只有真正走進新能源核心設備攻堅的“無人區”，親歷技術突破時的晝夜鏖戰與打破海外壟斷的艱辛博弈，你才能觸碰到王先鋒沉穩務實的外表下，那份對技術狂研的熾熱執著，以及為中國智造突圍深植于心的戰略縱深。

來源丨商界雜志（ID：shangjiezz）

作者丨趙春雨

圖片 丨受訪者提供

半年攻克國內首條8層定子自動生產線、打破海外壟斷，到手握30+研發專利、拿下扁線定子智能裝備領域發明專利全國第一；

M/S扁線定子裝備25%市占率穩居行業榜首，到實現國內首例扁線定子核心裝備出口歐美；

5人團隊擠在100多平方米廠房起步，到成長為年營收2.53億元、擁有200多名員工的“國家專精特新小巨人企業”；

王先鋒帶領邦迪智能（以下簡稱：邦迪）以“技術狂研”為刃，在新能源汽車核心設備“無人區”劈出國產化突圍之路，更創下銷售收入三年平均增長率214%的行業佳績，成為中國智造打破海外技術霸權的標桿。

從卡脖子困局到拿下首創

在新能源汽車產業“爆款頻出、市值飆升”的浮華背后，核心生產設備長期被海外巨頭壟斷的“卡脖子”困境，始終是產業升級的隱形枷鎖—一臺圓線繞線機售價超千萬元，換型周期長達18個月，國內企業引進時還要看海外廠商“臉色”。

2018年，帶著12年汽車行業技術積累的王先鋒，拒絕“舒適區”邀約，與5位志同道合的伙伴在上海租下100多平方米廠房，成立邦迪，決心要啃下“核心設備國產化”這塊硬骨頭。

這份決心，源于王先鋒刻在骨子里的“技術狂”基因。

童年時受從事器械維修的父親影響，他就對機械結構癡迷不已，為搞懂電視機電路原理反復拆解重裝，哪怕手指劃滿傷口、電視最終未能復原，也牢牢記住了線路紋路；求學時考入北京理工大學車輛工程專業，從本科讀到研究生，在國家重點實驗室深耕電動車研發，甚至自研“按鍵精靈”代碼腳本，將團隊圖片下載效率提升一倍。

畢業后，他在上海通用、德國舍弗勒積累經驗，主導全球首個P2混動模塊量產項目，親眼見證海外壟斷的痛點后，“用技術為中國產業破局”的念頭愈發堅定。

創業初期，邦迪團隊擠在狹小空間里，白天畫圖紙、跑供應鏈，晚上圍著簡易辦公桌吃盒飯研討技術。

正是這份“技術狂”的執著，讓王先鋒快速突破一系列“卡脖子”難題：研發國內首個8層全自動扭頭設備，以國內首創的電子凸輪同步控制技術，實現13個運動軸高速高精度同步運轉，解決銅線回彈特性帶來的精度難題；打造國內首個全自動激光焊接設備，創新引入雙工位機構，共享單臺激光器與焊接位置引導系統，相比傳統工藝每條產線節省15~20人，還大幅提升焊接效率。

這些技術突破很快迎來市場驗證—邦迪接到的第一筆訂單，來自一家承接吉利汽車電驅動項目的國內上市公司，對方急需扁線定子樣件試制設備。

王先鋒帶領團隊日夜奮戰，為趕制樣件，他們連續通宵作業，夏天睡在車間紙板上，親手打磨零件、調試設備，手上扎滿金屬屑也毫無察覺。最終不僅成功交付合格樣件，幫助客戶拿下吉利訂單，更讓行業看到了國產設備的潛力。

此后，邦迪乘勢而上，實現國內首個8層扁線定子全自動產線落地—這條產線不僅成為國家發改委支持的技改項目，更成功應用于蔚來首臺量產車型，為企業贏得“上海市科技小巨人企業”的初步認可。

一切積累只為學以致用，隨著技術實力的不斷提升，王先鋒從未停下積累，更以持續的技術突破，充實自己，充實邦迪。

從技術標桿到全球市場領跑者

積累從來不是終點。

一直以來，新能源汽車行業為“多車型、小批量、快迭代”抓狂，誰先把柔性化跑通，誰就幫行業把“規格爆炸、良率黑洞、投資懸崖”三大痛點一次性打包解決。

王先鋒的技術野心再次浮出水面，他帶領團隊開發“Flexibility—Line”扁線定子柔性化產線。通俗來說，扁線定子柔性化產線把“換車型就要換整條產線”變成“換程序就能換定子”，產線上設備的模塊化率在90%左右，能夠在更短的時間內實現更高質量的產線交付。

根據邦迪的實踐數據統計，相比從前，柔性化生產線的產線質量能夠提升10%~20%，生產成本能夠降低10%~20%，生產周期能夠縮短20%~30%。這也讓主機廠不再為平臺迭代、投資沉沒和良率黑洞埋單，一次根治全球電驅動的痛點。

這一突破直接讓邦迪定義了行業新標桿，王先鋒把研發指揮部直接搬進客戶總裝車間，用“三現主義”—現場、現物、現實—把技術迭代周期壓到以周為單位。

基于此，他繼續攻克軸向磁通電機（AFM）量產難題，研發全球首例AFM自動化產線；推出全球首例Mini—Pin扁線定子裝備，取消切平工藝、單根Pin省銅8—10mm，在當年產能20萬臺時為客戶節省成本220萬元，兼顧功率密度提升與降本增效。

更具殺傷力的是數據包。

王先鋒構建“MATX模塊化平臺”，將設備拆解為標準化單元，快速適配不同客戶需求；搭建數字孿生平臺，縮短交付周期30%；開發脈動生產管理系統，減少40%交貨時間。

深化校企合作，為未來賦能

在技術創新筑牢發展根基的同時，王先鋒更深知產學研協同的核心價值，帶領邦迪主動鏈接高校科研力量，與同濟大學、卡爾斯魯厄理工學院（KIT）開展深度產學研合作。

依托高校前沿研究成果優化核心技術，同時自建精密測量室，引入三坐標測量儀、數字顯微鏡等專業設備，從原材料采購到產線交付全流程嚴控質量，以“TIQC（Timming，Innovation，Quality，Cost）智造理念”構筑企業核心競爭力。

他創新性地提出“裝備即服務”模式，并向記者強調：“邦迪賣的不止是機器，更是持續降本的算法。”這一模式打破傳統設備銷售邊界，為客戶創造長期價值。

從廣汽集團、零跑、小鵬、理想、蔚來等國內車企，到中國中車，再到采埃孚、舍弗勒等歐美頭部企業，客戶名單持續擴容，印證了其技術與服務的市場認可度。

七年深耕下，王先鋒成功將行業“卡脖子”難題轉化為企業“話語權”。2024年，邦迪營收達2.53億元，三年銷售復合增長率高達214%，凈利潤同步實現大幅躍升，用亮眼數據證明了戰略方向的正確性。

面對全球車企搶產線的熱潮，王先鋒進一步拓寬戰略視野。他敏銳洞察到低空飛行器、人形機器人等新興賽道的潛力，預判這些領域將催生對“更輕量、更密集、更強勁”扁線電機的爆發式需求。為此，他提前帶領邦迪卡位布局，通過與頭部客戶深度共研共創，開辟新增長極，牢牢搶占賽道先發優勢。

或許，邦迪的下一道拐點，就藏在尚未起飛的螺旋槳與剛學會走路的關節里。

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