打開百度APP暢享高清圖片

廣州車展前夕，一汽豐田用一場兩小時的發布會回答了“合資車還行不行”這個問題：第六代RAV4榮放正式落地中國，同步推出“It’s time 3.0”技術戰略——一句話，油電雙軌、插混開路，目標直指比亞迪宋PLUS把守的15萬—25萬元“護城河”。業內人士表示，一汽豐田拋出的這套重磅“組合拳”是在自主新能源品牌強勢崛起、合資車企承壓前行的市場背景下，戰略升級與核心產品迭代的雙重動作，被視作一汽豐田鞏固SUV市場優勢的關鍵布局。

一年半前，一汽豐田剛剛在北京發布了“It’s time 2.0”技術戰略，短短18個月，3.0版本就在廣州車展前夜提前亮相，本土合資車企罕見地出現“戰略一年一迭代”的節奏。

“不是我們想快，是市場更快。”一汽豐田高層表示，2024年國內插混車型增速驚人，連續24個月跑贏大盤“節奏慢半拍，就要被甩一條街”。作為品牌技術主張的第三階段進化，it’s time3.0戰略延續“全域電動化+智能場景化”核心方向，較2024年落地的2.0版本實現更大突破。智能化層面，Toyota Pilot智駕系統升級至4.0版本，新增主動變道輔助功能，配合與華為、騰訊聯合打造的“人、車、家”智能生態，補齊本土場景適配短板。場景化布局則通過車型細分覆蓋多元需求，破解傳統SUV同質化難題。

戰略的落地最終需產品承載，第六代榮放成為it’s time3.0戰略的首個“踐行者”。這款深耕中國市場多年的經典車型，此次迭代直指用戶核心訴求：首次引入插混版本。既滿足綠牌政策要求，又緩解長途出行焦慮，延續豐田混動可靠性口碑。產品矩陣進一步細化，瞄準年輕群體又服務家庭用戶，形成“全場景覆蓋”態勢。這款戰略車型的市場定位呼應了當前緊湊型SUV市場的競爭態勢。2025年該細分市場呈現“自主新能源領跑、合資燃油堅守”的格局。面對比亞迪宋PLUS、吉利星越L的銷量攻勢，第五代榮放仍展現合資車型的基本盤韌性，榮放月銷基本穩定在1.6萬臺左右。為此，對于一汽豐田而言，此次動作更是基于自身發展節奏的關鍵落子。

2024年一汽豐田銷量超80萬臺，連續兩年正增長，其中電動化車型銷售38.46萬臺，占比升至48%。在日系車2024年市場份額跌至13.7%的背景下，it’s time3.0戰略與第六代榮放的組合拳，是對新能源轉型的加速推進。隨著插混技術成為市場增長的核心引擎，合資品牌的轉型成效將直接影響未來格局。一汽豐田此次以戰略升級明確技術路徑，以產品迭代回應市場需求，或將改寫緊湊型SUV市場的競爭規則。接下來“一年一迭代”能否持續，市場留給合資品牌的窗口不寬，一汽豐田先出牌，接下來看消費者投票。

原標題：《一汽豐田“搶跑”3.0戰略 第六代榮放中國首發》

欄目主編：李吉

文字編輯：闞靜雅

本文作者：解放日報 丁延吉