局的背后，政策與技術的雙重催化是關鍵。

在政策層面，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織專家修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》（以下簡稱技術路線圖）于10月22日正式發布，該技術路線圖進一步明確了智能網聯汽車已駛入市場化發展的快車道——預計到2040年，L4級智能網聯汽車將實現全面普及，L5級智能網聯汽車開始進入市場，網聯協同場景的覆蓋度以及安全可靠性將持續提升，為無人駕駛的大規模安全應用提供有力支撐。

從技術層面來看，AI大模型的落地應用使得設備之間實現“主動理解”成為現實。具體而言，車輛能夠依據用戶的日程安排預判其出門和歸家時間，實現提前開啟空調、座椅通風加熱、方向盤加熱等功能。這種無感聯動的實現，依賴于底層算力與算法的重大突破。

更深層的動力來自用戶需求升級。北京社科院副研究員王鵬對中國商報記者表示：“用戶期待‘無感化’的主動服務，如車輛自動調節車內環境、家居預調光線匹配駕駛習慣。企業需從功能開發轉向場景洞察，以生態協同滿足便捷性、個性化與安全性需求。”

智慧生態前景廣闊

對于企業而言，布局人車家智慧生態是開啟第二增長曲線的關鍵鑰匙；從產業發展視角來看，伴隨5G、AI等技術的持續發展，人車家智慧生態將深度融入人們的日常生活，為用戶打造無縫銜接的智能體驗，市場潛力巨大。

天使投資人、資深人工智能專家郭濤對記者表示，人車家智慧生態前景廣闊且呈現確定性趨勢，政策支持、技術成熟與需求升級形成三重驅動。

郭濤認為：“在政策層面，‘雙智’示范城市建設等政策持續加碼，為生態落地提供保障；在技術層面，5G、UWB、統一操作系統打破設備壁壘，實現車家雙向互聯與場景自動化觸發；在市場需求端，年輕消費者對全場景智能體驗的訴求強烈。雖面臨標準不統一、數據安全及場景體驗膚淺等挑戰，但隨著跨界協同深化，人車家智慧生態將從遠程開關向主動智能升級，形成‘生態主—參與者—供應商’分層格局，成為智能汽車產業核心增長極。”

“聚焦產業趨勢，技術融合正在深度重構產業生態。”王鵬表示，“當前，汽車產業正加速朝著生態服務方向轉型。智能化與網聯化的發展趨勢，促使車企積極與家電、科技企業開展跨界合作。各方通過推進技術標準化進程、實現數據互通共享，達成了‘車控家’與‘家控車’的無縫銜接，有力推動產業從場景連接階段向主動服務階段升級。”

面臨商業化考驗

盡管人車家智慧生態前景十分廣闊，但其在發展過程中仍面臨諸多挑戰，其中商業化路徑的探索尤為關鍵。

當前，智能汽車行業的主要利潤來源仍為硬件銷售，企業又該如何實現“從硬件到生態”的商業模式轉型？

郭濤認為，企業轉型的核心是構建“硬件預埋+軟件運營+服務增值”的全生命周期盈利模式。

“首先，搭建開放生態平臺是關鍵一步。企業可接入應用商店與內容服務，推出座艙娛樂、導航定制等付費內容，借助場景化服務包提升ARPU值（每用戶平均收入）。其次，深挖數據價值能創造新的盈利點。企業可基于用戶駕駛習慣與家居場景，提供個性化維保、能源管理等增值服務，實現數據的有效變現。此外，打破技術標準壁壘也不容忽視。企業可通過應用程序編程接口開放與跨界合作（如車企與家電企業合作）豐富應用場景，采用‘基礎功能免費+高階服務付費’模式降低用戶使用門檻。最終，企業能從一次性硬件銷售轉向持續的軟件與服務收入，完成商業模式的閉環構建。”郭濤表示。

中國企業聯合會資委會委員、高級經濟師董鵬對記者表示：“在跨品牌、跨場景的人車家智慧生態中，標準化能力顯得尤為重要。具體而言，統一的身份、支付、權限管理，以及跨設備的無縫體驗，是實現規模效應的關鍵所在。從短期來看，應用商店和增值服務的毛利率將成為推動生態發展的‘拐點’；而從長期發展來看，則需依靠生態訂閱與內容生態所產生的復利效應來抵消硬件價格競爭帶來的壓力。”