盡管七月車市整體表現(xiàn)趨于平淡，但一汽奧迪卻以獨特的魅力在市場中脫穎而出。在這個月的中期，一汽奧迪正式宣布其累計銷量已突破900萬輛大關，這一成績不僅刷新了中國豪華車市場的銷量記錄，也再次證明了品牌在中國市場的強大影響力和競爭力。

不止如此，今年1-7月，一汽奧迪實現(xiàn)近35萬的銷量，夯實豪華品牌第一陣營的地位。如以國產燃油車單獨計算，一汽奧迪銷量排名第一。此外，從細分市場看，一汽奧迪旗下A6L等7款產品分別位列各自領域第一，持續(xù)保持領先優(yōu)勢。而在競爭激烈的豪華車市場，一汽奧迪仍以全新?lián)Q代產品蓄力產品“攻勢”，同時夯實豪華品牌的運營邏輯，不斷深化品牌價值及用戶鏈接。

?產品迭代：下一代A6L保持命名，全新A5L將引入國產

據(jù)悉，伴隨著奧迪品牌在全球范圍內多款全新產品的推出計劃，一汽奧迪也將發(fā)揮其品牌在華主導地位的作用，廣泛引進奧迪品牌的全球化新產品。其中包括下一代燃油版奧迪A6L。據(jù)了解，奧迪這款第9代C級三廂車，在國內將繼續(xù)保持“A6L”命名不變。

圖為現(xiàn)款奧迪A6L

談起奧迪A6L，對于國人而言，它早已不是單純的車型代碼。保留其原有命名，是對這一傳奇車型的賡續(xù)傳承。1988年，奧迪A6的前身奧迪100率先進入中國，并開創(chuàng)中國豪華車市場；1999年，一汽奧迪引入了第五代C級三廂車，正式定名為奧迪A6，從此啟了豪華車“加長”的先河；2005年，第六代車型投產，讓尾標“L”逐漸在行業(yè)中盛行。36年來，在中國，有近300萬用戶選擇了以奧迪A6L為代表的奧迪A6系列產品。在成為中國銷量最高豪華車型的同時，奧迪A6L這個名字也早已深入人心。正如網友所言：一代人有一代人的車，但奧迪A6L是屬于每一代人的車。

一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理李鳳剛，在接受采訪時表示：奧迪全球已經亮相了A6 e-tron電動車型，未來這個車也會引入到一汽奧迪的渠道里來銷售和進行客戶服務。也就是說，未來在中國的A6L將是“油電雙雄”，既“加油”又“加電”。

圖為奧迪全新A5家族

而備受關注的全新奧迪A5L，作為一汽奧迪首個源自PPC平臺的全球車型，將在全新奧迪A5的基礎之上，進行適配中國市場、契合用戶需求的升級開發(fā)，開創(chuàng)在設計、科技和性能等方面的豪華新高度。全新奧迪A5L主打運動定位，車長近5米，軸距接近3米，達到C級車標準，將與寶馬5系標準軸距版同場競技。此外，一汽奧迪還將以進口的方式引進奧迪 A5 Avant、S5、S5 Avant等其他車型，從而滿足中國用戶的多元化需求。

圖為奧迪Q6L e-tron

正是基于 “燃油+電動”路線，一汽奧迪將通過PPE+PPC兩大全新平臺，全面持續(xù)拓新產品矩陣，從明年起陸續(xù)推出全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L、奧迪Q6L e-tron和A6L e-tron等重磅車型。

營銷轉型：以用戶為中心，夯實豪華品牌運營邏輯

當下，面對激烈的競爭環(huán)境，一汽奧迪執(zhí)中守正，革新創(chuàng)變，通過夯實豪華品牌運營邏輯等舉措，進一步提升標準和效率并廣泛觸達用戶，從而帶動奧迪品牌向上向前。

據(jù)李鳳剛介紹，今年一汽奧迪強調奧迪的標準先行，給終端一線、給內部的業(yè)務流程，設計更好的標準，并通過區(qū)域的變革、力量的增加，去督促標準“最后一公里”的落地達成。

同時，梳理和優(yōu)化經銷商網絡，保持相對良性的數(shù)量和質量，并更加關注單店的運營效率。據(jù)悉，今年一季度，在國內豪華車品牌中，一汽奧迪的平均單店銷量最高。

此外，一汽奧迪致力于探索效率提升，提高客戶體驗標準化。“我們在構建內部的直面用戶的營銷能力，我們在社交媒體上更加活躍，整合我們在C端的觸點，向新能源新勢力品牌學習。”李鳳剛說，“應對競爭就要通過創(chuàng)新和變革，來提升效率和效果，從而在激烈的市場競爭中能夠維持好自身的市場地位。”

與此同時，一汽奧迪始終堅守豪華品牌的價值，并在營銷端深耕及鏈接用戶。今年以來，一汽奧迪通過“奧迪 Q 家族極境之旅”、RS駕駛學院等基于產品不同屬性的活動IP，堅持打造用戶向往的品牌體驗；攜手劉德華等名人，結合社會焦點輸出正向內容，堅持傳遞與用戶共情的價值觀。而在年初和飛馳人生2的合作下，不僅助推了奧迪A3的熱度，也讓很多用戶對汽車運動更加關注。

站在汽車行業(yè)百年未有之大變局的十字路口，一汽奧迪以品牌的力量為指引，以用戶的期待為動力，不斷前行。它堅守“執(zhí)中守正”的原則，保持品牌的獨特性和價值感；同時，以“厚積薄發(fā)”的姿態(tài)，積蓄力量，準備迎接未來的挑戰(zhàn)。相信在不久的將來，一汽奧迪將為用戶帶來更多驚喜與感動。